Режимы работы АКПП. Проблемы с АКПП (Т-30)

[SVA73]

Проблема с пробуксовкой лечится заменой фрикционов.

[lanthony]

На диагностику. проблема с датчиком распредвала/коленвала..Смотреть ошибки.

Сообщение от DK Друзья! Кто нибуть подскажет, что это? При движении на Т30 2.5 АКПП 2006г. загораются ((АВS)) + ESP off + "скользкая дорога". Машина перестает ехать. Если остановиться, заглушить двигатель, снова завести и поехать то лампочки не горят и машина едет как прежде.

Добавлено через 2 минуты
vladcepesh,
Проверять надо через 20-30 езды минут на ровной площадке после манипуляции с селектором. Сейчас уровень проверить сложно. лучше мерить в теплую погоду.

Добавлено через 2 минуты
raper-kda,
Реонт коробки еще больший кот в мешке. Ремонтировать не умеют и дерут три шкуры. Даже в мск.
Проще и лучше контрактную.

[yappie]

Чуть выше я отписывался по своей проблеме с коробкой. В итоге отремонтировал ее в Москве за не совсем конечно гуманный ценник. Но суть не в этом. После ремонта тыщенку-другую машина ехала как положено, потом стала пинаться при переключении на вторую передачу, а чуть позже вторая передача вновь пропала. Вернее она есть - когда селектор стоит на "2" машина трогается, но после 3000 оборотов не разгоняется. Т.е. от чего ушли - к тому и пришли. Диагоностика коробки ошибок не показала. Что могло привести к поломке за 3000 км пробега после капиталки????

[МИТЯЙ Т30]

Доброго времени суток - форумчане! Если кто в курсе, подскажите пожалуйста: У меня X - Trail Т30 2,5 2005г/в. - недавно начались проблемы с АКПП. А именно: перевожу рычаг АКПП в положение "D"; отпускаю педаль тормоза, а автомобиль не трогается (причем на ровном асфальте и без камешков под колёсами); нажимаю педаль акселератора и движение происходит только при наборе обортов до 2500 - 3000т., дальше всё происходит как надо (без рывков). Кстати сказать: назад - трогается нормально. Спасибо за внимание!

[Alex Puff]

Скорее всего - износ фрикционов. Разбирать и делать дефектовку.

[tsoyvs]

Народ, помогите разобраться. Машина 2005 года, пробег 180тыс QR25DE. Легла коробка, двигатель обороты крутил, а передачи не переключались. Доехал до сервиса, решил ремонтировать. Разобрали, осмотрели... Мастера вынесли вердикт: Замена клапанов, замена планетарки задней и ремкомплект с фрикционами. Все бы ничего, но после переборки коробки появился сбой в работе ЭБУ АКПП. При переключении со второй на третью пробуксовка! По словам мастера ЭБУ не диагностируется, возможна только замена на другой. Подходящего, к сожалению не нашли, пробовали поставить с QR20. С этим блоком пробуксовки нет, как в прочем и четвертной передачи. На сервисе нашлась такая же АКПП, поставили ее и родной ЭБУ, симптомы те же.. пробуксовка со второй на третью... Могли мастера при замене "испортить" родной блок? Или может, тупо, что-то не верно собрали? Какие вообще могут быть варианты?
Машина уже две недели на сервисе...

[Tyler Durden]

Сообщение от tsoyvs Могли мастера при замене "испортить" родной блок?

Какая связь между переборкой акпп и блоком управления, который вообще отдельно от коробки стоит?

[tsoyvs]

После переборки и установки коробки была установлена проблема при переключении со второй, на третью. Мастер утверждает что Блок управления АКПП дает не верные команды. Отсюда и вопрос, могли ли они каким-либо образом нарушить работу ЭБУ, скачок напряжения при установке или еще что-то...

[Alex Puff]

Пинок между первой и второй и пробуксовка между второй и третьей - признак умерших фрикционов. Забыл каких...

[tsoyvs]

Alex Puff, так в этом и парадокс... Фрикционы все поменяли!