блокировки

[юрик+]

Сообщение от SanS Юрик, а что там в повороте с распределением? При входе в поворот и на выходе. При входе спереди момента минимум, а на выходе добавляет?

Увы и АХ ! Ниссан нас обделил распределением момента в повороте,в отличие от ТОД Исузу,когда работает наш ТОД можете посмотреть на рисунке.

[юрик+]

Сообщение от livin а в каком отношении? хотя бы приблизительно

Процентовку точно не помню,а в моменте могу сказать -- при равномерном движении и отпущенной педали газа висит постоянно в районе 4-6 кг\м,при разгоне и торможении может и до 50 кг\м доходить, а максимум достигается при блокировке и застывает на цифре 120.
Данные привёл с раздатки R50,они по сути одинаковые,там модель АТХ14А,на R51 АТХ14В.

[Сергей Макаров]

Сообщение от Михаил GE тоже поддержу вопрос

Нет для наших машин самоблоков, есть только жёсткая блокировка и только на зад.

[Михаил GE]

Сообщение от Сергей Макаров есть только жёсткая блокировка и только на зад

и как она реализуется?

[Сергей Макаров]

Вытаскивается родной диференциал, и на его место ставиться новый с блокировкой, устанавливается компрессор и от него выводится специальный армированный шланг через корпус редуктора к самому механизму блокировки, подсоединяется электрика и ставятся две кнопки на панели, одна включает компрессор, вторая блокировку. Это продукция ARB, других для наших машин нет.

[Михаил GE]

Сообщение от Сергей Макаров продукция ARB

порыл в инете - цен не нашёл

[SanS]

Сообщение от юрик+ Увы и АХ !

С картинкой давно все ясно... я имел ввиду, что консалт в повороте говорит про распределение?

[Yarilo]

Парни, сейчас попытался найти, но не удалось, так вот - кто-то из хлопцов также, спецом смотрел и выяснили, что в повороте Пат тоже перераспределяет усилие.

Блокировка на Пат стоит в районе 30000 руб., точную цену можно узнать у AndrAB, у него же и купить.....со скидкой ;-)

[selspb]

Из описания нашей трансмиссии -Электронное управление контролирует скорость вращения каждого колеса , угол поворота рулевого колеса, продольное и боковое ускорения, угол рыскания, чтобы спрогнозировать потерю курсовой устойчивости и исправить ситуацию при необходимости путем перераспределения крутящего момента на каждое отдельное колесо .
Даже в рекламе это реализовано в виде отдельно прикрепленной к колесу собаки-робота.

[Yarilo]

Сообщение от selspb это реализовано в виде отдельно прикрепленной к колесу собаки-робота