удаление сажевого фильтра

[100nx]

Сообщение от toyoforever Ничто не загорелось! Ошибки отсутствуют. Нет ни копоти ни каких-либо других симптомов нестабильной работы двигателя и авто в целом. Тяга заметно прибавилась. Это сугубо личные наблюдения.

Сообщение от toyoforever Нет никаких электронных контролеров состояния сажевого фильтра. И тем более оный не может влиять на образование смеси...

Если датчика дифференциального давления и\или двух датчиков температуры выхлопных газов нет - то контроля сажевика нет и ошибок не будет. А вот по поводу "невлияния" сажевого на смесь - тут уж извиняйте, я поспорить могу. Во-первых даже без обратной связи мозг корректирует состав смеси соответственно топливным картам, оптимизируя выхлоп под лучшую самоочистку фильтра, а во-вторых когда обратная связь в виде датчиков контроля потока или температуры есть - то коррекция топливной смеси усложняется, и, кстати, смесь идет более обогащенная - для поднятия температуры выхлопа. А первоочередная задача перепрошивки - не погасить лампу неисправности, а оптимизировать работу двигателя после проведенных конструктивных "доработок"

[toyoforever]

100nx, О какой обратно связи идет речь? Вы какую траву курите? Какая обратная связь? Не морочьте людям голову! У меня на Тойоте с бензиновым двиглом Д-4 стоит ТНВД. Вот там и перед катализатором и после него стоят датчики. Вот там имеет место обмен информацией. И то, выкинули катализатор, вкрутили обманку и пламягаситель и не делали никакой перепрошивки блока управления двигателем. Все работает как часы. И теперь вместо заводских 155 лошадок 2 литровый двигатель точно выдает 160-170 кобыл.Нет ни ошибок у авто ни страха в голове.)))))

[100nx]

Сообщение от toyoforever У меня на Тойоте с бензиновым двиглом Д-4 стоит ТНВД. Вот там и перед катализатором и после него стоят датчики. Вот там имеет место обмен информацией. И то, выкинули катализатор, вкрутили обманку и пламягаситель и не делали никакой перепрошивки блока управления двигателем.

Не путай хрен с трамвайной ручкой, бензиномоторы - это совершенно другая тема, и подходы там несколько другие. Хотя например как вариант - вместо применения обманок можно перепрошить ЭБУ на ЕВРО-2 и отключить нижние лямбды вообще.
А по поводу дизелей скажу, что разбираюсь в них поболее твоего, и занимаюсь их диагностикой и ремонтом, в том числе - и удалением сажевых фильтров, и давно убедился, что для корректной работы системы впрыска лучше скорректировать прошивку ЭБУ. Не спорю - мотор будет работать и без вмешательства в ПО блока, и даже ездить будет неплохо - но если делать по-нормальному, то это надо делать во всём и до конца. Та же история с ЕГР - чисто механическое отключение системы желательно использовать только тогда, когда клапан например подклинил в открытом положении, во всех остальных случаях его либо нефиг глушить вообще (если всё работает), либо опять же - корректировать ПО блока управления.

[toyoforever]

100nx, Самолюбие что ли закипело?))) Мне вообще параллельно как разбирается тот или иной здесь присутствующий. И тем более никто не указывал Вам на Ваше место! Будьте хоть семь пядей во лбу. "Перетягивайте канат" дома.... мастер! Бензиновый, дизельный - какая хрен разница, если все работает без изменений. Привычка разводить людей - удел сервисменов. Здесь хоть не грузите народ!

[ELEKTRON-73]

вот этот товарищ 100nx правильно говорит и по делу а каждый сам решает как ему поступать - сам работаю диагностом и точно могу сказать что бензинка и дизель очень большая разница как и упомянул 100nx выше . там смеси готовятся абсолютно поразному - сам у себя выбил катализатор но не шил ничего непроизошло и незагорелось только вот по сканеру сразу понятно какая жопа твариться по смесям - сейчас готовлюсь к прошивке что бы спать спокойно ))))))

граждане, не надо ляля... при удалении сажевика без лямбд - меняется только выпускное сопротивление (поэтому бибика оживает). Ни какой обратной связи у сажевика (если нет к нему проводов типа лямбды) не имеется и быть не может. Лучше к дохтуру и перепрошейте остатки мозгга... Своего...
Развели тут палитуру на масле.
"жопа по смесям".. так заявить любой овцебык может. ну и в чем там жопа? рассказывай подробнее. Или только заявы кидать мастера?
Я скажу - смесь как была так и останется - плевал ЕГР и двигун на ваш сажевик.
В биологии с аппендиксом сравнить можно - есть и хорошо, нет и тоже прекрасно живем.

не пудрите людям МОСК - он им для более серьезеых дел нужен.

И все это применимо и к зажигалкам и к дизелям.
_______
возражения типа "да я супер-мастер-обосрастер" не принимаются. Только мотивированые ответы!