Еси че
А для тех, кто будет делать в первый раз сам:
1. Нужно 2 банки Wynns - во 1ых 1 банки не хватает, во вторых - так удобнее контролировать уровень - если делаешь замену один когда газуешь.
2. 2 топливных фильтра от жигулей и 2 топливных шланга (Фильтра нужны - т.к. служат как перехдники и не пускают всякую каку которая на шлангах. Можно с хомутами - а можно и без - смотря как силят шланги.
Если все делать аккуратно - ничего прокачивать после не придется.
3. Бутылка любая 1.5 -2 литра - вымыть и высушить - воду в форсунки ни ни!!!
4. Лучше прогреть двигатель, т.к. на холодную он жрет и толку мало.
Отсоединяем и наращиваем следующие шланги.
Тот что меньше диаметром - это обратка - с нее будет вытекать топливо, тот что потолще - с него сосет wynns в двигатель, следите чтоб он был на самом дне.
Так же учтите, что все это хозяйство будет горячее особенно когда будете газовать.
Вот так выглядит рабочий вариант:
Бутылку поставил сюда (Аккуратней, чтоб не завалилась):
Далее все было прекрасно описано ранее - поэтому скопирую:
Оба свободных шланга засуньте в бутылку..причём шланг слива (с тнвд) не погружайте в жидкость.а оставьте в "подвесе" -чтоб лучше контролировать слив обратки..и растворять пузырьки воздуха..
8.заведите дизель....увеличьте обороты до 1300-1700 оборотов для лучшей прокачки под-завоздушенной системы...после прокачки (визуально видно по пенным пузырькам- в обратке ..оставьте дизель работать на холостом ходу.
ПРОЦЕСС НАЧАЛСЯ-ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ВИННСЕ..
600 об - 20 мин. 20мин. отдых
1500об - 15 мин. 20мин отдых
2000 об - 10 мин. 30мин отдых
2800-3000об 6 мин. 25мин отдых
3мин 600об/мин -
пока не закончится жидкость
Не знаю что с фотками - вот тут нормальные
http://fotki.yandex.ru/users/geoinc/album/218192