|
|
|
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder. |
|
|
# 51
21.02.2011, 19:44
|
|
Сообщение от selspb
Дифференциал межосевой в R51 выполняет TRANSFER. И дифференциал этот гидравлический. Наличие планетарной передачи, в дифференциале вовсе необязательно. Он может быть и электрическим дифференциал.
Гидромуфта в этом дифференциале есть! И называется она у Ниссана Wet Multiplate Clutch. И является это гидромуфта ЧАСТЬЮ этого межосевого дифференциала как многодисковая гидромуфта -жидкостное многодисковое сцепление или как "электромагнитная муфта с залитым внутри маслом". Находится она в раздатке.
http://new.drom.ru/catalog/nissan/pathfinder/ Здесь ниссан дает автоматическое распределение от 0-100 до 50-50.
У наварры распределение жесткое 50-50 и самоблокир задний дифф.
|
Много умных слов по конструкции \ДЛЯ НЕПРОСВЯЩЁННОГО ТЁМНЫЙ ЛЕС\ но нет на режиме "авто " нуля на передке,небольшой момент всё равно идёт,на то оно и "авто" !
Как нет и 50\50 , не дождётесь такого на режиме "авто" ,только на режиме
4Н получаете равномерное распределение путём подачи НЕРЕГУЛИРУЕМОГО МАКСИМАЛЬНОГО давления внутрь фрикционной муфты,и на режиме 4LO путём шлицевого соединения передка с задним карданом.
Планетарная передача именно в этой модели раздатки нужна для реализации именно пониженной передачи.
Подобные раздатки сам лично ремонтировал и сужу не по популярным статьям и передачам,а по личному опыту и мануалу на авто.
|
|
|
# 52
21.02.2011, 20:20
|
|
Сообщение от Сергей Макаров
Вытаскивается родной диференциал, и на его место ставиться новый с блокировкой, устанавливается компрессор и от него выводится специальный армированный шланг через корпус редуктора к самому механизму блокировки, подсоединяется электрика и ставятся две кнопки на панели, одна включает компрессор, вторая блокировку. Это продукция ARB, других для наших машин нет.
|
На бензин нету, там другое соотношение зубьев в главной паре
|
|
|
# 53
21.02.2011, 21:45
|
|
Всем спасибо! Про п\п Пата, что хотел, для себя уяснил!
А на новом Пате 3Д, я так понимаю, режима раздатки 2Н нет или меня глючит? (вроде когда по нему лазил, на ручке были обозначены режимы только AUTO, 4H, 4L....2Н не увидел...)
|
|
|
# 54
21.02.2011, 21:49
|
|
Сообщение от alexey74
А на новом Пате 3Д, я так понимаю, режима раздатки 2Н нет или меня глючит? (вроде когда по нему лазил, на ручке были обозначены режимы только AUTO, 4H, 4L....2Н не увидел...)
|
Все верно
|
|
|
# 55
21.02.2011, 23:05
|
|
Сообщение от Rost
На бензин нету, там другое соотношение зубьев в главной паре
|
Можно поменять и то и другое и вкрячить таки блокировку, так делают америкосы.
|
|
|
# 56
21.02.2011, 23:08
|
|
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
|
|
|
# 57
22.02.2011, 07:59
|
|
Сообщение от Михаил GE
её просто заклинит
|
Фигня, раньше запах пойдёт, поэтому быстро сообразишь, что пора заканчивать геройство и идти просить помощи ;-)
Воняет, кстати, натурально как сцеплением...
|
|
|
# 58
22.02.2011, 08:24
|
|
не спорьте, для этого есть лампочка 4WD, которая быстро будет моргать, если верить инструкции :-)
__________________
Пат - и есть нормальный пепелац. Он трудяга а не мажор... Пат выбирают мозгами и с конкретной целью... (c) Foma
|
|
|
# 59
22.02.2011, 09:59
|
|
Сообщение от юрик+
но нет на режиме "авто " нуля на передке,небольшой момент всё равно идёт,на то оно и "авто" !
|
+100 Натяг дисков сцепления в AUTO присутствует всегда. Размыкается сцепление только в режиме 2WD и 4LO. В 4LO передача мощности идет через зубчатую муфту и понижающий планетарный редуктор. Интересно поведение сцепления в повороте. При заходе в поворот все таки передний кардан начинает забегать вперед заднего. Глянешь на досуге по консалту? Еще интересно конечно, в режиме 4H, на сухом асфальте в повороте, меняется ли степень сжатия, т.е. реализована ли защита трансмиссии и шин для "забывчивых"?
Добавлено через 52 минуты
Сообщение от selspb
И является это гидромуфта ЧАСТЬЮ этого межосевого дифференциала как многодисковая гидромуфта -жидкостное многодисковое сцепление или как "электромагнитная муфта с залитым внутри маслом".
|
Масло там есть, а электромагнитов там, конечно, нет. Электромагниты вроде в икстрейлах и кашкаях? У нас многодисковое сцепление мокрого типа. Диски сжимаются гидропрессом. Степень сжатия определяет программа с названием All Mode.
Муфта греется не более чем АКПП. Так что перегреть ее надо постараться.
Последний раз редактировалось SanS, 22.02.2011 в 10:04.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 60
22.02.2011, 11:30
|
|
Сообщение от Rinat
не спорьте, для этого есть лампочка 4WD, которая быстро будет моргать, если верить инструкции :-)
|
когда всё догарит, она заморгает неприменно
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Pathfinder
|
|
|