Состав противоугонного комплекса для X-Trail

[vovansl]

Сообщение от SoundSpeed 2. К системе дф-дс, в идеале еще подключить какой-нибудь датчик (объем, удар, движение...) 3. Управление системой будет осуществляться с штатного ключа (метки), но при снятии с охраны для деактивации системы нужно будет еще приложить электронный ключ-таблетку к считывателю, который располагается в салоне в любом удобном месте...

Если поставить датчик объёма, то как тогда снимать с охраны если считыватель будет стоять в салоне, ведь заорёт сирена?
Пришлите пожалуйста стоимость установки системы:
DF-DS, замок на капот Defen time, комбинированный датчик VA-01 и Page RP-102.

[SoundSpeed]

По объемнику, все просто. Внешняя зона, настраивается как предупреждение и система выдает лишь несколько коротких предупредительных сигналов, показывая тем самым, что авто находится под охраной. А полноценно заорет сирена, если уже проникнуть в салон. В некоторых случаях, вполне нормальное решение. Но комбинированный датчик, наверно будет полезнее, согласен. Себе поставил именно его.

[vovansl]

А теперь самый интересный вопрос :) Как открыть капот оборудованный замком Defen time и сигналкой DF-DS, если сядет аккумулятор? И если есть какое-то аварийное открытие капота в таком случае, то почему угонщики не смогут им воспользоваться? Или сигналкой будет управлять автономное питание сигналки?

[SoundSpeed]

Ни чего интересного... На случай разряда аккумулятора, предусмотрено резервное аварийное питание как самой системы, так и дубляж жтатноого аккум-ра, а по поводу тросиков аварийного открытия, тоже есть решение, но это уже не для интернета...

[vovansl]

Ну и последнее, сколько будет стоить установка системы:
DF-DS, замок на капот Defen time, комбинированный датчик VA-01 и Page RP-102.
И сколько по времени это делается?

[SoundSpeed]

По срокам - два дня. По ценам - в личке.
С Ув.

[ДучеМоллари]

Функционал пейджера будет реализован в полной мере?

С одним только ББ72 как совмещается (плюс датчики, конечно)?

[SoundSpeed]

Полнее некуда... Пейджер не только будет подтверждать постановку и снятие с охраны, он так же будет сигнализировать о выходе из зоны связи с автомобилем ( и вход в зону соответственно), плюс сигнализация о срабатывании датчика и несанкционированное открытие дверей, капота багажника. Более того, включение пейджера будет осуществляться при постановке на охрану с штатного ключа и спящий режим, соответственно, при снятии с охраны...
Для всего этого удобства и используется коммутирующее устройство, которое мы делаем сами...

[ДучеМоллари]

Молодцы, некоторые конкуренты не умеют так. Можно в личку цену удовольствия?

[Frezer]

Доброй ночи!
В продолжение моих изысканий оптимального для меня варианта. Не сочтите за флуд, ситуация вынуждает. Живу далеко от всех Вас, поэтому приходится по максимуму получить информацию, так как многое придется собирать и устанавливать самому.
Перечитываю тему, ЛС и другие форумы, информацию производителей. К чему пришел.

1. Иммобилайзер все-таки Black Bug BT-72. Скорее всего, L2. Потому что у него есть функция датчика перемещения при подключении к автосигнализации. И есть разъем для подключения к автосигнализации (надеюсь не только к Альтоники). Именно последний пункт стал решающим при выборе между 81 и 72 серией, хотя за 81-ым преимущество в количестве контрольных опознаваний метки.

1. Реле HOOK-HLD ( или HOOK-HL никак не могу запомнить какой из них. ) для замка капота ( если ставить два замка, то релющек тоже 2 надо?) так как планируется организовать открытие замков капота только поле опознавания метки BB.

1. Достаточно сильно «продвигается» система DF-DS. В инструкции написано про дополнительный датчик. С этим как-то понятно. Также написано, что есть возможность подключить GSM/GPS системы и дополнительные устройства. Вот здесь хотелось бы больше ясности. Я бы хотел к этой системе подключить вместе:
   • GSM/GPS систему. Все больше склоняюсь к REEF GSM-3000 модель 11. Так как второй претендент MS-PGSM3 не сможет работать с иммобилайзером. Хотя если завести Иммобилайзер на сигналку, а с нее на GSM/GPS систему, то думаю вариант, но для меня прежде всего актуальна возможность воздействовать на Иммобилайзер через GSM. MS-PGSM3 сможет включить блокировку на Black Bug BT-72?;
   • Автопейджер Reef Page RP-102 (без специальных коммутирующих устройств) в частности. Есть необходимость в установке модуля МК-102 для RP-102?
   • Секретки на считывание метки как дополнительную защиту от ретрансляции метки.
   • Согласовать работу со штатной системой сигнализации

Но остались открытым вопрос по сигнализации. Если в заслугу DF-DS ставить контактный вариант снятия блокировки, на ум приходит сразу FORTRESS, немного подумав «Полярный Волк».

Если с брелка, то Excellent Capital 2.5, Fortress 2-ой, СТАЛКЕР-600LIGHT.

Если исходить из пункта 3, наиболее привлекателен СТАЛКЕР-600LIGHT. Могу смириться с MS-PGSM3, но получу максимум от связки сигнализация + GSM/GPS система, но возможна будет утрачена возможность управлять иммобилайзером через телефон. Плюс еще в том, что необходимость в автопейджере отпадет. Подпункт с и d не в курсе.

Наиболее функционально и индивидуально по подпунктам пункта 3 будет на Excellent. Но есть вопрос. Возможно ли Excellent Capital 2.5 доукомплектовать Magic Voice? И как правильно реализовать секретки через Slave-модуль и микроиммобилайзеры MR или MRM?

И уж совсем другой вариант REEF NET R-500. Этот был бы просто идеальным к связке Black Bug BT-72 + REEF GSM-3000. Но по REEF NET R-500 информации совсем мало. Как себя ведет? По разным источникам, например, дальность канала управления, встречается от 500 м до 1500 метров. Особенно интересуют секретки в исполнении REEF NET R-500.