Добрый день!
У кого-нибудь есть реальный опыт эксплуатации машины после замены верхних катов на универсальные?
Сколько проехали после замены?
Какие универсальные каты ставили?
У меня верхних нет, а в нижних стоят спорткаты Магнафлоу.
Добавлено через 2 минуты
Сообщение от DJAndry999
Вырезал каты, поставили пламегасители и обманки, причем отлично работают обычные металлические. Выхлоп конечно не шанель №5 но я его не нюхаю. Масло не ест, за двигун и пыль в нем от катов не переживаю.
Это прям беда- бедой
Обманки на патроле не работают, каты резать на нем нельзя если ездиешь на оборотах выше 3600 об/мин не хочешь убить двигатель тысячь за 50
Последний раз редактировалось Xyclon, 22.01.2019 в 12:13.
Причина: Добавлено сообщение
vladacer, Ну не вовремя замененные каты могут убить тем более, особенно если это верхние и они начали крошиться...
Тут особенность работы ЭБУ Патрола по датчикам Air Fuel Ratio (Sensor 1) и Heated 02 (Sensor 2)...
До 3600 об, а также при споконйой езде, на холостых, при установившемся движении, при прогреве и пр. машина работает по закрытому циклу т.е. по первому датчику перед катами т.е по картам прошивки с коррекцией по датчику.
Как только ты разгоняешся, замедляешся или крутишь больше 3600 об. машина начинает работать по второму датчику (кислороднику после катов) для коррекции смеси.
Соответственно, если его нет ошибка и аварийный режим по первым датчикам.
При переводе на евро-2 соответственно в маске ошибок отключают просто ошибки по катам, немного правят несколько карт, удаляют прогрев и пр., но машина всегда будет в аварии и закрытом цикле- дальше, наверно, все проблемы понятны))
P.s. Если нужно, это описание есть в оригинальной тех. документации- могу выложить.
vladacer, Ну не вовремя замененные каты могут убить тем более, особенно если это верхние и они начали крошиться...
Тут особенность работы ЭБУ Патрола по датчикам Air Fuel Ratio (Sensor 1) и Heated 02 (Sensor 2)...
До 3600 об, а также при споконйой езде, на холостых, при установившемся движении, при прогреве и пр. машина работает по закрытому циклу т.е. по первому датчику перед катами т.е по картам прошивки с коррекцией по датчику.
Как только ты разгоняешся, замедляешся или крутишь больше 3600 об. машина начинает работать по второму датчику (кислороднику после катов) для коррекции смеси.
Соответственно, если его нет ошибка и аварийный режим по первым датчикам.
При переводе на евро-2 соответственно в маске ошибок отключают просто ошибки по катам, немного правят несколько карт, удаляют прогрев и пр., но машина всегда будет в аварии и закрытом цикле- дальше, наверно, все проблемы понятны))
P.s. Если нужно, это описание есть в оригинальной тех. документации- могу выложить.
Тут с тобой не соглашусь. Уже 2 года езжу на евро2, без катов, с пламягасителями и все ок! Расход 22,5 в городе, ошибок нет, мотор урчит. Главное: масло в двигло доливать!
То же в первые в жизни слышу что удаленная экология приводит к смерти движка... На всех своих машинах удалял и проблем никогда не было. Смешанный расход щас по зиме с прогревами 16.3.. Желающие конечно могут ставить каты новые и ловить чеки от бензина, пыль в цилиндры и подобное.. Так же я понимаю что тут полно владельцев дилерских авто на гарантии, и что будет с машиной через 5 лет мало кого заботит.
На FX удалял и прошивал на ЕВРО-2 (в целом все работало, но запах и звук...), сейчас если были бы проблемы, то скорее всего удалил бы первые катализаторы, а на место вторых поставил бы катализаторы, например от газели, их производительности должно быть достаточно, у газели двс 3 литра, нам на одну сторону хватит.
vasserman2012, DJAndry999
Ну что я могу сказать, передо мной лежит прошивка на Патрол, а точнее 6 шт.
3 я купил у известных тюнеров, 3 я написал сам.
Почти все для перевода на "евро 2" поступили очень просто:
- грохнули в маске ошибки
- замкнули работу на закрытый цикл
- подправили немного углы, топливо, AF и карты педали.
Вот, например, с 5:10 минуты посмотри: https://www.youtube.com/watch?v=jI8rWJiywXg
Было конечно 1 дятел который оставил машину просто в ошибке...
В Патроле тут 2 маленьких но:
1. Я не нашел ни в одной программе вскрытых карт работы катализатора.
Можно только грохнуть ошибки и/или отключить лямбды.
2. Все хорошо, конечно, но Патрол тогда переходит всегда в закрытый цикл работы по картам, но факт в том, что машине требуется наличие датчика поскольку по нему идет итоговая коррекция смеси. Если его отрубить- не известно по какому циклу будет работать система.
На старых машинах так можно было всё отключить, а вот с новыми проблема... не известно, что точно прописали разработчики и очень часто, почему-то машина начинает кушать масло.
БабайАга,
У меня примерно так сделано. Стоят спорткаты от Магнафлоу.
Но есть проблема.
Каты находятся достаточно далеко и на холостых у меня не прогреваются нормально, поэтому по началу на длинной топливной коррекции мы имеем бедную смесь(
Каты, если они не развалились, иногда достаточно легко можно восстановить. Тем более, что чек загорается при падении эффективности на около 5%...
Последний раз редактировалось Xyclon, 26.01.2019 в 19:16.
Причина: Добавлено сообщение
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
и если рядом встанет какой нить камаз и мне на рециркуляцию переводить приходится)))
