Nissan Almera N16 1.5 2000 проблема с жором масла решена!!!

[ArtMaster]

Привет ВСЕМ, такой вопрос, если во всех горшках компрессия равна 11.1+-0,1.нужно применять ЛАВР?хочу поменять маслосъемные колпачки. пробег 130000км.

[vitalliy]

Лавр в данной ситуации почти ничего не даст. Кроме небольшой очистки камеры сгорания.

[ArtMaster]

Сообщение от ArtMaster если во всех горшках компрессия равна 11.1+-0,1

нормальная компрессия?

[УЭФ]

Сообщение от vitalliy Пока еще не выяснил. Но кольца с поршней снял пальцами и они мало чем отличались от новых... Отсюда и выводы.

А по фото и так понятно что причина жора - не кольца.

Сообщение от vitalliy При этом башка вся в нагаре...

Не башка в нагаре.

В нагаре только впускные клапаны, особенно четвёртого цилиндра.
Отсюда и начинай делать выводы.
Чаще всего после замены маслосъёмных колпачков расход не уменьшается а даже наоборот - увеличивается. Надо смотреть втулки клапанов, если в них износ, то хоть меняй колпачки, хоть не меняй, толку мало.

Сообщение от vitalliy Через колпачки ЛИТР НА СОТНЮ НЕ ПРОЛЕЗЕТ!!!

...и 2л. пролезет , проверенно!

Добавлено через 25 минут

Сообщение от ArtMaster нормальная компрессия?

Нормальная.

[vitalliy]

УЭФ спасибо за поддержку! Я тоже на это очень надеюсь.

Добавлено через 6 минут
Да кстати именно четвертый цилиндр был первым приговорен по состоянию свечи. Потом остальные начали подтягиваться.

Добавлено через 2 часа 9 минут
Если кому интересно, то мои мучения мотора на этой странице.

[seruy91]

Продолжим.. После раскоксовки и замены масла, проехал чуть больше 1000 км..
Масло начала жрать просто жуть...... в понедельник проверял - было на середине щупа... сегодня на минимуме.. проехал километров 50.....
В субботу, скорее всего, загоню на капиталку................
Вопрос, почему раскоксовка на меня пагубно повлияла?

[УЭФ]

Только вернулся из загранки и немного пропустил дебаты. Пардон.

Сообщение от seruy91 Лавр, кстати, весь ушел... не было жидкости...

Если так, то это говорит о незакоксованности колец.
Значит кольца подвижны и каналы поршней чисты. А весь процесс раскоксовки прошёл как профилактика.
Теперь необходимо правильно замерить компрессию. Наверняка она окажется в норме. И дальнейшую причину жора возможно придётся искать в головке блока.

Сообщение от seruy91 Шел белый дым практически всю дорогу.. Затем поменял фильтр и масло... Приехал на стоянку.. решил открутить свечи, посмотреть цилиндры.. В общем не блестят...

В первую очередь это результат того что раскоксовка проходила не в условиях пропарки "на горячую". И наверное пробег первых километров после раскоксовки проходил не на максимальных оборотах? А?
Мы после раскоксовки прогоняем моторы километров по 30 на 6-6,5 тыс. об/мин и разгоняем машины до 190 и более км/ч. Так после такой процедуры глаза трудно оторвать, глядя на днища поршней. Блестят серебром!

Добавлено через 17 минут

Сообщение от vitalliy Если кому интересно, то мои мучения мотора на этой странице.

Наглядно видно на каком масле работал мотор - гидрокрекинговое.



Видно по окрасу металлических поверхностей.
Масло впрочем нормальное, но далеко не идеал и не сулит двигателю долгих лет беспроблемной жизни.
Это отдельная тема конечно, но разбирая движки машин я уже привык видеть как жил свою жизнь двигатель, чем питался и каков итог его эксплуатации благодаря применяемым маслам.

[vitalliy]

Нагар смыло а эффекта раскоксовки не случилось.

[УЭФ]

Сообщение от vitalliy Нагар смыло а эффекта раскоксовки не случилось.

У гидрокрекингово масла основа нефтяная, по сути это минералка.
Самое высокотемпературное воздействие приходится на днище поршня, кольца и шатун в верхней его части. По этому в этих местах масло раскаляется до предельных температур. Низкокачественные масла под воздействием огромных температур угорают и оставляют свой след (отложения), в результате чего мы получаем закоксованность (неподвижность) колец.
Неподвижность колец чревата ещё и тем, что сжирает хон со стенок цилиндров. А без хона, износ двигателя и жор масла прогрессируют в разы.
К примеру: На дв-лях ВАЗ 2103-2106 заводом производителем был заложен рессурс 110000 км., из них 70-80тыс. км расчитаны на эксплуатацию при имеющейся хонинговке на стенках цилиндров, т.е. масло не должно сильно расходоваться. А оставшиеся примерно 30тыс. до окончания рессурса должны протекать при износившемся хоне, когда двигатель по немногу станет жрать масло. И за эти оставшиеся 30 тыс. км. расход должен будет увеличиться в геометрической прогрессии до допустимой нормы.
Но это заводские нормативы, согласно испытаниям на простейших минеральных маслах 2-й группы типа М6 и т.п...
На практике же наглядно уже известно, что применение высококачественных РАО (полиальфоолефиновых) масел 4-й группы увеличивает рессурс классических жигулёвских двигателей в разы! Советским моторам не хватает только качества подгонки деталей, правильности пременяемых материалов (материаловедения) и точности в допусках при производстве деталей, а так бы они ходили не чуть не хуже иномарок.
Когда-то давно, я продал свою ВАЗ-2107 с пробегом 198000 км., на тот момент она от замены до замены не брала у меня ни грамма масла, а всё по тому, что я кормил её всю жизнь дорогим синтетическим РАО (ПАО) маслом, которое в новой России начала 90-х практически нельзя было достать. Такого результата минимального расхода масла, сейчас наверное не достичь даже на крутых иномарках, кроме тех которые изначально эксплуатируются на Эстеровых маслах 5-й группы. А РАО масла заменяются самими же производителями на НС (гидрокрекинг), так как это экономически выгодно и продаются под подписью 100% синтетика, так как этого не запрещает закон.

[vitalliy]

УЭФ, про раскоксовку я на пост выше отвечал. Просто с телефона не процитировать. Но и сам конечно пробовал. А информация очень познавательная.

Добавлено через 49 минут

Сообщение от vitalliy Нагар смыло а эффекта раскоксовки не случилось.

Это я адресовал к следующему:

Сообщение от seruy91 Вопрос, почему раскоксовка на меня пагубно повлияла?

Но и сам несколько раз пробовал, а потом думал почему нет эффекта. Почему ? по фото моего поршня думаю понятно.

Добавлено через 3 минуты
УЭФ, очень познавательная инфа...