Компрессор кондиционера

[PAUK75]

mersamoi, У меня такаяже ерунда была, только после заправки, кондюк почти не дует досих пор , что делать пока не знаю народ говорит что компрессор не справляется

[XANT 086]

Не справляться он неможет,просто наверно не тот фреон залили.

[Vladijan]

У меня при включении обогрева лобового стекла появляется треск,как будто лопасти вентилятора по бумаге.Пат 2011г,2.5 дизель.Написал письменную претензию,в ответ написали,что в соответствии с гарантийными обязательствами ниссан,наличие посторонних шумов при полной работоспособности узла не является гарантийным случаем.А в конце,подлецы,написали,что при осмотре шумы не были выявлены.Хотя при разговоре сказали,что это болезнь всех Патов.

[Lisina]

Сообщение от Vladijan что это болезнь всех Патов.

У меня нет.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от PAUK75 , только после заправки

Скорее всего фреона уже нет, проверяли?

[fill907]

100nx, Спасибо!!!

[Amadeus]

Можно ли снять муфту компрессора кондея не снимая сам компрессор?

[andy_7778]

Тот же вопрос интересует. А то у меня какой-то писк периодически раздается, похоже на скрип подшиника, при этом ремни новые и ролики поменяны все, муфта генератора тоже.
Как бы проверить эту муфту с подшипником, может она скрипит?

[andy_7778]

да, действительно, пищит иногда компрессор. Как поменять этот подшипник, можно ли это сделать без съема компрессора или надо компрессор скидывать?

[andy_7778]

В общем рассказываю. Вполне себе реально этот подшипник поменять без съема компрессора. У меня он поскрипывал (не сильно) при включении муфты. Я решил это дело исправить. Порядок действий примерно следующий:
1. Снять крыльчатку
2. Открутить 3 болта, что держат сверху кожух вентилятора и электровентилятор
3. Отогнув кожух вытащить электровентилятор и крыльчатку, отсоединить от кожуха шланг тонкий (слева сверху) и разъем электровентилятора
4. Открутить прижимной диск муфты от шкива компрессора и снять диск (болтик под ключ на 10), желательно оставить болт, так как на нем останутся регулировочные шайбы - АККУРАТНО ИХ НЕЛЬЗЯ ТЕРЯТЬ!!! Шайбы между прижимным диском и валом компрессора, остануться на болтике! Болтик чтобы открутить можно ставить отвертку между диском муфты и шкивом и слегка отжать, иначе прокручиваться будет. Только без фанатизма, чтобы диск не погнуть. Диск на шлицах, пара отверточек поможет его снять.
5. Снимаем ремень.
6. Теперь снимаем съемником стопорное кольцо - я использовал вот такой вот - "Дело техники 421181 Съемник внутренних стопорных колец загнутый"
7. Съемником сдергиваем шкив, подшипник внутри, для съема шкива использовал "Дело техники 815110 Съемник шарнирный"

Я просто набил подшипник литолом, к сожалению поменять его не получилось - не хватило инструмента. Писк исчез. Сам подшипник был живой, но уже весьма сухой.

Очень сильно мешается кожух, чтобы его снять надо снять защиту и отсоеденить снизу шланг охлаждайки, гура (или чего-то там) а также внизу есть пара точек крепления. Я не снимал. Чтобы понять, как снимать стопорное кольцо шкива компрессора, пришлось использовать зеркало.

[gr1047]

andy_7778, А мы точно про Pathfinder говорим?
Просто у моего бегемота 2008 г.в., нет электровентилятора. Там стоит вискомуфта.
Тем не менее проблема сильно похожая.