Особенности езды на вариаторе (только практическая езда)

[VladGor]

Сообщение от t31 по сухому мелкому песку авто не давало газовать.

Если не отключена ЕСП, то при пробуксовке система душит двигатель. Но скорее у тебя другое было - груженое авто в песке зарывается , момент сопротивления велик и не хватает сил провернуть колеса. Газ до упора, обороты 2500 и ни одно колесо не крутится. Я в такое попадал уже не один раз, выезжал тоже слегка раскачиваяь. На пузо не садился, иначе бы колеса свистели и обороты поднимались бы. В этом случае не электроника не дает обороты поднять, а просто мощности двигателя не хватает (или по другому понижайки не хватает).

[D_O_K_E_R]

Всем доброй ночи.
Прошу помощи у тех, кто уже с этим сталкивался или кто точно знает техническую часть.
Ситуация вот какая, (только что вошел домой) попросили выдернуть Шкоду актавию, которая села на днище, сразу скажу под колесами болото, выдернул с 3 раза. порвав два троса!!!
Вышел сам с раскачки за 3 минуты, делал следующим образом, у меня 2.5 mctv, просто перевел селетор на D и просто немного газовал, потом сбрасывал, газовал, сбрасывал, вышел быстро за 3 минуты...
Вопрос самый главный, будет ли что нибудь коробке?????????? коробку не дергал, всегда была на D, колеса буксавали и т.д....

[сильверстоун]

D_O_K_E_R, не волнуйся, если паленым не пахло при пробуксовке, т о все нормально с вариком

[сергей216348]

Добрый день!! ..Вчера катал свадьбу.При интенсивном разгоне почувствовал запах сцепления в салоне.Автомобиль был не перегружен т.е сидели в салоне 5 человек багажник можно сказать пустой. И то разгон то был как бы не с места а в движении пробег 11000тыс км. Автомобиль до этого случая не рвал как бы старался ездить аккуратно .Что может быть?? авто 2.5l MCVT Спасибо.

[RAlexandr]

Сообщение от сергей216348 разгоне почувствовал запах сцепления в салоне

на варике сцепление не пахнет, нет т.к. фрикционов, пахло чтото другое - как вариант мокрая дорога и попадание влаги на катализатор

[ValyaV]

Прочитал всё. И еще немного
Машина у меня Т31, 2011 года, 2.0, CVT, бензин.
Проблема такая - после 12000 пробега перестала разгоняться вообще. До этого пуляла только в путь. Стиль езды - спокойный. Со светофоров никогда не рву. Обороты выше 3000 не поднимаются, при этом скорость 40 км\ч...
До 100 км\ч разгоняется в несколько раз медленнее прежнего моего Фьюжена. 120 км можно разогнать только случайно. Больше - всё, не разгонится ни за что. Напрягает ужасно. Ощущение, что за машиной якорь тащится и держит её. Или - половина горшков не работает - тупо, мощи не хватает.
На спорт-режиме выше 4000 не поднимает.
Грешил на свечи - на ТО 15000 их поменяли, ситуация не поменялась. Ошибок двигатель не выдает. Мастер говорит, что типа вариатор такой зверь - надо его плавно-плавно разгонять и тогда ого-го - песня будет. Но - если хоть до 3000 не поднять обороты - она вообще не поедет... Да и плавно-плавно пробовал - не помогает, да и до определенного момента проблем-то не было.
После изучения форума понял, что вариантов может быть несколько - бензиновый фильтр - но, как его проверить, сразу просто менять?, катализатор (но у меня масло не жрет), вопросы по сигналке (но раньше-то она не вызывала вопросов). Хотя..., у меня СОБР и примерно в тот момент, когда машина перестала разгоняться на ней (симке от сигналки) деньги кончились, а я всё не положу денег на симку. И она (сигналка), мне сообщения не присылает, т.е. - отключена. Может, в этом проблема?
Попробую сегодня с перегазовкой, с вкл\выкл зажигания и другие народные средства. Но, что-то я сильно сомневаюсь, чтобы они (эти средства) закладывались инженерами Ниссана в конструкцию авто ...
Запишусь к дилеру - по результату отпишусь.

[RAlexandr]

Сообщение от ValyaV После изучения форума понял, что вариантов может быть несколько - бензиновый фильтр - но, как его проверить, сразу просто менять?, катализатор (но у меня масло не жрет), вопросы по сигналке (но раньше-то она не вызывала вопросов). Хотя..., у меня СОБР и примерно в тот момент, когда машина перестала разгоняться на ней (симке от сигналки) деньги кончились, а я всё не положу денег на симку. И она (сигналка), мне сообщения не присылает, т.е. - отключена. Может, в этом проблема? Попробую сегодня с перегазовкой, с вкл\выкл зажигания и другие народные средства. Но, что-то я сильно сомневаюсь, чтобы они (эти средства) закладывались инженерами Ниссана в конструкцию авто ... Запишусь к дилеру - по результату отпишус

вариант только один - варик в аварийном режиме работает. чтото ему сигнализирует об этом может и сигналка. и в таком режиме можно только двигаться к дилеру и то недолго. иначе сожжешь вариатор - перегрев жижи и расплавление селеноидов (они пластиковые). да проверь на всякий случай лампы стопов (случайно не диоды?) и не сгорели ли, и не запал ли концевик стопов под педалью тормоза.

[Andrey_R]

Сообщение от D_O_K_E_R Всем доброй ночи. Прошу помощи у тех, кто уже с этим сталкивался или кто точно знает техническую часть.

Не периживай, как я понял у тебя даже варик не нагрелся (не включилась защита от перегрева). Я на 40 тыс пробега умудрился в снегу посадить свой Х-трейл, так вот при попытках выехать даже несколько раз срабатывала защита от перегрева (это когда на газ давишь, а обороты поднимаются до 1,5 тыс и резко падают вниз, опять поднимаются и вниз, при этом колеса не крутятся). Двигатель глушишь 5 минут покурил и все работает. Так вот сейчас пробег 140 тыс. стружки в варике не онаружено, работает норма.

[slider_]

Здравствуйте!

Начал читать ветку с самого начала. Наткнулся на сообщения на тему постановки селектора в "P". Всю ветку прочитать, меня не хватает. Так что если такой вариант уже был, извините за повтор. Хочу поделиться личным опытом при постановке селектора в положение "P" на спусках и подъемах, в общем под нагрузкой. Могу ошибаться в связи с незнанием вариатора, но позвольте все-таки высказать. Если что, поправьте меня.
Для того, чтобы не было ни рывков, ни тяжелых включений из "P" в "D","L","R", а также "N", необходимо при остановке авто (держим ножной, конечно же) перевести рычаг селектора в "N", выжать стояночный, отпустить ножной, выжать ножной и перевести в "P".
В посту http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=111 от Simulator был вариант, но, простите, как мне кажется, не совсем верный. Цитата: "...при нажатом ножном тормозе затянуть стояночный, а потом перести ручку в паркинг и снять ногу с ножного тормоза".
При этом авто все равно двинется. Для человека совсем чуть-чуть, а для коробки? Возможно, это не столь критично, как при остановке на относительно крутых склонах.

[УЭФ]

Simulator описал всё правильно. Если машина надёжно установлена на стояночном тормозе и с нажатой педалью тормоза перевести селектор в положение D, а потом убрать ногу с педали тормоза, то машина не сдвинется. Это единственно правильный приём постановки, если желаете, чтобы перед началом движения рычаг КПП легко перемещался из положения D в другие положения, стоя на уклонах.