Задний датчик кислорода

[iav81]

Вырос расход топлива. ДМРВ в норме, первая лямбда работает, кат не забит. А вот вторая лямбда выдает ровненькое такое напряжение 0,28 на всех режимах, что это может быть?

[unic]

Возвращаемся к корням,второй начинает работать только после прогрева каталика и чем меньше инерция тем лучше работа.Вывод что каталик не дырявый

[KLN]

Сообщение от unic Вывод что каталик не дырявый

ТОбишь ? Годный к употребленью ?

[iav81]

Кат точно не дырявый и не посыпался Но вторая лямбда своим сигналом судя по всему богатит смесь. Она может зависнуть на этих 0,28? Если она исправна не может ведь быть, что на всех оборотах двигателя ее показания не меняются?

[unic]

Расход топлива из за этого датчика не изменится ищи причина в другом,а 0,28V нормальное рабочее состояние,надо смотреть само переключение с RICH на LEARN

[bambur]

Вот как по мануалу, должен выглядеть сигнал со второй лямбды.

[Pular]

Сообщение от bambur должен выглядеть сигнал со второй лямбды

...во, смотрю...., процесс пошел,

[bambur]

2Pular
Еще раз спасибо за программу
Када была вольво, такая же спасала не раз, а вот для альмерки понадобилась спустя 5 лет Классная штука. Счас сижу вспоминаю англицкий.

[iav81]

Спасибо! А может дело в самом разьеме лямбды быть? Т.е. комп видит последние данные с лямбды и работает только по ним? Не может быть, что бы смесь не зависела от показания второй лямбды.

[Сергей!]

Сообщение от iav81 Спасибо! А может дело в самом разьеме лямбды быть? Т.е. комп видит последние данные с лямбды и работает только по ним? Не может быть, что бы смесь не зависела от показания второй лямбды.

Смесеобразование от второй лямбды тоже зависит. Про это уже писали в похожих темах.