Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260
Nissan Patrol 160/260 - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol 160/260.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #521   05.02.2014, 13:26
По умолчанию
Да вряд ли. Скорее всего , нижний палец был перепрессован под какой то другой размер втулки.
В продолжении темы тюнинга серег:
Вот так выглядит передняя подвеска с газелевскими серьгами
https://picasaweb.google.com/lh/phot...eat=directlink
А вот так выглядит фактическая разница , между стоком ( левая ) и газелевской ( правая ) серьгами
https://picasaweb.google.com/lh/phot...eat=directlink
Забавно , не так ли ? При этом , подчеркивая , газелевские серьги дают подьем рамы и кузова всего на 1см . против стока .
Делайте выводы.
Ответить с цитированием
svante sturre вне форума svante sturre    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: TLC80, 1HZ, 95 GX
Старый #522   05.02.2014, 13:49
По умолчанию
Олег34, на выходных сделаю аналогичную фотку со своими уазовскими рессорами. Сравним.
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #523   05.02.2014, 14:14
По умолчанию
Ну и , пдведя итоги своей многолетней деятельности , резюмирую:
Полный сток , резина 225Х75Х16:


Рессоры на мостах , резина 33"х12.5"х15" Задние кромки крыльев отрезаны по паре сантиметров , задний мост сдвинут назад на 35мм. , рессоры газель ,передний мост , стоковые трехлистовые.
Задние крылья вырезаны по самые полки крыльев , в кромки вварен проыиль 60х30.Лифт кузова 100мм.

Ну , и окончательный вариант , 35Х10.5х15" , рессоры под мостами .




Ну а это , я Если кто еще не видел .


А так мы могли бы выглядеть , если бы я похоронил здравый смысл


Последний раз редактировалось Олег34, 05.02.2014 в 14:29.
Ответить с цитированием
волобыр вне форума волобыр    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: средний урал; Авто: 260 испанец коротыш РД28 атм
Старый #524   05.02.2014, 14:20
По умолчанию
Сообщение от Олег34 Посмотреть сообщение
Вроде все нормально. А что смущает?
Да ничего,размеры получились как у Федора.
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #525   05.02.2014, 14:42
По умолчанию
Я в твоих последовательностях , запутался .
Видимо , такой же колхоз. Родной , стоковый , палец на серьгах , 16мм.
Но , в случае кончины его , или заведомо при переходе на уазовские втудки , палец просто выпрессовали и на его место поставили колхозный вариант под уазовский размер.
У уаза , для справки , пальцы под втулки рессор , конусные . А под сайлент - блок , прямые. Но прямые стали делать всего несколько лет назад и в продаже их хрен найдешь. Я себе сейчас на уазик ищу с фонарями .
Ответить с цитированием
svante sturre вне форума svante sturre    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: TLC80, 1HZ, 95 GX
Старый #526   05.02.2014, 14:52
По умолчанию
Олег34, этот палец выпрессовать невозможно. Я пытался один срезать, чтобы запрессовать уазовский прямой палец, но он вварен так, что границу перехода металл пальца - металл щеки невозможно различить. Конструкция обоих серёг полностью идентична и не несёт никаких следов постороннего вмешательства.
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #527   05.02.2014, 15:04
По умолчанию
Забавно. У меня выпрессовываются без проблем. Я свои разбирал и точил на станке ибо , Родные пальцы были погрызаны. Проточил и завтулил.
Там посадка по шлицам , как шпильки на полуосях .
Ответить с цитированием
svante sturre вне форума svante sturre    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: TLC80, 1HZ, 95 GX
Старый #528   05.02.2014, 15:26
По умолчанию
Олег34, вот такую фотку нашёл. Это кустарная серьга для 160/260 патрулей. Обе втулки 22мм. Пальцы действительно 16мм. Но у меня палец монолитный. Втулки как таковой нет.
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #529   05.02.2014, 15:45
По умолчанию
Ну так я объяснил , почему он у тебя 22мм.
Ответить с цитированием
svante sturre вне форума svante sturre    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: TLC80, 1HZ, 95 GX
Старый #530   05.02.2014, 15:47
По умолчанию
Олег34, серьга то кустарная, но для штатной подвески
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook