Возможное решение проблем с недозарядом на машинах ранних годов выпуска

[SashaAn]

может быть... измерьте напряжение на ХХ и на прогазовке...

зарядите аккумулятор перед зимой, - особенно если не каждый день на авто или короткие поездки...

[Бумер Black]

W-Graf,
Частота вращения увеличивается и напряжение генератора больше , яркость выше!!!

[Диманарио]

Не должно быть пульсаций на исправном генераторе, если нагрузка не больше номинала самого генератора. Могут иметь место кратковременные разовые просадки , (например при использовании электрической лебёдки), но это не есть хорошо для агрегата и поэтому существуют различные решения,что бы этого не происходило.
Есть пульсации-первый звоночек к действию.

[Михельсон]

Сообщение от W-Graf Также не должно быть?

Нет.

[Johnny Kor]

SashaAn, при оборотах 2000 напряжение держится 14-14.1

Диманарио, на фишке генератора 2 провода. Генератор отдавал в АГС сервис на замену муфты и полную переборку. Результаты вскрытия показали, что генератор как новенький. Даже щетки для пробега около 180 тысяч были как новые. Подшипники тоже в идеале. Нагрузочный тест прошел в полном объеме. Сказали, что генератор полностью исправен.

[sam275]

у меня напряжение сейчас держится 14.4-14.5 судя по мультитрониксу

[Диманарио]

Johnny Kor,
А вы говорили, что вас беспокоит в генераторе или отдавали целенаправленно на замену муфты и общую ревизию ? Сам генератор не греется ? На машине напряжение пробовали измерять на самом генераторе относительно корпуса генератора. Какие обороты были у генератора на стенде ? Соответствовали они оборотам на машине на Х.Х.?

[SashaAn]

Сообщение от Johnny Kor SashaAn, при оборотах 2000 напряжение держится 14-14.1

странно... если нет ничего жрущего ток, то, определенно, - какая-то проблема с генератором...

[Johnny Kor]

Диманарио, Генератор не греется. Отдавал на замену муфты и общую ревизию. Сказал, что проблема с зарядом и что я грешу на генератор, так что проверяли его с пристрастием.
На машине пробовал измерять в разных местах.
Мультитроникс показывает 14.3 при этом на клемах аккумулятора может быть 14.6, а в гнезде розетки 14.5.. Через пол часа езды замерял так же.. на мультке 14 на клемах аккума 14.1 в розетке 14
Меня больше всего смущает, что при старте двигателя когда он выходит на стандартные холостые 750 напряжение при куче включенных потребителей может продолжать спокойно держать 14.6 по мультитрониксу. На клемах аккума оно в этот момент также 14.6. Значит гена способен выдавать нормальное напряжение и оно не проседает от нагрузки.
Почему же напряжение снижается через какое-то время?

Добавлено через 55 минут
Вот тут описано подробнее и на более понятном языке то, о чем я говорил в начале темы.
http://mlab.org.ua/articles/electric...generator.html

В частности о том, что контроль напряжения идет по выходу D+, а я предложил брать контроль с B+.. В статье говорится, что напряжение может отличаться на этих выходах и почему..

[Диманарио]

Johnny Kor,
Ну и что в статье нового то ? Вы её сами прочитали внимательно? Ведь написано же:


Функцией регулятора напряжения является стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и нагрузки за счет воздействия на ток возбуждения.

Вы собираетесь внести изменения в исполнение схемы подключения внутри генератора,но
если исходить из результатов мастерской, (где вам ремонтировали генератор), то косяк в проводке автомобиля, а с генератором всё хорошо. Зачем тогда в него лезть?

Сообщение от Johnny Kor Мультитроникс показывает 14.3 при этом на клемах аккумулятора может быть 14.6, а в гнезде розетки 14.5.. Через пол часа езды замерял так же.. на мультке 14 на клемах аккума 14.1 в розетке 14

Вы видите где у вас потери ?
Ещё раз спрошу:
На машине напряжение пробовали измерять на самом генераторе относительно корпуса генератора?

Лично моё мнение у вас реле не справляется. Но можете поэксперементировать, автомобиль ваш и время тоже. Потом расскажете чем эксперимент закончился.