Nissan Almera N16 1.5 2000 проблема с жором масла решена!!!

[Dimon-811]

Сообщение от УЭФ А без хона, износ двигателя и жор масла прогрессируют в разы.

осутствие хона не является причиной жора масла, хониногование это всеголиш крайня степень оброботки цилиндра в промышленных условиях.....

[УЭФ]

Сообщение от Dimon-811 осутствие хона не является причиной жора масла, хониногование это всеголиш крайня степень оброботки цилиндра в промышленных условиях.....

Да, отсутствие хона не причина жора, а фактор вызывающий усиленнй износ поршневх колец, в результате которого в процессе начинается жор масла и ухудшаются характеристики дв-ля из за падения компрессии.
Хонингование цилиндров - это один из важнейших процессов в сборке двигателя. Именно из за качества хонингования напрямую зависит его рессурс.
Хон брус наносящий хонинговку на стенки цилиндров - крайне дорогая деталь и имеет не большой рессурс. Меня например бесит, когда я вижу как в обычных автомастерских хонингуют цилиндры ремонтируемых двигателей по принципу - "лишь бы нацарапать". А сам брус как установили на станок 10 лет назад, так и точат им сотни двигателей. Брус достаточно быстро изнашивается и работа изношенным брусом даже причиняет вред будуще-собранному двигателю, оставляя образив микрочастиц на стенках цилиндров, который не видим визуально и не смывается так просто. Этот образив в процессе работы мотора успевает нанести определённый ущерб тем же кольцам в процессе обкатки.
Инженеры автокомпаний уделяют особое внимание процессам хонингования.
Вот например года три назад компания Ниссан объявила о разработке новой системе хонингования, которая существенно продлит рессурс двигателя. Подзабыл название новой системы, толи "мягкое", толи ....?
Настоящее синтетическое РАО масло 4-й группы, гидрокрекинговое (псевдосинтетическое) НС масло 3-й группы и тем более простое минеральное масло 2-й группы не способны удерживаться на стенках цилиндров. Для их удержания и применяется хонингование стенок цилиндров.
Другое дело - масла 5-й группы - Эстеровые. Цитата: Эстеры - сложные эфиры, которые давно известны производителям масел, имеют уникальное свойство - поляризацию, недоступное никаким другим базовым маслам. Поляризация - это способность прочно прилипать к металлическим деталям двигателя (нестекаемая смазка!) и расклинивать трущиеся поверхности, недопуская задиров и предотвращая сухое трение.
На таком масле дв-лю уже не так страшен износ хона. Но само масло на порядок дороже хороших синтетических масел.

[andrey025]

Сообщение от vitalliy Лавр в данной ситуации почти ничего не даст. Кроме небольшой очистки камеры сгорания.

согласен, делал на Ниссане дважды с контролем выбросов из свечных колодцев на белую ткань, результат - "0", больше делать не стану, т.к. нашел объяснение "об особом строении поршневых колец Ниссан" не допускающем просачивание "Лавра". А камеру сгорания (клапана)очень хорошо моются "Лавром" для промывки форсунок, проверял этим летом, результатом доволен.
В свое время раскоксовку практиковал на ВАЗ21093, вот это был результат!

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от УЭФ Другое дело - масла 5-й группы - Эстеровые.

а примеры есть наименований таких масел?

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Dimon-811 для колец дай VIN., они продаются комплектом

Сообщение от andrey025 SJNFBAN16U0543154

с нетерпением все еще жду помощи.

[vitalliy]

Я вообще раза четыре делал и лавром и керосином - безрезультатно. Когда вытащил поршни, понял что тратил время зря, они были чистые. Впрочем выше ссылку давал про мучения мотора.

[УЭФ]

Сообщение от vitalliy а примеры есть наименований таких масел?

Перечислять не стану, лень. У многих производителей есть единичные сорта масел с добавлением Эстеров. К примеру у Кастрола серия Магнатек имеет от 3 до 5% эстеров, не зря потому и назван Магнатек, подразумевая поляризованные молекулы эстерового масла (магнит).
Одно из лучших и передовых масел с применение Эстеров, на мировом рынке это MOTUL, особенно серии V300, но оно - масло широкого потребления и сочетание эстеровой доли с базовым маслом, больше похоже на традиционное. Скажу сразу Motul - шикарное масло и лично я против него ничего плохого сказать не посмею.
Но есть иновационные масла. Эти масла не носят статус широкого потребления и распространения. О таких фирмах люди так же мало что знают.
Для себя лично, я сделал выбор в сторону иновационных масел, и выбрал масло марки XENUM. Масло хоть и дорогое, но шикарное. Меняю раз в 25000 км, либо раз в 3 года, что раньше. Описывать все положительные ощущения не стану, потому как долгое это дело, но ничего лучше Ксенума себе пока желать не могу.
http://www.xenum.ru/
http://www.xenum.ru/oils/vx5w30.html
http://www.xenum.ru/oils/wrx7.5w40.html
http://www.xenum.ru/info/info.html

[vitalliy]

Интересно получилось. Вопрос задавал не я. Частенько такое замечаю на сайте...

[УЭФ]

Сообщение от vitalliy Интересно получилось.

Во! Я сам удивлён!
Так глядишь и кредит под твоим именем кто-нибудь оформит!

[vitalliy]

Сообщение от УЭФ Так глядишь и кредит под твоим именем кто-нибудь оформит

Вот спасибо... Придется отстреливаться...или застрелиться...

[VOVZIK]

У меня альмера 2005 года 1.5,начала дымить при больших оборотах масло летит из выхлопной трубы,что делать,и сколько будет стоить ремонт?

[vitalliy]

Возможно кольца менять придется. Стоит везде по разному. Если есть место и руки можно самостоятельно, тогда только стоимость з/ч. Двигатель не перегревался?