блокировки

[юрик+]

Блин, мы речь ведём о степени блокировки муфты межосевика,а не о VDS\ESP.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от SanS С картинкой давно все ясно... я имел ввиду, что консалт в повороте говорит про распределение?

Будет свободное время,погоняю на своём и посмотрю.
В теории от поворота ничего не меняется,именно в межосевике.
Если кто-то собачек роботов вспоминает,то это совсем другая система и задейстует она тормозные механизмы для реализации алгоритма своей работы.

[Rinat]

Сообщение от юрик+ Вот Вы смотрели передачу,а я на экран

Я разве написал что передача была про пафик ?
Передача про полные приводы была разных авто.

[selspb]

Летом в Автопродиксе пытал по 3d версии без 2wd . Помню говорили что от 10-90 до 35-65 между осями.

[alexey74]

Ну с принципом работы п\п всё более менее ясно (принцип распределения тяги , один в один, как на Трэйле, только там задний привод основной, а на Трэйле передний...), а при длительном буксовании, муфта перегревается (и как следствие, отключается защитной автоматикой) или нет?

[Сергей Макаров]

Сообщение от selspb 35-65 между осями.

И за счёт чего такое распределение?

[Rinat]

на пониженной нечему перегреваться, муфта отключается.

[Сергей Макаров]

Сообщение от alexey74 муфта перегревается

Такого не замечал, если буксуеш в 4Н и не можеш выехать, то включаеш 4L, муфта фиксируется жёстко без пробуксовки, и буксуй пока колодки не сотрёш.

[Rinat]

Сообщение от Сергей Макаров колодки не сотрёш.

Да не сотрешь, там нагрузки не большие м вращение медленное.
Я буксовал дофига в +40, даже грязь на тормозных дисках не горит.

[selspb]

Сообщение от Сергей Макаров за счёт чего такое

Дифференциал межосевой в R51 выполняет TRANSFER. И дифференциал этот гидравлический. Наличие планетарной передачи, в дифференциале вовсе необязательно. Он может быть и электрическим дифференциал.
Гидромуфта в этом дифференциале есть! И называется она у Ниссана Wet Multiplate Clutch. И является это гидромуфта ЧАСТЬЮ этого межосевого дифференциала как многодисковая гидромуфта -жидкостное многодисковое сцепление или как "электромагнитная муфта с залитым внутри маслом". Находится она в раздатке.
http://new.drom.ru/catalog/nissan/pathfinder/ Здесь ниссан дает автоматическое распределение от 0-100 до 50-50.
У наварры распределение жесткое 50-50 и самоблокир задний дифф.

[Yarilo]

Сообщение от alexey74 Ну с принципом работы п\п всё более менее ясно (принцип распределения тяги , один в один, как на Трэйле, только там задний привод основной, а на Трэйле передний...), а при длительном буксовании, муфта перегревается (и как следствие, отключается защитной автоматикой) или нет?

Миф рождённый продавцами Ниссанов. Сами механники говорят что это принципиально разные вещи.

При длительном буксовании муфта конечно греется, но вот чтобы отключалась - о таком ни разу не слышал.

Пропорция переноса - до 50/50 при сцепленных дисках.