Рамиль, не мне тебе рассказывать, сам прекрасно знаешь, что на Плюке гараж без отопления - это просто никчемный сарай.
По этому люди как только не приспосабливаются топить свои гаражи. Какие только способы не реализуют.
У нас распространены четыре основных и популярных способа обогрева гаражей. Каждый избирает для себя тот способ, который более экономически выгодный.
1. Централизованное отопление - гаражный кооператив подключен к общегородской системе отопления от котельной.
Про преимущества не буду писать, их мало.
Напишу про недостатки:
Всегда существует риск появления свища в батарее, и как результат - испорченное лакокрасочное покрытие машины.
Давление в системе слабое (котельные его ограничивают), по этому люди устанавливают дополнительные эл. насосы, что требует 220 вольт.
Климат в гараже средний - не жарко не холодно, всё зависит от того, кто как утеплил гараж.
Отопительный сезон ограничен - когда осенью уже начинаются холода, отопление подают с опозданием, а когда весной всё ещё холодно и сыро, отопление уже отключают.
Большая ежемесячная абон.плата за гараж.
Большая плата за отопление.
Водой из батарей в целях мытья машин пользоваться строго запрещено. Вода окрашена в зелёный цвет, и если кто-то пользуется ей, это легко вычисляется и выписывают административные штрафы.
2. Газовое отопление. Уже есть кооперативы где топятся природным газом. На один ряд гаражей установлен один котёл, насосы, а в систему залита специальная незамерзающая жидкость типа антифриза. В гаражах тепло, и у некоторых даже жарко.
Недостатки:
Большая ежемесячная абон.плата.
Нет возможности регулировать климат. Ну разве что тряпкой батареи прикрывать.
Большая стоимость оборудования.
Велик риск сбоя и остановок котла, что впоследствии может привести к замораживанию гаража и порче имущества, которому противопоказана минусовая температура.
Бесперебойное снабжение электричеством 220 вольт так же необходимо.
3.Отопление дизтопливом с помощью автономного котла.
Весьма распространённый у нас способ. В большом популяре корейские котлы, работающие по принципу Вебасто. Котёл греет антифриз, эл. насос 220вольт загоняет его по батареям, регулятор температуры запускает и выключает котёл.
Климат в гараже и расход соляры зависит от кол-ва и качества батарей, разводки магистралей, от утепления гаража.
Недостатки:
Самый дорогой способ. Если гараж идеально превращён в термос, то можно довести экономию топлива до 5л. в сутки. Соляра 1л./41 руб. 5х41=205р./сутки=6150р./мес. Это при самом минимально расходе топлива!
Соответственно, те кто используют такие котлы, соляру не покупают, а воруют.
Шумность при работе.
Необходимость дополнительного места для большой топливной бочки или бака.
Запах соляры.
Необходимость частой заправки ёмкости, тягание канистр, грязь, жир, больная спина.
Требуется частый контроль за состоянием отопления.
Требуется частая чистка и контроль за выхлопной трубой.
Высока вероятность осечки, засорения форсунки и незапуск котла.
4. Отопление электричеством. Самый легкодоступный и популярный способ.
Вариантов несколько: конвекторы, жидкостные регистры с тэном, тепловентиляторы, ну и простые масляные батареи.
Я использую два вида обогрева гаража.
Электричество у нас стабильное. У кооператива своя подстанция, напряжение не скачет, счётчики электричества двухтарифные день/ночь, цены за киловатт те же что и в городских квартирах:
В основном использую жидкостную батарею. В систему залита смесь антифриза с водой, при чём воды 2/3, а антифриз Тосол А-40. Чем больше воды, тем выше теплоёмкость, лучше теплоотдача. Даже небольшая концентрация антифриза уже не позволит батарее разморозиться на сильном морозе, если вдруг на долго отключат электричество. На батарее можно сушить вещи и сигареты. Ёмкость батареи около 30л., её вполне хватает, чтобы в термос-гараже можно было жить и ходить в майке в 30-40 градусный мороз. Работает котёл батареи от 1,5-2 киловаттной тэны Аристон. У меня 2 кВ, только для того, чтобы быстрее осуществлять нагрев.
На фото две нижних трубы - это отдельная батарея, запасная 1,5 кВ. Я ей не пользуюсь. У неё свой отдельный расширительный бачок (справа).
У меня своя система экономии электричества. Батарея запускается и работает по температуре заданной регулятором:
Я держу всегда температуру +15*. Если надо поработать в гараже, то температуру легко и быстро можно нагнать хоть до +30*(чуть позже расскажу).
Ещё я использую хороший энергосберегающий прибор. На фото он чёрного цвета с воткнутой в него вилкой. С его помощью я устанавливаю любые режимы работы батареи, программирую как захочу, например 6 минут тэна работает, 4 минуты отдыхает.
Жидкостная батарея остывает долго, по этому лишь периодически включается на 2-6 минуты и опять входит в режим ожидания. Тэна батареи на антифризе работает исправно по несколько лет, если в батарею залить не тосол с водой, а масло, то тэны хватает на 2-3 года. Батарею я не отключаю даже летом. Вобщем в гараже у меня практически всегда +15*, либо выше.
На тот случай если вдруг тэн выйдет из строя, у меня предусмотрена страховка.
Конвектор на 2 кВ.
Конвектор - самый эффективный по КПД электроприбор, самый пожаробезопасный и очень долговечный. Недостаток лишь в том, что на нём не удобно сушить вещи, к нему нельзя прислониться, чтобы погреться.
Такой конвектор с лихвой справляется чтобы отопить термос-гараж 6х4.
У конвектора есть режим антизамерзания, ионизатор. Вобщем я его установил где-то на 14*, и если вдруг на улице сильно похолодает и батарея не успеет нагнать температуру в гараже +15*, то конвектор её поможет нагнать, а если тэн батареи сгорит, то в работу включится конвектор.
Вобщем в таких условиях мне вполне комфортно работать, ремонтировать и мыть машины, хранить в гараже воду в бочке, которая тоже может подогреваться таким же тэном Аристон:
пользоваться умывальником:
смотреть телевизор:
Пить чай, жрать, бухать и т.д.....вобщем - жить.
Пы.Сы. Отопление гаража мне обходится до 1200 руб. в месяц + абон.плата за гараж 800 руб./мес.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
...Ыыы!!!
