Хочу поделиться технологией тюнинга приборов в нашем исполнении. Занимаемся этой темой очень давно и плотно. В свое время, на многие грабли пришлось наступить, прежде чем удалось придти к зачетным результатам.
Итак, технология изменения приборной подсветки. Правда полный фотомануал, только по форду, но принцип всех автомобильных приборов с аналоговой подсветкой, практически одинаковый. Может кому-нибудь и поможет, или натолкнет на правильные мысли...
"Пациэнт" на столе...
Далее, проводится разбор. Достаточно часто приходится при разборе и демонтаже платы, выпаивать дисплеи, и.т.п... Так что по мимо паяльника, потребуется и отсос припоя...
Разбираем короче..
Пластмассовым съёмником аккуратно по периметру поддеваем плату (ну, откручивание всяких винтиков опустим, и так понятно) и снимаем. Машинки приборов остаются на оргстекле вместе со стрелками:
Затем, подключив регулируемый блок питания через резистор порядка 820 ом на одну из обмоток каждого прибора, находим положение стрелок относительно какого-нибудь значения (60 км/ч или 0 градусов или 2000 оборотов), регулируя напряжение и записывая показания (как можно точнее, машинки очень капризные, и всё равно их на машине надо потом корректировать в небольших значениях)
Записав показания, снимаем стрелки. Поддерживая ось тонкими утконосами, клипсодёром аккуратно тянем стрелку вверх, предварительно погрев феном (очень аккуратно, ибо если вылетит ось, прибор станет неработоспособным...
Перед снятием машинок, метим их (хоть они и одинаковые- не помешает)
Аккуратно отклеиваем шкалы...
А это зелёный светофильтр...
На стол и скальпелем его удаляем долго и упорно
(слева- "ободранная" шкала, справа нет)
Поехали дальше.
Рассверливаем отверстия в акриловом световоде под нашу тему, потому как принцип засветки стрелок у нас будет принципиально другой (не за счёт светопроводности акрила по торцам, а "напрямую")
Вот так и безжалостно:
На бензине и температуре придётся сделать новые упоры под крайние положения стрелок (поскольку старые мы рассверлили)
Затем ставим акрил назад на белую вставку. И из гибкого пластика рисуем шаблоны внутреннего расположения плат
Дальше немного стандартной работы обычного радиоГУбителя.
Переносим шаблоны на стеклотекстолит:
Выпиливаем:
Рисуем дорожки:
И травим ...
Отмываем, лудим, паяем (Светодиоды SMD 0608 плюс ЧИП резисторы 1206 номиналом 750 Ом на каждый светодиод)
Крепление плат, осуществляется различными способами, в данном варианте на скотч3м...
...клеим платы внутрь:
Одеваем световод...
...шкалу:
и видим, что маленько неравномерно всё-таки светит...
Поэтому вырезаем и прикрепляем внутрь рассеиватель:
Благодаря рассеивателю, получаем идеальный результат по ровномерности подсветки!
Размещение платы подсветки стрелки на машинке прибора (очень осторожная и ювелирная работа
)
Прибор очень нежен!
"Чернение" световода возле стрелок (дабы не пересекались белый и красный цвета)
Так это выглядит (белый и красный друг другу не мешают)...
Далее-дисплеи. Снимаем сзади подложку (с одной стороны отражатель, а с другой зелёный светофильтр, он- то нам и нужен (вернее не нужен )...
Ставим дисплеи на место, припаиваем к штатной плате.
Ставим машинки на место, подаём последовательно напряжение, замеренное ранее, ставим стрелки (не до конца, понадобится на машине ещё подкорректировать. Спидометр выставлять нужно как можно точнее, а то корректировать будет маленько неудобно потом leyes:
Ставим плату на место, все торчащие проводки...
...впаиваем в оставшиеся от ламп патроны...
...вставляем и видим, что как бы ничего и не изменилось ...
Ну и собственно результат...
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
\
Вот тут всё просто. Да-да, нет-нет, свободны 