Х-Trail, выбор

[Chuk_I_Gek]

Сообщение от AUTOпланетчик МИНУТОЧКУ. давайте разберемся. Все что написано мной - по сути верно,, может написал криво. Жую еще раз. Итак - RAV-4/ Машина с межосевым дифференциалом и соответственно постоянным полным приводом. В механизм межосевого дифференциала встроена вискомуфта. При пробуксовке какой либо из осей, вискомуфта блокирует переднюю и заднюю ось вместе. Это происходит автоматически. НИВА=Лендкрузер 100 Машина с межосевым дифференциалом и соответственно постоянным полным приводом. В межосевом дифференциале предусмотрена МЕХАНИЧЕСКАЯ блокировка этого межосевого дифференциала. Рычагом. Выполняется водителем по необходимости. 2. Дополнительно можно включить пониж. передачу. ПАДЖЕРО. Трансмиссия СУПЕРСЕЛЕКТ. 1. Только передний привод. 2. Подключается задний мост, но НЕ ЖЕСТКО, а через дифференциал. Т.е. так можно ездить долго. Будет как на НИВЕ. 3. Этот дифференциал можно принудительно заблокировать. 4. Вариант 3 плюс понижающая передача. Х-Трейл. 1. Только передний привод 2. Автоматически подключаемый БЕЗ ДИФФЕРЕНЦИАЛА задний мост. Подкл. с пом. многодисковой муфты с электр. управлением (Халдекс) 3. Муфта блокируется постоянно и т.о. задний мост подключен жестко. Работает до 30 км.ч. потом автоматич. переключ. в режим 2. УАЗ=ПАТРОЛ=ВИТАРА=ТЕРАНО. 1.Постоянный задний привод. 2. Жестко подключается передок (только на снегу или мокрой дороге. долго ездить нельзя) 3. Дополнит. вкл. пониженная передача. На Патруле - есть дополнит. блокир. заднего диф. и открючение заднего стабилизатора. Есть еще вопросы? :?

Ok.. Что бы не вдаваться в теоретические споры, вот Вам еще одна ссылка http://www.ada.ru/4wd/systems/
Сходите не поленитесь - там все кратко и даже с разблюдовкой по моделям.

Единественные паркетники с принудительной блокировкой межосевого дифференциала - X-Trail и Mazda не помню как называется. Поэтому они имеют возможность по желанию водителя переходить из группы 2 в группу 4 и обратно по классификации с вышеприведенной ссылки.
Плюс - у X-trail есть еще возможность принудительно превращать автомобиль исключительно в переднеприводной, которая может быть кому-нибудь нужна
:D

А у RAV4 принудительной блокировки межосевого дифференциала НЕТ (если мы все-таки под принудительной блокировкой межосевого дифференциала будем понимать жесткое распределение крутящего момента между осями)!!

Поэтому по этим параметрам X-Trail равен Паджеро минус понижающая передача.

[Chuk_I_Gek]

Ну и вот Вам еще одна ссылка где конкретно написано по теме нашего разговора http://gt-bratsk.ru/texts/15.html

[AUTOпланетчик]

Итак, окончательно рассказываю. И не нужно болше спорить.

1. Межосевого Дифференциала в Хтрейле НЕТ!!!. Х-Трейл НЕ равен Паджеро. Для желающих проспорить коньяк - приглашение в гости. Кусок Мануала по Ниссану я уже приготовил.


2. В Тойоте RAV-4 - ЕСТЬ блокировка межосевого дифференциала с помощью вискомуфты, т.е. автоматически при пробуксовке. Для желающих проспорить коньяк - вэлкам в личку - дам телефон и человека в Тойоте.

[Chuk_I_Gek]

Сообщение от AUTOпланетчик Итак, окончательно рассказываю. И не нужно болше спорить. 2. В Тойоте RAV-4 - ЕСТЬ блокировка межосевого дифференциала с помощью вискомуфты, т.е. автоматически при пробуксовке. Для желающих проспорить коньяк - вэлкам в личку - дам телефон и человека в Тойоте.

Вопрос к Вам, как к знатоку - в какой пропорции распределяется крутящий момент в RAV4 при срабатывании блокировки?

[AUTOпланетчик]

Блокирует жестко, т.е 50/50.
При работе в нормальном режиме, распределение момента примерно 30 перед 70 зад

[Alexx_z]

Я писал только про новый X-trail, в котором стоит новый привод!
Как на моем, японском! У него ПОСТОЯННЫЙ полный привод! А 2WD там вообще нет в принципе! Так же, на нем идет распределение момента между осями. А как это может быть без дифа?

[AUTOпланетчик]

Хочется посмотреть на Ваш авто - в порядке повышения квалификации. Если будете в наших краях в ближайшие 2 недельки - зезжайте. Поднимем на подъемник - посмотрим. не поверю пока не увижу. Подозреваю, что это просто отсутствие режима "2Н". Для ленивых американцев или коготам еще. Чтоб им не морочить голову - оставили только такой режим.
А с меня кофе с плюшками :D

[Alexx_z]

Сообщение от AUTOпланетчик Хочется посмотреть на Ваш авто - в порядке повышения квалификации. Если будете в наших краях в ближайшие 2 недельки - зезжайте. Поднимем на подъемник - посмотрим. не поверю пока не увижу. Подозреваю, что это просто отсутствие режима "2Н". Для ленивых американцев или коготам еще. Чтоб им не морочить голову - оставили только такой режим. А с меня кофе с плюшками :D

Хм, посмотрел бы я, как вы с такой кучей лошадей трогаться на переднем приводе будете!
А то, что япошки для своего рынка только лучшее делают, это факт! Американцам нафиг такие машины не нужны...
Поднимаешь на подъемник, крутишь одно колесо(заднее, чтобы наверняка), и о чудеса, все стальные тоже крутятся!
А вообще, можно полазать по японским сайтам с английским переводом, там инфы куча!

[Chuk_I_Gek]

Сообщение от AUTOпланетчик Блокирует жестко, т.е 50/50. При работе в нормальном режиме, распределение момента примерно 30 перед 70 зад

Подскажите хотя бы одну интернет ссылку (желательно от производителя) где бы об этом можно было бы прочитать. Заранее благодарю.

[AUTOпланетчик]

Вот нашел. Тест Аутлендер и РАВ в Авторевю
Цитата:

А как оба «паркетника» проявят себя на бездорожье? Тут на высоте оказался RAV4 — и в прямом, и в переносном смысле. Колесная база и свесы кузова меньше — автомобиль обладает лучшей геометрической проходимостью. Поэтому на перегибах и в глубокой колее Mitsubishi уже садится на брюхо, а Toyota ползет дальше. Трансмиссии на обоих автомобилях практически равноценны — это постояный полный привод с симметричным центральным дифференциалом, блокируемым вискомуфтой. Такая схема при диагональном вывешивании колес малоэффективна — мы проверяли. Однако Toyota благодаря электронике сохраняет подвижность даже в случае «диагоналки»: тормоза придерживают буксующие колеса, и автомобиль самостоятельно выбирается из «подвешенного» состояния.

Здесь весь текст
http://www.autoreview.ru/new_site/ye.../13_test/1.htm

"симметричный" вообще то говорит о том, что в обычном режиме распределение момента 50/50. Я тут писал давеча 30/70 - это со слов Начальника одного из Сервисов Тойота в Моске. Вероятно он все таки ошибся.
При блокировке вискомуфтой распределение момента естественно сохранится - 50/50 - это же обычная жесткая блокировка.