Режимы работы АКПП. Проблемы с АКПП (Т-30)

[01viktor]

Сообщение от Valmort 01viktor, только обязательно отпишитесь, пожалуйста, о результатах. У меня, возможно, такая же фигня случилась..

Предварительно замена АКПП. Точнее скажут вечером.

Добавлено через 49 секунд
Кто может подсказать есть ли какие-то принципы по выбору контрактной коробки АКПП, а то разброс цен от 10 до 20 ти.

Добавлено через 27 минут
и еще кто может подсказать как выбрать чтобы не ошибиться сальник заднего коленвала,сальник масл.насоса АКПП,саль.левого шруза АКПП,и как называются сальники между коробкой и раздаткой

[Fenix747]

Сообщение от Alex Puff Володя, будем готовиться вместе.

Знать бы ещё к чему

[Halera078]

Гидроблок помойму шалит. На альмере подобное было.
Прогнал тогда через коробку на заведённую, в 2 этапа-8 литров масла. И пробуксовка на холодную ушла. Да и Передачи потом на холодную стали мягче переключаться.

Добавлено через 15 минут
Как пример ремонта Акпп, съело прокладку и гидроблок был забит объедками пакетов.
https://youtu.be/W-YiU-FBVO0

[Fenix747]

А слив из АКПП это какой шланг? Левый по ходу движения?

[Halera078]

Fenix747, я на ощупь их проверял, где вход.

[Fenix747]

Ну я думал может кто знает.

А пробку то откручивать надо или так модно со шланга всё слить помаленьку доливая?

[Halera078]

Fenix747, как душе угодно.
Можно и с пробки первый объём слить. Я не лезу теперь так далеко и сливаю с шланга радиатора. Проще так и руки чище.
Шланг пару метров к шлангу на радиатор подключаешь. Либо на выходе с радиатора(тогда и радиатор помоешь, но в нем немного думаю масла будет). Канистру ставишь возле АКБ, чтоб хорошо видно было. Заводишь авто и наблюдаешь как 4-5 литров(не знаю сколько у Вас объём для частичной замены) вылетают неспешна в канистру(я бутыль 5 литров из под воды всегда покупаю), пока не пойдёт жидкость с воздухом, не паникуем, если масло идёт-не чего не сгорит, в общем как большая часть воздуха в масле будет-глушим. Глушим доливаем в Акпп жидкость, в пустую тару из под жидкости Акпп сливаем отработку. И так делаем пока не надоест. Желательно конечно 1.5-2 объема жидкости Акпп так прогнать.
И стараемся не разливать масло мимо-бережём природу.

[Fenix747]

А кто мне подскажет по тому несчастному болту перевёрнутому. Все болты вкручены снизу, а вот этот один наоборот сверху, а гайка снизу. Народ снимает гидроблок и переворачивает его как так же как стоят все остальные. Я может плохо соображаю, НО - а как тогда там будет держаться гайка? Хорошо его перевернули и собрали всё обратно, но тогда там в недрах АКПП остаётся гайка, она же ни на чём не держится и посадочного места у неё нет, иначе проблем с болтом бы не было.

Вот при следующей замене народ радуется что всё легко открутилось и? Как потом в гайку то попадают, которая просто тупо лежит сверху при откручивании болта?

[Halera078]

Fenix747, с гайками-это те которые гидроблок стягивают?
Я бы их гайками вниз ставил. Чтоб видно было и лишние не открутить и чтоб гидроблок на голову по частям не выпал, хотя он и так не выпадет по частям.

А те кто их гайками вверх стяват, так это от большого ума. В принципе, есть меленькая гарантия, что гайка застопориться сверху и даст болту выкрутиться под весом самого гидроблока. Но это гарантия-маленькая.

[Fenix747]

Не, этот болтик держит фильтр, то есть чтоб снять фильтр надо открутить все болтики с него, но один перевёрнут и с ним проблема, он же прокручивается при откручивании гайки. Для его снятия надо снять гидроблок и открутить этот болтик. После этого их собирают болтом вниз, а гайка наверху. Как я понимаю остальные болты вниз головой имеют наверху или резьбу в корпусе без гаек или как минимум гайка там сидит в посадочном месте и не может прокручиваться. С этим болтом как раз проблема в том что он крутится т.е. там нет посадочного места, тогда оставив там гайку мы при следующем откручивании получим эту гайку уехавшую неизвестно куда. Вот этого переворота я и не могу понять. Ни фоток чего там сверху ни видео нигде не нашёл.