SD33(T) эксплуатация, обслуживание и ремонт

[Tai Geddar]

как говорим мы, "ходовики" - если не идет надо сильно стукнуть, если не помогает стукнуть сильно - выбей молоточком барабанную дробь - поможет)

[Олег34]

Ударная дрель , или перфоратор , в режиме отбойного молотка. Пикой , или сверлом , прижимаем , до возникновения удара и " клюем". . Отходят даже самые застарелые соединения. Типа , пальца рессор на уазах.

[viktor-lk]

Может я дурак...Но с шайбами у меня не все так однозначно получается.
Первый раз, когда я заказывал, я заказывал по оригинальному электронному каталогу. На фото мы видим, что шайба идет одна, по распылитель, и вторая есть под обратку. Других нет шайб.


Вот эти шайбы, которые пришли мне.


В ходе выяснения, в разных источниках, здесь на форуме и других электронных площадках. Выясняется, что шайб должно быть 3 штуки. На фото, я насчитал 5 даже видов разных. Понятно, что здесь просто большой набор шайб, всяких разных. Из ни только 3 вида нужных, должны быть.


Разобрал, потом свои форсунки, их там 3 штуки оказалось. Но где вероятность того, что там правильно стоят эти шайбы? Особенно меня смутила пламегасящая шайба



Та самая шайба.

[Радон]

Сообщение от viktor-lk Но где вероятность того, что там правильно стоят эти шайбы? Особенно меня смутила пламегасящая шайба

7 лет......показатель?????так и стоят....
На зиму надо прокачать форсы,проверить свечи,по утрам заморозки,заводится не на всех,но столько лет...пора

[viktor-lk]

Значит, к чему я это веду. Может некоторые скажут, вот ты зануда, или вот ты заморочился. Я не моторист, и особенно ни когда не владел дизельными автомобилями, мой опыт безусловно мал в дизельных двигателях. Я хочу быть логичным, хочу все разложить по полочкам и быть последовательным. Какие мысли, у меня теперь имеются:
1. Следуя логики электронного каталога (понимаю, что электронный каталог это не панацея) - имеем, что шайба медная плоская под распылитель, идет одна, колодец под распылителем имеет широкую рабочую часть, соответственно этой шайбой все и уплотняется. И еще интересный факт, по мануалу момент затяжки идет двух видов

Что тоже, меня вводит в некоторое заблуждение. С чем связана разница момента затяжки? Эти разные цифры, меня наводили на мысли, да возможно, что одной медной шайбой все это дело и уплотняется. В общем теория, и то по моим каким догадкам, не более. Ну и вторая шайба, шайба отбратки. И даааа, вот еще, думаю этим и объясняется, что насосы были 2 видов, вот и разные возможно форсунки.


2. Мысль номер 2 - Ставятся 3 шайбы. Одна под распыл, вторая под корпус форсунки, третья под обратку, что подтверждают и на нашем форуме, и еще другие люди, но кто-то не делал это сам, у кого-то двигатель другой, например TD42, и в ходе поисков, номер шайбы под корпус форсунки, именно для двигателя SD33 остается для меня не известным. Я снял старую шайбы, и произвел ее размеры, получилось 14х21,5-22х1,5. Почему размер 21,5-22, штангель показывает 21,5, звонил в несколько дизельных контор, размер шайб говорят должен был, либо 20, либо 22. Сегодня позвонил в одну контору, они говорят, что у них есть только шайбы с размером на 20, дозвонился до других они сказали, что есть на 22. Хорошо, приятель был как раз в Тюмени (а это 100 км от нас), говорю заедь, купи шайбы, и попросил их аж 12 штук. Сейчас он мне их привез. Начинаю измерять, а они на 20, и знакомый говорит, что они достали из коробки, где было написано 22х14х1,5. И опять какой-то вакуум, как должно быть правильно…В колодце идет фаска под эту шайбу, и если ставить меньшую шайбу, то может получится что шайба, прижмется только краешком, что я думаю будет не очень надежно. Может со временем прогореть, испортив тем самым привалочную плоскость. Теперь по пламяотражающей шайбе. В варианте с 3 шайбами, шайба должна быть фигурная., что и подтверждает мануал

Напомню, что под оригинальным номером 16635-J2000, мне пришла плоская шайба. Дают еще такой номер 16626-V0702, заказал, время жмет, машину надо, один день доставки, думаю хрен с ними с 300 рублями. Она выглядит так, получается стальная фигурная

Кто-то говорит, нужна медная фигурная. Я еще заказ такую 080456 CARGO, какая она будет не знаю. В итоге опять у меня нет внятной информации.

Какие мысли по все этому, как думаю я. Должно быть все затянуто с определенным моментом, для того что бы все уплотнилось как надо, что бы распылители не перегрелись до синевы, что бы колодцы не прогорели, самые главные моменты. Ну и что бы не перетяга тоже не было, не повредить кольца, колодцы, распылители.
Моменты с 2 шайбами, возможно, да все уплотнится этим распылителем через медную шайбу, ведь она достаточна широкая. Но не повредится ли при этом сам распылитель. И будет ли это правильно
Моменты с 3 шайбами. Шайбы должны быть такой толщины, что бы было уплотнение в и под распылителем, и не раздавило эту шайбу, и что бы уплотнилась шайба под корпусом. При снятии на моем моторе, по шайбам, создалось ощущение, что нижние шайбы как бы и не работали


Но здесь я могу объяснить следующим - Я когда только купил Патрола, тогда на работу (у нас учебного заведение) его пригнали. Он плохо ехал, и плохо заводился на холодную. У меня не получалось быть в гараже, мой знакомый и мужичок мастер производственного обучения, сняли форсунки. Проверили их на стенде, и обратно так и закрутили. Я раньше не держал дизелей, не знал, что менять надо шайбы. В общем по их словам, она сказали что распыл нормальный, давление срабатывания у всех 105 атм. Я успокоился тогда.

Вот эти мысли мои, мне дают ясной картины как быть...

[Радон]

viktor-lk, Вить,чёт ты брат загоняешся не тем....
а форсунки шли 2-х типов на SD...возможно поэтому и путаница....
распыл в 105 мало,понимаю что ты эту цифру видел в мануале,но
мы делаем 135-140,работает лучше,по крайней мере мой...

[viktor-lk]

Радон, Видишь ли Радик, начитавшись ужасов всяких типа вот таких
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=29955 начинаешь боятся сделать не так. Что бы такого не случилось у меня. Я вот анализирую поведение своей машины за все время владения ей. У меня получилось такие вот вещи
Постоянно мучил вопрос почему иногда у меня выдавливало тосол. Вроде спущу воздух с радиатора, потом нормально, причем когда только прогревается. Но на трассе все же он грелся, я тогда поменял расширитель, поставил двухконтурный. Электровентиляторы. Но вот при скорости 100 км/ч по GPS, температура выше середины уходила. Меньше едешь подала, думал что топливо много идет вот и греется. Был еще такой косяк, на пятой передаче, он очень кисло ехал, я и ездил почти на 4 передаче только, около 100-110 км/ч, опять же по навигатору.
К чему я это все клоню. Теперь когда я все разобрал, как говорится вскрытие показало, у меня такие мысли. Давило тосол, была уже виновата прокладка. Грелся, опять же прокладка и плюс наверно форсунки лили. Тяга слабая была — форсунки, плюс клапана пропускали. Ну и я все время грешил на насос, он рядный но с вакуумным управлением, никто не берется такой проверить. Хотя ТНВД может и ни причем. Но помню когда форсы тогда еще только поставили типа с проверки, откручивали поочередно подачу на форсунки, и вот при отключении 6 цилиндра, практически не происходило изменений в работе. И этот эпизод меня всегда смущал. Ну и расход 18 литров и до 20 мне кажется даже доходило. Причем во всех режимах езды. Быстро - тихо, грязь - асфальт.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Радон но мы делаем 135-140,работает лучше,по крайней мере мой...

По распылу, измерив шайбу регулировочную и позвонив в магазин по запчастям, сказав свои размеры, мне сказали что Камазовские шайбы с такими же размерами. Теперь надо измерить на своих форсунках, со старыми распылителями давление, записать их, измерить шайбы регулировочные. Потом думаю соберу новые распылы с этими шайбами. Погляжу цифры, и буду ставить пробовать регулировочные (толще-тоньше), что обеспечить одинаковое давление. Какой шаг толщины шайбы будет регулировать давление на 10 Атм., 0.1 мм?

[SereGa MONSTRIK]

Олег34, Вот и я уже о нем думал!!! Сегодня попробую! ;)

[Amidelf]

мне неделю назад регулировали форсунки с заменой распылителей, настроили на 123-125, хотели 135 но я отказался / испугался так как везде написано 105-115 но мастер сказал тнвд 123-125 всё равно продавит а если нет то с тнвд неполадки

[Радон]

Сообщение от Amidelf но мастер сказал тнвд 123-125 всё равно продавит а если нет то с тнвд неполадки

Правильно сказал.
Хорошее ТНВД может давить и 500 и более,вернее плунжера....кстати для информации....если нет мастерской проверить ТНВД,сколько давит,настраиваем одну форсунку на 150-200 и вкручиваем-проверяем на каждой магистрали,что бы не коситься на свой аппарат

Добавлено через 8 минут

Сообщение от viktor-lk Какой шаг толщины шайбы будет регулировать давление на 10 Атм., 0.1 мм?

Да,Витя,примерно так.Шайбы я не покупал,нафиг...много народа наверно посмеивается на до мной,за то что делаю сам,но время показывает,то что сделал работает не хуже...да и пофиг мне..возраст...обращать на это внимание...вот и шайбочки я вырезаю сам,из.....пивных банок,а раньше из лезвий "мойки"

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Олег34 Ударная дрель , или перфоратор , в режиме отбойного молотка. Пикой

Этой штукой у нас ещё паклю пробивают между бревнами