92 вместо 95 бензина! Можно?

[M.A.D G.U.N]

Но аналог нашего 92 там есть. Даже если это так, я все равно не понял, почему вывести из строя цпг, каталик легче 95, а не 92. Про нормы экологии вообще не понял как они привязаны.

[Veler]

Условно будем говорить 95 дольше горит чем 92.
Масса заряда у 95 выше чем 92
Соответственно для сжигания массы 95 нужно больше кислорода, чем 92 Это делается путем степени сжатия, соотношение полного объема к сжатому.
Прогар, поршней, клапанов, итд зависит от не достаточной насыщенности кислорода и сгорания массы топлива в полном размере, топливо начинает гореть в выпускной системе и повышает температуру горения
А 76 сгорает быстро, слишком маленькая масса заряда, но вызывает детонационные стуки, ускоряя износ цилиндра в верхней части. Это крайность.
т

[Чиф]

Сообщение от Veler Есть моторный метод, и есть исследовательский моторный имеет значение ниже исследовательского. В Европе нет 92

Прокомментируйте по октановому числу плз, данный прайс:

Сообщение от Veler Прогар, поршней, клапанов, итд зависит от не достаточной насыщенности кислорода и сгорания массы топлива в полном размере

А откуда вдруг взялась "недостаточная насыщенность кислородом?

Сообщение от Veler топливо начинает гореть в выпускной системе и повышает температуру горения

Гореть в выпускной системе топливо будет либо при неплотном прилегании клапанов (это по сути неисправность, а не особенность движка), либо при слишком позднем зажигании (когда бенз не успевает догореть до открытия вып. клапана, тогда и происходит прогар клапанов). Именно для этого, для высокооктанового бензина устанавливают высокое опережение, короткие фазы открытия клапанов и др. Посмотрите какое опережение на движках ниссана. При таком опережении, более взрывной характер сгорания низкооктанового бензина, на нагрузках создаёт детонацию (в народе ошибочно называется стук клапанов). Т.е. сгорание начинается "задолго" до завершения такта сжатия. Вот где "радость" для днища поршня.

[Veler]

Сообщение от Чиф А откуда вдруг взялась "недостаточная насыщенность кислородом?

Степень сжатия является насыщенностью кислорода, а если двигатель рассчитан под максимальный предел 96, то при использовании 98 или 105 не будет хватать кислорода и масса топлива не будет успевать сгорать в одном такте, догорать топливо будет в выпускной системе.

А на фотке это один и тот же бензин с разными присадками и моющими свойствами, которые способствуют увеличению мощности и чистоте системы впуска, выпуска.

[Чиф]

Сообщение от Veler если двигатель рассчитан под максимальный предел 96, то при использовании 98 или 105 не будет хватать кислорода

Откуда всё-таки данные про такой предел на движках ниссана? И при чём в данной теме 98 и 105 бензин?

Сообщение от Veler А на фотке это один и тот же бензин

А немцы то на древних мерседесах и не в курсе (только не говорите, что и их там нет)

Сообщение от Veler с разными присадками и моющими свойствами

Ну разумеется!

[Veler]

Работа у меня такая, мы говорим здесь про 95 или 92, я стараюсь объяснить, что нет 95 у нас. У нас бедный народ в богатой стране, для того чтоб сделать топливо соответствующего стандарта, оно сразу поднимется в цене.
Поэтому наш 95 забадяжен металлом который пагубно влияет на кат, зонды, свечи, двигатель.
Металлом увеличивается масса топлива, но металл ухудшает искрообразование
свечи зажигания, приводя ее в не пригодное состояние.

Добавлено через 8 минут
Диапазон двигателя NISSAN c 91 по 96.
Если у вас занижена компрессия, то нужно снижать октановое число топлива.
Для предотвращения сжигания масло съемных колец.

[Данияр из Астаны]

91г.в., моно, 2л., обороты плавали када на 92 перешел, сделали комп диагностику, и мастер изменил угол зажигания, там они разные на 95 и 92, вот и вся проблема...
главное фильтра вовремя меняй

[Чиф]

Сообщение от Veler я стараюсь объяснить, что нет 95 у нас.

Вы на 100 % уверены, что у нас есть 92-й?

Сообщение от Veler наш 95 забадяжен металлом который пагубно влияет на кат, зонды, свечи, двигатель. Металлом увеличивается масса топлива, но металл ухудшает искрообразование свечи зажигания, приводя ее в не пригодное состояние.

Каким металлом? Свинцом? Дык вроде этилированный бензин запрещён. Если кому то ни попадётся он на левой заправке, то совсем не факт, что на этой же заправке 92-й буден не этилированный. Если Вы имеете ввиду добавки для повышения октанового числа на основе железа (Fe), то влияют они в основном на свечи, создавая на них токопроводящий налёт. Скажу Вам честно, мне такой 95-й не попадался. (Да и плевать мне на свечи. Заменить их много проще чем ЦПГ). Другие сейчас добавки идут.

Сообщение от Veler Если у вас занижена компрессия, то нужно снижать октановое число топлива.

Если у вас занижена компрессия, то нужно искать причины этого. С лопнутыми компрессионными кольцами (не догадываетесь от чего? Ниже вспомним) или напрочь изношенными, а так же с о свищами в клапанах, вы много не наездиете на любом бензине.

Сообщение от Veler нужно снижать октановое число топлива. Для предотвращения сжигания масло съемных колец.

ААААА! Какая связь? Теплотворные свойства всех бензинов одинаковые, потому что температура горения бензина А-76 и АИ-93 или А-98 одинакова \+ - пару градусов. Разница реакции горения в скорости процесса и склонности к детонации и дизиляции (это когда после выключения зажигания в двигателе происходят вспышки). Описывать все эти процессы здесь смысла нет, информации в интернете полно. Лишь скажу, что на процесс детонации влияют хим вещества называемые - пероксиды. Высокооктановое топливо ингибирует образование пероксидов в КС таким образом препятствует детонации. Наличие детонации в КС - вот это и есть причина прогаров поршня и разрушения колец.
Так что давайте прекратим эти категорические высказывания о вреде 95-го бензина. Минусы есть везде, но пускай каждый для себя решает сам, с какими из них он готов мириться.

[Veler]

Сообщение от Чиф Скажу Вам честно, мне такой 95-й не попадался.

Везет вам! в Челябинске.

[Чиф]

Потомушта мы суровые! :-D