Господа, прошу высказываться! Выбор машины из одноклассников и не только (часть I)

[Ольф]

Сообщение от NISSANcheg Кстати, заднее колесо ее не портит и всегда под руками

Вообщем ,если не считать как открывается задняя калитка , особенно при парковке ....Добрый кто то подьедет под задницу и привет Да и вес задней двери,петли и всё такое! Парковка с блином на заднице,тоже сугубо относительно удобна! Но машин то неплохой, и никто и не спорит! Читаем, делаем выоды! Я к примеру по совету лопачу отзовы по митцу ....Больная тема про варик: так на ауте пишут ,что электроника бережёт вариатор,плавный старт и всё такое.

[Black_fish]

Сообщение от NISSANcheg характеристики почти одинаковые, так-что оба паркетники

Ну это Вы тоже зря...
Всё-таки, нормальная механика или нормальный автомат + пониженная передача и короткий задний свес помогают ей уехать дальше, чем Иксу...
Правда и за трактором идти дальше..

[kalach]

Сообщение от Мистер Рестайлинг Да и сравнивать надо, конечно, Икс-Трейл 2,5 и Витару 2,4.

Ребят вы о чем говорите, какие 2.5. У меня у родственника жены витара 2009 года. Так я его со своими 2.0 МКПП хоть с места, хоть на трассе, только так, мама не горюй. Так он раз говорит давай поменяемся машинами. Так он на моем, а я на его, так он на моем свою витарку сделал. Так он сейчас ходит и говорит кокого я раньше не смотрел Traila. Он ее взял по совету кокого-то товарища. А уж 2.5 вот это точно сравнивать некорректно. А уж про жесткость тут и говорить даже нечего. Я на Trail пересел с седана, так до сих пор кажется жестким, а как с ним на природу едем так это как на "буханке" звените конечно все ИМХО.

[Игоряшка]

Так ведь и сама тема предполагает сравнение разных машин. Витара внедорожнее тем, что имеет механический полный привод, а не подключаемый через электромагнитную муфту,что допускает буксировку без риска перегрева, пониженную передачу и интегрированную раму - практически все атрибуты внедорожника. Всего этого Х-Трейл не имеет, хотя тоже имеет имитацию блокировки мостов. Но не реальную блокировку, как на Витаре. Кстати, даже с АКПП, имея нейтралку в раздатке, производитель официально разрешил буксировку автомобиля на любые расстояния на всех 4 колесах, то есть на галстуке. Согласитесь, это тоже плюс. А доставать колесо из багажника Х-Трейла нужно тогда, когда надо заменить поврежденное колесо. Странно, что кто-то не знает, для чего это возят 5 колесо. Х-Трейл отличная машина, хоть уже и Питерская. Это лучший в классе паркетник. Тем более, что я пользовал чистокровного японца. Но мне нужна была машина покрепче и без примесей в родословной. И еще с АКПП (я ездил на механике), а почитав на этом форуме про проблемы с вариатором, решил, что у меня будет только десятилетиями отработанная гидромеханическая АКПП. Это и предопределило мой выбор.
Я так понимаю, что эта тема для тех, кто накатался на Х-Трейле и ищет замену. Может мои рассуждения кому-то окажутся полезными. Ведь я уже прошел этот путь.

[qwert-]

Сообщение от ECA про резину не знаю но антигравий пока ещё ни кто не отменял, его делают и на наших жигулях. А что на Украину поставляются Питерские иксы?

На кашкетах резины нет

[mochal]

Сообщение от Игоряшка А доставать колесо из багажника Х-Трейла нужно тогда, когда надо заменить поврежденное колесо.

Здесь, Игорь бесспорно прав. Самому приходилось доставать "запаску" на трассе (пробил колесо) при полном и грамотно уложенном багажнике. Удовольствие прямо скажу не большое - Все вынуть на землю, потом все запихнуть обратно. Когда торопишься грамотно укладывать не получается , смог уложить только со второй попытки. У машин у которых колесо сзади таких проблем нет...

[Boxxer]

Сообщение от Игоряшка А доставать колесо из багажника Х-Трейла нужно тогда, когда надо заменить поврежденное колесо. Странно, что кто-то не знает, для чего это возят 5 колесо.

Ну для этого надо в хлам разорвать его что бы использовать запаску, и вынимать для этого весь скарб на трассе, а обычный прокол лечится за 2мин балончиком или саморезом не снимая колеса. Часто ли кто в лохмотья резину разносил? А потом, ни кто не запрещает поставить на икса откидную струпцину для второй запаски, а на витару вторую запаску только на крышу остается, если речь о конкретном дальняке.

[Black_fish]

Сообщение от Boxxer Ну для этого надо...

Давайте всё-таки будем объективны: с точки зрения прокола на трассе, расположение колеса у Сузуки удобнее.
И большинство сменит колесо, а не будет заниматься ремонтом с герметиком и прочим...

[kalach]

Сообщение от Black_fish расположение колеса у Сузуки удобнее

Вот уже несколько постов все обсуждают расположение запаски как самое главное преимущество. Вот я за 3 года ни разу не доставал запаску и где она лежит или весит мне по барабану. Думаю комфорт, динамика, расход, мягкость/жесткость и т.д. куда важнее расположения запаски.

[Игоряшка]

Зачем держать оборону, если никто не нападает? Разве я в отличие от здесь некоторых охаиваю вашу машину? Х-Трейл это просто другая машина по сравнению с Витарой. Это не шаг назад, а шаг в другую сторону: не к асфальту, а плохим дорогам и грунтовкам. Я выбирал между Витарой и РАВ-4 с длинной базой, но последняя меня отвратила своим скошенным задом и панелью с подбородком, и еще чистой кроссоверостью. Рассматривал и Прадо, который, кстати, по конструкции почти один в один с Витарой, если не считать, конечно, размеры. Вот размеры и смутили - такой сарай на двоих не нужен, да и угоняем он, да и за рулем, как ни странно, теснее, чем в Витаре, левый локоть уперся в дверь.