Х-Trail, выбор

[Chuk_I_Gek]

Сообщение от AUTOпланетчик Здесь весь текст http://www.autoreview.ru/new_site/ye.../13_test/1.htm "симметричный" вообще то говорит о том, что в обычном режиме распределение момента 50/50. Я тут писал давеча 30/70 - это со слов Начальника одного из Сервисов Тойота в Моске. Вероятно он все таки ошибся. При блокировке вискомуфтой распределение момента естественно сохранится - 50/50 - это же обычная жесткая блокировка.

Сообщение от AUTOпланетчик Здесь весь текст http://www.autoreview.ru/new_site/ye.../13_test/1.htm "симметричный" вообще то говорит о том, что в обычном режиме распределение момента 50/50. Я тут писал давеча 30/70 - это со слов Начальника одного из Сервисов Тойота в Моске. Вероятно он все таки ошибся. При блокировке вискомуфтой распределение момента естественно сохранится - 50/50 - это же обычная жесткая блокировка.

Простите, но Вы понимаете разницу между автоматической "частичной" блокировкой дифференциала и принудительной "жесткой" блокировкой? Представляете как работает вискомуфта?? Если Вы все-таки прочли статьи по предложенным мной ссылкам, и еще остались вопросы, то вот еще одна http://www.team-rs.ru/tarticle.php?id=23

Приведенный Вами отрывок говорит только то, что ИЗНАЧАЛЬНОЕ крутящий момент 50/50 при пробуксовке колес одной из осей перераспределяется вискомуфтой в пользу не пробуксовывающей оси в одной ей известной пропорции, причем эта пропорция в каждый конкретный момент зависит от степени пробуксовывания и характеристик вискомуфты. Плюс перераспределение момента делается, как Вы уже упомянули, с задержкой, т.е. вискомуфта постоянно либо не докручивает, либо перекручивает, делая выход из, к примеру, заноса, мягко говоря, крайне затруднительным. К чему это приводит можно почитать здесь http://reviews.auto.vl.ru/mazda/capella_wagon/7322/

При всем желании не возможно заставить RAV4 или другие машины с аналогичной системой "частичной" блокировки дифференциала, перераспределять крутящий момент в строго определенной пропорции в независимости от поведения колес, а X-Trail можно.
Электронная блокировка дифференциала на X-Trail как раз и имитирует жесткую механическую блокировку как, к примеру на Ниве,
Режим Авто на X-Trail в сравнении с вискомуфтой RAV4 Вы описали очень точно. Т.е. Haldex выполняет те же функции, что и вискомуфта, только без задержки, т.е. быстрее и не приводя к неприятным последствиям.
Я лично это очень четко прочувствовал в последнюю новогоднюю ночь, когда мы ехали к друзьям на дачу по обледенелой накатаной проселочной дороге и X-Trail на 60 км/ч шел как по асфальту. А через несколько часов мы поехали по этой же дороге к месту празнования на Lancer - было такое ощущение, что машине периодически дают пинка в зад, и после каждого пинка она пыталась отправиться в занос и водителю приходилось очень активно работать рулем (скорость была не более 40 км/ч). В один момент вискомуфта победила и мы отправились в кювет - хорошо там два метра снега было и никто не пострадал. Представляете картинку - пол часа до нового года, а мы Lancer из кювета вытаскиваем :shock:

Именно поэтому система полного привода X-Trail на порядок лучше, чем в HRV, RAV4 или Outlander

[AUTOпланетчик]

По моему пора хлопнуть по рюмашке за здоровье всех изобретателей всех дифференциалов вместе взятых :buhnem:

Простите, но Вы понимаете разницу между автоматической "частичной" блокировкой дифференциала и принудительной "жесткой" блокировкой?

По моему мы дошли до логической точки. Конечно я понимаю, что с технической точки зрения, блокировка дифа на ниве рычагом, и блокировка на РАВе дифа вискомуфтой - это отличные понятия. ЕСТЕСТВЕННО сцепить два вала шлицами и сцепить два вала с пом. виско муфты - немного разные вещи. Поэтому В ПЕРВОМ ПРИБЛИЖЕНИИ я и говорил, что на обеих этих машинах стоит дифференциал с жесткой блокировкой (на РАВе - с автоматической жесткой блокировкой, на НИВЕ - с принудительной жесткой блокировкой). Конечно понятно, что если рассматривать под микроскопом, на РАВе не жесткая. По моему в этом разночтении и есть последняя проблема, которая теперь окончательна решена (в смысле все разложено по полочкам и все понятно).

При всем желании не возможно заставить RAV4 или другие машины с аналогичной системой "частичной" блокировки дифференциала, перераспределять крутящий момент в строго определенной пропорции в независимости от поведения колес, а X-Trail можно.

Опять же. Это все понятно.

Электронная блокировка дифференциала на X-Trail как раз и имитирует жесткую механическую блокировку как, к примеру на Ниве

Ну вот опять. Ну нету на Хтрейле межосевого дифференциала. НЕТУ!. Есть только два межколесных (речь о поставляемых в Россию сейчас). Поэтому и не может быть блокируемого дифференциала. Муфта халдекс есть. Она находится сзади, в общем корпусе с задним межколесным дифференциалом. Муфта блокирует переднюю и заднюю осью Далее - подредактировал, почитав мануал на работе. Действительно Халдекс обеспечивает блокировку вплоть до полной, и таким образом при полной блокировке раздача момента идет 50/50

[AlPanW10]

Господа
А можно вопрос?
Про дифферинциалы, блокировки, рамы, паркетники поняна все. Сцылки, рюмашки. Тема вечная для застолья.
Кто нибудь знает в новые модели икса 2005 года существенные изменения будут внесены? А то все дилеры только завтраками кормят.
И по поводу люка. Влияет ли его наличие на жесткость и если да, то насколько это критично?

[AUTOпланетчик]

Обновленный Трейл, который появится примерно в Апреле принципиально отличается наличием штатного ксенона. И еще чего - то по мелочи - насколько мне извесно. Не претендую на точность.

Про люк. ИМХО. По разному. Например в Рено Лагуна производитель запрещает резать люк принципиально - нарушится схема усиления. ИМХО если не проходит усилитель (а если проходит - его часто просто переносят, не удаляя)то ослабит, но не сильно. Ведь устанавливая люк, ставится аллюминиевая рама, которая сама усиливает ослабленное место. Но все это исключит. рассуждения. Для точности -надо прободить замеры на кручение кузова с и без люка.

[Alexx_z]

Да уж, не слабо все расписали!

[Steel]

да берите Kia Sorento 2.4 TD и не парьтесь - вещь.

себе такое куплю (как только денег подкоплю)

[Архангельский]

очень охота дизель, кто-что может сказать про этот
новый 2,2 диз. двигатель :?

[Chuk_I_Gek]

Сообщение от Архангельский очень охота дизель, кто-что может сказать про этот новый 2,2 диз. двигатель :?

Не брать, если не разбираетесь хорошо в дизелях и не сможете сразу сделать необходимые доработки (если их вообще можно сделать :? ). Более подробную информацию ищите поиском в этой конфе.

[Aboss]

Начитался я ваших опусов и ссылок и при этом очень сильно задумался :shock: .Было большое желание купить патруль,но теперь его сильно поубавилось :?: . Не очень хочется ездить на полном приводе зимой по городу без АБС,пытаться поймать машину на сользкой дороге в повороте или просто ехать прямо не подруливая.Может я просто совсем запутался в этих тонкостях и не надор париться,разубедите.

[AUTOпланетчик]

ИМХО, для города Хтрейл - самое оно.