Дым и каптит из выхлопа

[KLN]

Сообщение от N-Form своем хитачи померить..

Есть повод ? проблемы ? У меня тож он ..

[N-Form]

Сообщение от KLN Есть повод ? проблемы ?

да все старое.... жрет соляру..))))

[KLN]

Сообщение от N-Form соляру..))))

Так она на бензине ездит ? какая соляра ..?

[enot199]

это он с досады

[Dimka0406]

Сообщение от N-Form на каких проводах меряли?

на красном.
опять повторяется проблема с выхлопом, бешеным расходом и чернющими свечами. дроссель чистый, лямда вроде как в норме, маф тоже. куда еще можно посмотреть чтобы избавиться от этого недуга???

[N-Form]

Сообщение от Dimka0406 лямда вроде как в норме

так в норме или нет? на черном проводе должно показывать то 0,1 то 0,8-0,9 Вольта с периодичностью 1-2сек.

[Bumer40]

Сообщение от Dimka0406 опять повторяется проблема с выхлопом, бешеным расходом и чернющими свечами. дроссель чистый, лямда вроде как в норме, маф тоже. куда еще можно посмотреть чтобы избавиться от этого недуга???

писать надо конкретно какого года машина! мы че волшебники?

это может быть-
1 плохой бензин, вследствии чего мозг изменяет угол зажигания автоматически. у тебя машина какого года? есть ли автоматический коректор угла?
2 растяжение цепи.
3 плохие форсунки
4 темпереатурный датчик.

посмотри для начала это.

Сообщение от Dimka0406 лямда вроде как в норме

а ты что смотрел? график или просто значение напряжения?
а график второй лямбды не смотрел?
это все влияет на это.
тут много причин, датчики надо проверять осцилографом.

[Dimka0406]

машина 2004г, мерил напряжение электронным мультиметром только на 1 лямде - завел 0,52 дальше стало падать до 0,22 дальше не мерил.

Сообщение от Bumer40 1 плохой бензин, вследствии чего мозг изменяет угол зажигания автоматически. у тебя машина какого года? есть ли автоматический коректор угла? 2 растяжение цепи. 3 плохие форсунки 4 темпереатурный датчик.

как диагностировать?

[Bumer40]

Сообщение от Dimka0406 машина 2004г, мерил напряжение электронным мультиметром только на 1 лямде - завел 0,52 дальше стало падать до 0,22 дальше не мерил.

показания первого дк меняются по синусоидальному закону. надо смотреть амплитуду и частоту, то что ты видел это ни о чем не говорит, это полная фигня. наверняка он и не исправен.

при прогреве движка график будет другой. ищи на форуме я выкладывал.
пока кат не прогреется, мозг богатит смесь, для быстрого прогрева ката и выхода на рабочий режим. вот тебе и повышенный расход.
а мозг определяется прогрет ли кат по параметрам сигнала второго ДК.
может у тебя второй датчик и врет. я тебе говорю надо смотреть. и смотреть на профессиональном оборудовании, а не каким-то вольтметром.

[N-Form]

Сообщение от Dimka0406 опять повторяется проблема с выхлопом, бешеным расходом и чернющими свечам

если все в норме. проверь термостат... как прогревается? на трассе температура в норме зимой? печка греет? с заклинившим термосом расход зимой до 15-20л....