Ниссан Патфайндер-резко увеличелся расход.

[Pljushevij]

Сообщение от avtografh Тоже, по совету мастеров, менял и голову и форсунки, и все датчики и т. Д.... Пока сам не взялся за авто. Сейчас расход от 10,2 до 11,6. Дыма нет. На 33й резине с места буксует.

Сам взялся и что сделал что бы такой расход получить?
У меня 17л расход по городу, учитывая что поездка от 5 до 10 км по пробкам...
P.S. Удалил DPF и заглушил EGR (бошку перепрограммили естественно, но без чиповки). Сейчас хочу отогнать в сервис на перебор форсунок. Т.е. снимают, на стенд, меняют нужные части. Посмотрим, может поможет. Пока попробовал доливать в бак в пропорции 1:100 масло 2Т (для двухтактных). Реально пропал стрёкот, когда двигаешься на постоянной скорости...

[gfgfpjk]

avtografh, Поделитесь как добились результата.

[avtografh]

Сообщение от gfgfpjk avtografh, Поделитесь как добились результата.

С Вами я делился)
Скажу, что делал все что советовали, но результата особого не ощутил:
Менял голову, форсунки, клапан управления турбиной, все топливные и вакуумные шланги, грушу, все датчики, кулер, хомуты топливных шлангов и патрубков наддува, кучу воздушных и топливных фильтров...
Проверял турбину и форсунки...
Мыл впускной коллектор, выбил кат, заглушил Егр...
Куча диагностик у супер спецов и советов у форумных гуру, сбросов адаптаций... Ошибок небыло!
3 года, что то не так! Более 100 тыс км! В поисках причин и выполнения советов!
Вылечил:
1. Заменил патрубки наддува на силиконовые. Родные без дыр и трещин, но постоянные сопли масла на стыке. Даже звук турбины изменился)
2. Заглушил аварийный клапан топливной рейки
Пропал обрыв тяги на 3500.
3. Поставил подкачивающий топливный насос, перед топливный фильтром. Форсы перестали стучать на холодную и при максимальных оборотах.
Теперь двиг шепчет. Расход пришёл в норму. И ровная тяга с низов, до верха.

[Pljushevij]

Сообщение от avtografh С Вами я делился) Скажу, что делал все что советовали, но результата особого не ощутил: Менял голову, форсунки, клапан управления турбиной, все топливные и вакуумные шланги, грушу, все датчики, кулер, хомуты топливных шлангов и патрубков наддува, кучу воздушных и топливных фильтров... Проверял турбину и форсунки... Мыл впускной коллектор, выбил кат, заглушил Егр... Куча диагностик у супер спецов и советов у форумных гуру, сбросов адаптаций... Ошибок небыло! 3 года, что то не так! Более 100 тыс км! В поисках причин и выполнения советов! Вылечил: 1. Заменил патрубки наддува на силиконовые. Родные без дыр и трещин, но постоянные сопли масла на стыке. Даже звук турбины изменился) 2. Заглушил аварийный клапан топливной рейки Пропал обрыв тяги на 3500. 3. Поставил подкачивающий топливный насос, перед топливный фильтром. Форсы перестали стучать на холодную и при максимальных оборотах. Теперь двиг шепчет. Расход пришёл в норму. И ровная тяга с низов, до верха.

Подскажи пожалуйста номерочек дополнительного насоса!

Добавлено через 2 часа 39 минут
Проникся темой установки доп.насоса перед топливным фильтром. Буду пробовать ставить вместо груши. Питание возьму от разъёма для доп.насоса печки (к стате, кто знает номерок разъёма "папы" для этого конектора?).
Насос, клапан, тройники, трубку (8мм х 14мм), хомуты уже заказал ;)

[gfgfpjk]

Итак с приходом холодов настиг меня данный трабл с запуском в мороз. До -10 нормально с -13-18 со второго или третьего раза. Ну что-же раз так,давай бороться. Проверил подсос воздуха-нет его, зато есть факт,лягуха топливо не держит, и оно благополучно за ночь скатывается в бак.Ставим перед лягухой обратный клапан- все проблема решена-ни чего подобного; мороз -18 с 3-го раза. Едем дальше снимаем свечи накала 2 на помойку- Ура нашел. Опять мимо. Ладно-дедовский способ с лампочкой смотрим при первом прогреве лампа светит еле-еле -все ясно реле. Так вот друзья к чему сей длинный опус. Его Величество Случай. Полез смотреть что-за реле стоит, вернее его номер ну и Вы сами понимаете чтобы его посмотреть нужно снять аккумулятор. Посмотрел я реле ставлю акум. Завожу авто горит ЕСП ну надо же ее скинуть, чтобы скинуть надо прокатится. Смотрю все показания обнулились, но не это главное-расходомер начал новый расход, но не как раньше с 31л, а с 14.7. Ну ладно думаю всяко бывает-поезжу посмотрю. Рано радоваться. Итог такой ;второй день езжу в том стиле что и раньше, расход упал до 11.3 по компьютеру, и это впервые за 3 месяца. До того при таком же стиле езды не удавалось его опустить ниже 14.8,как бы ни старался. Вот такая-вот ситуевина.

Добавлено через 7 минут
Конечно говорить что проблема решена-преждевременно. Но прогресс на лицо. Когда поменяю турбину и промою все впускные коллектора тогда уже думаю будет видно.

[avtografh]

Я мыл выпускной коллектор. Отложений было много! Разницы не заметил вообще(
Через три года, менял голову и опять мыл коллектор. Никаких изменений в тяге(
Хотя меня убежали спецы, что машину будет не узнать!

[gfgfpjk]

avtografh, Зачем мыть выпускной коллектор?

[Tokajdzin]

Сообщение от avtografh На 33й резине

Не в этом ли дело?)) (Поправка одометра более 10%) Не?

[avtografh]

Сообщение от gfgfpjk avtografh, Зачем мыть выпускной коллектор?

Т9. Впускной)

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Tokajdzin Не в этом ли дело?)) (Поправка одометра более 10%) Не?

10,2-11,6 это по приборке.
Ездил в Сочи, обнулил я перед выездом. По приезду, показал комп 10,2. По чекам 11,8. С поправкой 14% как даёт шинный калькулятор, 10,3 вышло.

Добавлено через 2 минуты
Сейчас, с прогрева и основной едой по городу, показывает 11,5.
Есть желание, ещё актуатора турбины покрутить немного. Чтобы раньше подхватывала.
И ещё после устранения всех проблем, настройки чип бокса от Мясоеда, вернул в максимальное положение.

Добавлено через 9 минут
Вчера на светофоре, хонда цивик праворуких, решила потягаться. Ну я выпустил его на пол корпуса, а потом местами поменялись. Обогнать до следующего свюветофора, он не смог. Неделей ранее, такая же история с 10м ланцер ом в обвесе эво. Ну не 1,4литра у них под капотом стоит? И не моя инициатива гонки устраивать) Понятно, что при большей дистанции, они обгоняет. Но с места грузовик выстреливает веселее и без клуб чёрного дыма

[gr1047]

Из всего вытекает что надо
1. Поменять голову
2. Поменять патрубки
3. Промыть впуск
4. Заглушить аварийный клапан
5. Поставить допнасос.
6. Проверить дедовским способом какое-то реле.
7. Подшаманить актуатор.
8. Цепь ГРМ. (Это уже от меня)
Как то масштабно.
А что из этого всего однозначно повлияло на расход?