Дневник авто от Юрия Джоя. Nissan X-Trial 2006 г.в.

[shot]

Ну,чё! Праздравляю.
Я сам взял SPORT 2,0 мех.-доволен как слон-мечта "идиота" сылась.
Люблю мех.,т.к. управляешь сам движением.
:D

[nx*]

BoomZoomer
Насчет - БМВ - бред, гарантия там 2 года (или уже 3) )) и там не дешевый пластик )) Технические характеристики , устойчивость и фан ту драйв просто не сравнить с ниссаном. Но сейчас не об этом, мой ниссан стоит на улице, и я не понимаю почему он начал цвести?!)) И насчет кайена- это крайность )) есть прекрасный заменитель-туарег . Но еще раз - я не понимаю почему на бмв 94года уже стояли газовые держатели капота а на х трэйле 2004 их поставить не могли?!))

[Fantomas]

nx*, Вам к Соловьёву надо, в передачу "Авто час" на PR-расХвал "немцев". А мы, как лохи, на Ниссанах уж поездим. BMW-100 стОит как X-Trail для того, что бы её владелец(ца) ощущал своё превосходство на дорогах над чернью.

[nx*]

Fantomas
только без нервов! Я не агитирую и тем более не расхваливаю немцев. Но.... увы, Х трэйл был моей первой НОВОЙ иномаркой, и мне обидно вдвойне )) Ничего личного

[Fantomas]

Я тоже не расхваливаю Ниссан. Но и "Немецкого" качества уже нет - глобализация и погоня за прибылью дают о себе знать. "Японское" качество то-же возвращается в своё первобытное состояние. В 50-60е годы это понятие было аналогично сегодняшнему "made in china". Но платить за брендовый автомобиль гольф класса как за полтора паркетного внедорожника перебор. Кстати где у X-Trail-а следить за цветением дверей?

[alavrush]

Эта, вам картинку из нового 5 БМВ нужны, там где под мужиком кресло сгорело (ну оплавилось конкретно)? Он ТАК ругался на БМВ!

[BoomZoomer]

Сообщение от nx* бред, гарантия там 2 года (или уже 3)

Наташ, спешали для Вас

http://www.arteks.ru/services/servic...t=warranty.asp

Что касается газовых амортизаторов крышки капота - они стоят и на ВАЗ2112, и на десятках, но я это к достоинствам а\м не отношу. Отсутствие амортизаторов не напрягает - скорее всего связано с конструктивными особенностями (типа понижения вероятности самооткрытия капота при езде по тряской дороге и т.п.).

Насчет драйва - бесспорно Двигуны БМВ хоть куда. В отличие от ходовой. Но все-таки не за эти деньги. Для драйва есть 350Z по цене все той же базовой "пятерки". Вот где действительно драйв

Насчет цветения: сочувствую, видимо как раз те самые скрытые полости, из которых выливается литр воды Но все же чинят по гарантии, так ведь?

Туарег - не упоминайте это имя Народ до сих пор с ними сражается читаем сюда

http://www.4wd.ru/publications/publications_21.html

В вообще - каждому свое, конечно Для меня лично европейцы в большинстве своем пока остаются некачественными авто по завышенной цене. А пальцевеерный период, когда "кроме мерса нет машин" я к счастью миновал еще лет в 18

[nx*]

BoomZoomer
Автодом дает гарантию 2 года ))
в общем имха- кесарю кесарево слесарю слесарево )) я свое слово сказала- ниссану отказать ! )) Хотя внешне мне он очень нравицца , больше чем другие СЮВы )) и драйв у всех разный )) (при продаже на бмв был пробег 250 тыщ (140 я накатала) и двигатель был живой и компрессия в норме))
Fantomas - у меня краска вздулась около значка на 5-й двери! [/b]

[Shus]

Зря ругаетаесь.
Нет хороших или плохих машин, есть которые нравятся или не нравятся.
А так (по крупному все одинаково).

А по Х-трайлу никто не раскрыл главной темы в этой машине: ЧИСТЫЕ ШТАНИНЫ!!! Только за это можно многое простить. :D

P.S.
1)О безопасности. Не знаю как у других, у Х-трайла в дверях такие солидные балки заложены, а передние стойки и переход в крышу - тоже вызывает уважение (там такая вложенная коробчатая конструкция, то что окрашено - это типа накладочки облицовочной). Видел это в деле - при полном кульбите через стойку только стекло вылетело и накладочка помялась (и конечно крылья).
А цветет / не цветет, да как капот закрывается - это, извините, дело десятое.
2)О бензине. Присадки яд, нормального 95-98 - практически нет. Сам езжу только на 92-ом (чистом). 18 т.к. - свечи не менял и не собираюсь. Динамика, расход - то же самое.

[Joy]

Сначала хочу объяснить свое мнение о немецких машинах. У меня было много бимеров, фольсов и опелей. Немецкое качество, по моему глубокому мнению, кончилось где-то в 2000 году, когда большинство производителей авто поняли одну простую истину – долговечные машины хваленого немецкого качества делать просто НЕВЫГОДНО!
В Дортмунде мне один из топ-менеджеров Даймлер-Крайслер (поверьте, что любовь к боксу может помочь в общении с любым человеком) за бокалом коньяка сказал мне следующее, что основной оборот компания получает на реализации комплектующих и запчастей.
Мой Опель-Вектра 1.6 моноинжектор 1992 года выпуска отпахала восемь лет без каких-либо замечаний, разве что на пятом году ее жизни пришлось поменять всю ходовую и движок (который я купил за 200 марок на шрете). Итого весь ремонт мне обошелся, а делал я его в Киеве, в 600 долларов. Я ее продал и смело смотрю новому хозяину в глаза, который ее пользует в качестве такси.
Моя 732 БМВ 1984 года выпуска, купленная с пробегом 160 000 км, ездит до сих пор без ремонта движка, а замена по ходовой, вполне нормальное явление, с которым просто надо смириться.
Я был чрезвычайно доволен своим Мерсом Е300W124 Universal 1990 года выпуска, купив его с пробегом 100 000 км и продав на 150 000. Последующий владелец радостно пожимает мне руку.
Ездил на первых и вторых Гольфах и Фольсе Пассате B4 правда в основном ездил не долго, но и это краткое юзание в 5 000 – 10 000 км, не приносило мне каких-либо разочарований.
Но то, что твориться с новыми немецкими автомобилями просто разумному осмыслению не поддается.
Мой товарищ купил Опель Вектра 2004 года выпуска 2,2 в автомате отдав за нее 31 000 долларов. Гордо мне показывал ее и хвалил пресловутое немецкое качество. Через месяц материл ее на чем свет стоит. В порядке вещей для этого авто было заглохнуть где-нибудь в дороге и упорно не заводиться. Проблемы с электроникой решались путем замены отдельных элементов, а потом и всего компьютера. После полугода страданий, он продал ее, потеряв на продаже около 5 000 долларов.
Мой товарищ, из страховой компании PZU-Украина, говорит, что больше всего нареканий вызывают новые мерсы и бимера. В основном проблемы с электроникой. А ходовая настолько нежна, что менять некоторые элементы надо гораздо чаще, нежели того хочется.
Пример из сегодняшнего дня. Мерседес-Бенц S 500 L 4M 2004 г.в. со всеми всевозможными наворотами моего друга уже потребовал ремонта коробки, замены значительной части ходовой, а также у него были какие-то проблемы с электроникой и это при пробеге 67 000.
Я и сам столкнулся с качеством новых авто. На моей Реношке Символ Клио Экспрешен 1.4 в автомате я на 15 000 поменял сальники полуосей, на 20 000 колодки и тормозные диски, а на 25 000 сальники задних амортизаторов. И там мне тоже сказали, что качеством новых европейских машин не очень довольны.
Евросоюз весчь хорошая, но кормить эту ораву надо, к тому же эта орава любит кушать хорошо и плотно. А если авто будут ездить не ломаясь или не требуя замены деталей, то откуда взять евро на покупку продуктов питания.
Я не намереваюсь унижать владельцев и производителей других машин. Но не хочу, чтобы хулили авто моей марки. Зачастую случается так, что ожидания человека, который навоображал себе Бог весь что, разбиваются о реальность. В этом можно сделать упрек только самому себе – прежде, чем что-то купить, надо досконально изучить то, что собираешься приобрести.
Теперь о своем и близком….
Я уже проехал 1 500 км. В воскресенье ездил встречать кума в аэропорт и поскольку трасса в Борисполь качественная и напоминает истории о хваленых немецких автобанах, то с разумным пределом попробовал разогнать свой Трил. Еще раз не могу понять тех, кто жалуется на то, что автомат тупит. Ничего подобного. Со светофора набрал сотню за секунд десять и дальше пошел набирать уверенно до 140, при этом обороты движка были в пределах 4 000.
На обгоне чувствовал себя уверенно, поскольку явно ощущался запас мощи для совершения такового. По-прежнему, маневренность Трила поражает своей легкостью. На обратной дороге в режиме «авто» пролетел через довольно хорошую лужу, все прошло четко и спокойно.
Поскольку кум возвращался со своей семьей из отпуска, то багажник спокойно вместил в себя весь его скарб, а он, его супруга и двое детей вполне комфортно разместились в салоне.
Поразил расход топлива на трассе. Со средней скоростью 120 км/ч, с редкими ускорениями в переделах 140-160 км/ч, на сотню потратил 9 литров. Но в городе с ездой в передах 80-120 км\ч, как ни крутись, жрет сволочь свои 13 литров. Но если учесть, что моя Реноха в 1.4 в городе жрала 9-10 литров, то слово сволочь превращается в свинку-обжорку и рука на заправке уже без дрожи и разочарования лезет за портмоне.
Как-то ехали с супругой и пришлось объезжать аварию на довольно узкой дороге. Ее восхищению, что мы заехали на бровку и съехали с нее без проблем было выше всяких слов. По нашим киевским дорогам езжу уверенно, причем как в центре, где дороги и очень похожи на дороги, а также по окраинам, где дороги напоминают направления.
По поводу ржавчины. В подземных паркингах, где бетон вбирает влагу и отсутствует теплая вентиляция, авто постоянно находится в сыром состоянии. Единственный выход – мойка, тщательная сушка.
Я своего Трила мою раз в неделю, бесконтактной мойкой с последующим воскованием. Пока о какой-то ржавчине речь не идет, но уход за машиной вещь весьма важная. 10 баксов в неделю не такие уж большие деньги, если участь, что на машину вы потратили 30 косарей зелени.
Так что, радуйтесь жизни…, глядя через ветровое стекло своих Икс-Трилов.