на морозе (-26) выдавило каплю масла с двигателя

[K4rel]

Сообщение от Sырофф Друзья,обратите внимание на уровень масла.ОД при замене льёт 5,1л а положено для России 4,6.Эти лишние 0,5л могут сослужить дурную службу.Это для 2,5литрового двигателя.Своему ОД указал на это.Они поблагодарили за внимательность и теперь всем льют как положено.Вот так.

Учитывая название темы, может сложиться впечатление, что перелив ты считаешь причиной выдавливания масла.

[al495]

У меня в среду, при -22С после запуска ДВС выдавило из под прокдадки масляного фильтра примерно 1 литр масла (Хитрил QR 2,5). После пргрева течь прекратилась. Масло TOTAL 5W40. Я этим маслом лет 7 пользуюсь, и никогда не было нареканий. Брал масло в проверенном месте. Стандартные проблемы: не сработал редукционный клапан в масляном насосе или фильтре здесь ни причем, т.к. при этих неисправностях обычно раздувает фильтр. Возможно перемерзла вентиляция картера. На Ниссановских дизелях в таких случаях выдавливает масло из под форсунок...
В общем что произошло не знаю. Хорошо что без последствий. В результате залил в тот же день MOBIL 0W40 (на всякий случай) , оставил промерзнуть до вечера, завел, все ОК. Так пока и езжу. Стуки, кстати поутихли в разы.
ЗЫ: В Японии в это мотор льют 0w20, мотивируют малыми зазорами в ДВС и Экономией топлива и снижением выбросов. В связи с этим, НИССАН рекомендует 5W30, как самое жидкое Европейское масло... Я им как-то не верю, и считаю что для ресурса ДВС лучше лить погуще, что и делаю. Мой предыдущий Хитрила до сих пор на 5W40 ходит, пробег за 400 тыс. и еще вполне бодрячком.

[Fenix747]

Что 5W40 что 5W30 при данной проблеме роли не играет, хоть 5W60. Свойства масла в холодном виде сидят в первой цифре. Таким макаром все масла что я перечислил поведут себя одинаково. Пока проблема обозначена как слабо прикрученный масляный фильтр т.к. прикручивают его обычно от руки, а соответственно с усилием от балды, а не так как рекомендует производитель.

[al495]

Фильтр прикручивал лично, достаточно плотно, что подтвердилось при снятии.

[Coopeer]

Сообщение от Десятый обнаружил под двиглом справа лужицу масла моторного.

У тебя явно броня не стоит а то бы так сразу не заметил бы. Выдавливание масла из под фильтра болезнь распространённая, присуща всем маркам машин в условиях эксплуатации при низких температурах. Бывает что не только капля, лужица, лечится подтягиванием масляного фильтра. Не боись, не ты первый

Сообщение от Boxxer А6 с 2000г, у них в сильный мороз давит сальник распредвала

На Вольвах с пробегом выдавливает заглушку распредвала находящуюся сзади. Я так столкнувшись впервые, чуть движёк не разобрал для замены заднего, коренного сальника. Связано это с закоксованностью системы вентиляции картера. В зауженном канале коксом, достаточно капли конденсата которая перемерзает. Для обладетелей новых иксов всё это впереди. Следите за чистотой системы вентиляции газов. Утепляйтесь, иначе как минимум потеря щупа, хуже будет если даванёт сальники свечных колодцев а это уже замена крышки клапанов, цена кусается или колхозить что нибудь...

[Fenix747]

Сообщение от al495 Фильтр прикручивал лично, достаточно плотно, что подтвердилось при снятии.

А достаточно плотно это с усилием по тому что пишут в сервис-мануале? Я например даже не знаю какой момент затяжки для фильтра ибо не смотрел этот пункт.

Достаточно плотно это тоже не очень как-то правильно характеризует с каким именно крутящим моментом затянут фильтр.

При снятии в тёплом месте проблем уже не будет. Проблема там где-то в связке температура-затяжка фильтра. Просто в общем-то все всегда именно руками и закручивают, а вот именно этим фильтрам именно на этой машине вот надо или точно соблюдать момент или может он должен быть чуть больше. В чём именно проблема не установлено, но после простого подтягивания машинки бегают без проблем, в том числе и машина Геннадия (топик-сартёра этой ветки). После затягивания фильртра чуть поплотней его этот вопрос более не беспокоил.

[Энди]

Сообщение от Fenix747 Пока проблема обозначена как слабо прикрученный масляный фильтр т.к. прикручивают его обычно от руки, а соответственно с усилием от балды, а не так как рекомендует производитель.

все подобные фильтры прикручивают одинаково, после касания намазаной маслом проклакдки блока поворот еще на 3\4 и всё.

Сообщение от Fenix747 А достаточно плотно это с усилием по тому что пишут в сервис-мануале?

правила затяжки определяет производитель фильтра. написано на коробке и на фильтре.

Сообщение от Fenix747 Проблема там где-то в связке температура-затяжка фильтра.

уверен, что проблемы только у юзарей дешевых аналогов.
подробности в моём предыдущем посте.

[Boxxer]

Сообщение от Энди все подобные фильтры прикручивают одинаково, после касания намазаной маслом проклакдки блока поворот еще на 3\4 и всё.

Не знаю как подобные, а наш так:
Screw oil filter manually until it touches the installation surface, then tighten it by 2/3 turn (A). Or tighten to the specification.
Примерный перевод:
Винт масляный фильтр вручную, пока он не коснется поверхности установки, то затянуть его на 2 / 3 оборота.

[Fenix747]

Сообщение от Энди уверен, что проблемы только у юзарей дешевых аналогов. подробности в моём предыдущем посте.

Я уверен в обратном, у Геннадия создавшего эту ветку проблемы были с оригиналом. Масло оригинал, фильтр оригинал.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Boxxer Винт масляный фильтр вручную, пока он не коснется поверхности установки, то затянуть его на 2 / 3 оборота.

Не совсем так. Если по нормальному то так:
Закрутите до тех пор пока фильтр не коснётся поверхности, а потом затяните ещё на 2/3 оборота. Или обратитесь к спецификации.

Что означает последняя фраза для меня загадка.

[Boxxer]

Сообщение от Fenix747 Что означает последняя фраза для меня загадка.

Володь, спасибо за полноценный перевод, отсебячину не стал придумывать, и что Гугл дал, то и выложил, вобщем смысл ясен.
В спецификациях акромя указанных объемах с/без замены МФ ни чего не нашел...