Помогите сильная вибрация, низкие обороты и подтраивание на холостых

[Danilan1989]

вобщем съездил на диагностику-сказали что дмрв умирает...все датчики в норме а его показания завышены ....мастер сказал нужно 1,1 а у меня 1,11 - поэтому такая вибрация и обороты падают....

[Protect]

Сообщение от УЭФ А если щуп вытаскиваешь, обороты увеличиваются?

Если можно, отсюда по-подробнее.

[УЭФ]

Сообщение от Protect Если можно, отсюда по-подробнее.

Да когда засоряется либо перемерзает система вентиляции картера, то обороты падают. Стоит вынуть щуп,либо откр. масл.заливн. крышку , либо сдёрнуть шланг вентиляции, как обороты сразу поднимаются...

[Gigabyte]

Съездил к мотористу, проверить компрессию. Показы 8-8-7-8. сказал что это еще норма, если немного затратится то больше 10 не добьешься. Объяснил что моя проблема в каком то из датчиков, а какой именно - надо съездить на детальную диагностику на компютер (похоже ка у Danilan1989

Сообщение от Danilan1989 сказали что дмрв умирает

). Я еще раньше думал на ДМРВ, но его цена у нас 200-250 уе бу. Думаю над вариантом возможно поможет регулирование винтом начального положения дроссельной заслоны,или не стоит его трогать?

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Danilan1989 мастер сказал нужно 1,1 а у меня 1,11

что это за показатель - напряжение или сопротивление, ты знаешь как его мерить, может я сам себе проверю МДРВ. Кто знает как проверить МДРВ на алмерах ?

[KoSoi GlaZ]

Сообщение от Gigabyte ты знаешь как его мерить, может я сам себе проверю МДРВ. Кто знает как проверить МДРВ на алмерах ?

http://nissanoteka.club-nissan.ru/nt/Nissan_Almera_FAQ

[Gigabyte]

Спасибо KoSoi GlaZ .Разобрался, + еще пол гугла перечитал))). Сделал замеры согласно описаного здесь Результаты
Не прогрет мотор:
Не заведено (ключ на старт) -1,05
заведено - 1,65
Прогретый мотор:
Не заведено - 1,05
заведено -1,3
1,05 это норма или нет? На выше указанной ссылке - норма -1,07 макс. (показатель Danilan1989 1,11 - это уже зашкаливает явно ). Хотя я еще читал на форумах:
1.01...1.02 - вполне рабочий датчик, очень неплохо.
1.02...1.03 - тоже приемлимо, но датчик уже не молодой.
1.03...1.04 - большая часть ресурса уже позади, можно планировать скорую замену.
1.04...1.05 - явно уставший датчик, своё он уже отслужил. Если бюджет позволяет, смело меняем.
1.05...и выше - источник проблем, давно пора заменить.

Что делать? Может бить причина в нем?? если нет, то что проверять дальше, я уже не знаю (((

[УЭФ]

Сообщение от Gigabyte Съездил к мотористу, проверить компрессию. Показы 8-8-7-8. сказал что это еще норма

Никакая не норма! Очень низкая компрессия особенно для 1,5. Надо не меньше 11 на движке QG.

[KoSoi GlaZ]

2 Gigabyte:
попробуй почисти его. если улучшения будут значительны, меняй его на фиг)))

[Gigabyte]

Сообщение от KoSoi GlaZ попробуй почисти его. если улучшения будут значительны, меняй его на фиг)))

чистил тщательно карбоклинером за два дня до замеров, то есть эти показы уже с прочищеным МАФом. после чистки никаких изменений не было замечено.

возможно есть еще какой то вариант этот МАФ подрегулировать. в разобранном варианте выглядит так

там есть два сменных резисторы, возможно что-то ими можно подтянуть

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от УЭФ Никакая не норма! Очень низкая компрессия особенно для 1,5. Надо не меньше 11 на движке QG.

и что делать? возможно розкоксовку, каково ваше мнение??? какие варианты еще???

И еще хотел спросить, при каких условиях мерить компрессию, потому что эти показания мерялись на холодном моторе (после того как мотор остывал 3,5 ч). По крайней мере так сказал мастер. Это правильно??

[УЭФ]

Сообщение от Gigabyte и что делать? возможно розкоксовку, каково ваше мнение??? какие варианты еще??? И еще хотел спросить, при каких условиях мерить компрессию, потому что эти показания мерялись на холодном моторе (после того как мотор остывал 3,5 ч). По крайней мере так сказал мастер. Это правильно??

Первое что надо сделать, это подъехать к другому мастеру. Не удивлюсь что компрессометр у мастера был не исправен, да и дело своё он по ходу не совсем знает.
Компрессию надо измерять на прогретом двигателе, это главное!
Вообще лично для меня удивительно звучят слова, что машина у вас отлично тянет, хорошо заводится, едит и не вызывает нареканий, в то время как компрессия мотора 7-8 очков. Тогда наверняка компрессометр мастера - в помойку.
1.Нормальный мастер, исправный компрессометр, прогретый двигатель.
2.Если опять покажет что компрессия в цилиндрах низкая, надо залить в цилиндры чуть чуть масла и замерить опять.
3.Показания компрессии записывать на бумажку вплоть до сотых.
4.Различие компрессии между цилиндрами не должно превышать 1кг/см2
Это нужно узнать для начала, а потом уже думать нужна ли раскоксовка или какие-нибудь другие меры.