в двух цилиндрах очень низкая компрессия

[N-Form]

Сообщение от AlexandroM вот хочу спросить-кто сколько выдавливал из неё???скока едет?у меня 180 )

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...EC%E0%EB%EA%E0

[ztreuma]

Добрый день уважаемые форумчане попытаюь возродить тему.

Сегодня был в сервисе на диагностике в одном цилиндре компрессия 9 во всех остальных 13 ровно. Обратился с диагностикой т.к. расход не опускался ниже 17 литров. Предлагают переборку 50-100 тысяч и никаких гарантий.
Самое интересное что после того как уехал с сервиса расход упал до 11 литров

А предистория такая подробно
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...18&postcount=1
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...15&postcount=3
Сервис
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...8&postcount=16
Чек диагностики
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...5&postcount=19
После сервиса
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...0&postcount=46
Замена ГРМ
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...25&postcount=1
Конец истории
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=399

Кратко (история с начала и до конца на протяжении 8-12 тысяч км пробега)
-Украина 10 литров паленого бензина. Дым пуки из выхлопной.
-Всю дорогу назад дым из выхлопной.

-В москве через 900 км диагностика. Троит зажигание. Пропуски зажигания в одном из цилиндров. Вибрация при стоянке на тормозе и драйве. Промывка инжектора, свечей с нагаром, чистка дроселя, замена всех датчиков методом исключения. Замена масла. Троение снизилось. Вибрация почти пропала. Говорят что может быть виновата цепь ГРМ.


-Замена цепи. Опять троит. Опять диагностика датчиков и новое масло. Свечи опять с нагаром.Появился высокий расход. Потом все стабилизировалось с расходом и даже пропала вибрация.

И вот сейчас компрессия....

При всем при этом заводится всегда. Не перегревал. Пробег около 60 тысяч. И вот только сейчас иногда проявляются легкие провалы при движении, думал что подтупливает автомат.

А теперь упала компрессия. Что делать помогите......

[N-Form]

может клапана?

[ztreuma]

Мастер говорит нужно снимать голову там и выяснится. Предварительно прогорает. А что там прокладка, клапан или еще что выяснится только после вскрытия.
Снять голову 9 тысяч а выяснится там минимум на 60 а то и на 100 тыр. Т.е. после снятия как минимум придется заплатить 60 тысяч....

Подскажите может поможет раскоксовка?

[УЭФ]

Одна катушка зажигания может выпендриваться, работать то с перебоями, то нормально, то вообще перестать,а потом опять как ни в чём не бывало исправно работать. Если действительно КЗ виновата, то надо только вычислить какая.
Ну а поднять компрессию в цилиндре может и раскоксовка, если действительно кольцо залегло. Тут как повезёт.

[ztreuma]

не в катушках дело. Уже выяснили какой цилиндр.
Со снятыми свечами первый 9 все остальные 13.
Мастер при мне мерял механическим прибором. При чем когда вынимал из проблемного цилиндра вышел воздух под давлением (пшик).
-Первый цилиндр с задержкой в секунды 2-3 роднимается до 8-9-10 в остальных почти сразу 13.

Стоить ли делалть раскоксовку ?

[УЭФ]

Сообщение от ztreuma Стоить ли делалть раскоксовку ?

Стоит попробывать.
И шоб не повторяться прочти.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от ztreuma -Замена цепи. Опять троит. Опять диагностика датчиков и новое масло. Свечи опять с нагаром.Появился высокий расход. Потом все стабилизировалось с расходом и даже пропала вибрация.

Просто это "опять троит" и подталкнуло задать вопрос про катушку. Если бы из за компрессии была проблема, то либо троило постоянно, либо вовсе нет. Просто мне чуть не ясно когда говоришь что движёк вибрирует и когда говоришь что троит - это тоже разные вещи.

[ztreuma]

Троение было в самом начале истории больше года назад.
Стоим на драйве с зажатым тормозом. Цикличные вибрации идут в салон. Раз 5 секунд. Вздрагивание. Поддаем оборотов с 1500 все пропадает. При движении ничего нет. Это "троение" показал и диагностический комп в сервисе "скачет зажигание" после чего и были сделаны все процедуры по чистке замене ГРМ и датчиков.
Собственно после замены я троения не замечал и ездил не обращая внимание.
Совсем недавно (5 тысяч назад не более) Услышали стук клапана. Не визуализировали какой. Не очень ровная работа двигателя на при стоянке (слышна и видна). Сделали предполажение что может залипать клапан. Компрессия была в норме даже тогда.

А вот сейчас уже явно определили цилиндр. И компрессия уже ниже нормы в нем.

Все что выше с историей писал чтобы более детально прослеживалась болезь двигла и начальные и конечные симптомы.


Посоветуйте толковых мотористов в москве по альмерам (чтобы не дорого).
И где лучше делать раскоксовку.

[autocat]

Можете сами сделать, но на чудо не стоит надеяться.

[ztreuma]

В продолжении истории, напомню сервис поставил диагноз переборка движка (компрессия была 13-9-13-13)....

ничего не делал, проехал уже более 3000 км, попутно перешел на 92 бензин. Сразу же упал расход 6-7.5 трасса/9-10,3 город.
Машина заводится прекрасно, несмотря на похолодание. Прогревается чуть дольше обычного, обороты на холодную повышены. После прогрева все идеально. Масло есть перестала. (На 95 подъедала).
Сегодня ради интереса проверил компрессию на сервисе, дважды.
Везде 12. В цилиндре где раньше было 9 свеча с нагаром. Скорее всего дело в катушке.

Объясните, может ли при механическом повреждении двигла (стуканул клапан и прочее) компрессия вернутся в норму?

Есть только одно предположение, в сервисе пытались развести на переборку, а троение чистая электрика....