Помогите! Дикий расход топлива на холостом ходу...

[xbard]

mike814, если после чистки вылазила ошибка- надо было калибровку сделать. для таких ЕГР есть функция в консалте такая.

[Вован ПАФ]

Сообщение от xbard Т.к. отзывы по глушению ЕГР очень неоднозначные- многие отмечают увеличение расхода и др проблемы, я вынул самодельную загрушку, оставил только прокладку из паронита. Завел двс, он затроил и заглох.. Попробовал завести- схватывает и глохнет. Вернул заглушку на место- без проблем завелся, ничего не троит и не глохнет.

Скорее всего у вас ЕГР всё время в открытом положении. Я бы вам посоветовал убрать заглушку, прочистить ЕГР, убедиться что он (клапан) находится в закрытом состоянии и просто скинуть с него клемму. Это если речь идёт о родном ЕГР, а не что там кто вкорячил.

[Андрей 1960]

Сообщение от Вован ПАФ Я бы вам посоветовал убрать заглушку, прочистить ЕГР, убедиться что он (клапан) находится в закрытом состоянии и просто скинуть с него клемму.

Какой-то сомнительный "совет"...

[Вован ПАФ]

Андрей 1960,
Что тут сомнительного? Данная процедура подтверждена практикой и не мной одним.

[Андрей 1960]

Смысла этой "процедуры" я и не могу уловить.
Давайте ещё раз. У человека уже установлена заглушка тракта EGR. По сути - это аналог постоянно закрытого клапана. Так? Вы предлагаете заглушку снять, и установить штатный клапан в постоянно закрытое положение. Так?
В чём "фишка"?

[xbard]

Сообщение от Вован ПАФ Скорее всего у вас ЕГР всё время в открытом положении. Я бы вам посоветовал убрать заглушку, прочистить ЕГР, убедиться что он (клапан) находится в закрытом состоянии и просто скинуть с него клемму. Это если речь идёт о родном ЕГР, а не что там кто вкорячил.

ЕГР родной просто не такой как машин для РФ.
Он с обратной связью, т.к. авто европеец. На машинах для РФ он с 2010 года ставиться,как я понял.

Пока вижу два пути
1) попробовать его снять ,почистить посмотреть работает ли он вообще.
не клинит ли при открывании/закрывании. У него если пластиковую крышку снять, то на две клеммы можно подать 12 вольт ,поглядеть как ходит клапан.

2) в соседнем Ярославле есть контора которая может его выписать , заодно может сделать программный чип, может еще катализатор выбить да лямбду отключить нафиг.

Вообще после прочтения массы веток по ЕГР ,сложилось впечатление что увеличение расхода после глушения ЕГР кроется в том что нарушается смесееобразование, ибо ЭБУ рассчитывает на поступление выхлопа во впуск.

[Вован ПАФ]

Андрей! Вот на что я дал свой комент. Скорее всего ЕГР у него заклинивший в открытом состоянии.

Сообщение от xbard Завел двс, он затроил и заглох.. Попробовал завести- схватывает и глохнет. Вернул заглушку на место- без проблем завелся, ничего не троит и не глохнет.

А так всё правильно. Либо заглушка, либо скидывание клеммы. Но я считаю, что лучше клеммы скинуть, чем заглушку городить. Мало ли чего с заглушки отвалится?

[xbard]

Вован ПАФ,
Вчера снял ЕГР я понял что ему пипец- какие то деятели оторвали нахрен саму заслонку. От нее остался только шток, который был весь в гомне.

Ну раз снял, то я его таки почистил.Стал собирать- заметил что колхозная мега заглушка в двух местах прохудилась. Пришлось вырезать из 1.5мм листа алюминия новую заглушку.

Ввиду того что покупать новый клапан меня не тянет совершенно(20-30к), то напрашивается вариант программно выписать ЕГР из мозгов машины, заодно сделать программный чип(12к).

Что посоветуете?

п.с. фото тут http://www.drive2.ru/l/7588623/

[Вован ПАФ]

xbard,
У меня егорка без обратной связи. По твоему случаю (без покупки нового) как поступить лучше, сказать не могу. Может кто из ребят с форума на практике сталкивался с подобным и нашёл оптимальное решение. Жди. Должны ответить (наверное).