Ремонт вариатора - запчасти, инструкции

[savik]

Fibonathi, спасибо Вам за советы. Поменяли гидроблок на американский контрактный - проблема осталась... Прикладываю фото гидроблока для уточнения местоположения датчика первичной скорости... И ещё я Вам в "личку" написал.

[fibonathi]

savik,
Привет, так ты и сам все знаешь, датчик на рисунке в красном кружке.
Если ты менял плиту вместе с проводкой , то вероятность неисправного датчика на двех плитах давольно мала, хотя бывает и такое.Какая у тебя ошибка по коробке после замены плиты, и как проявляется

Добавлено через 17 минут
savik,
В личку отписал, уточни номер ошибки.

Добавлено через 12 минут
savik,
Если твоя проблема вылазит после газа в пол - 99,99 клапан в насосе, новый около 25000, отремонтированный 14000, отремонтировать твой - примерно 6000, плюс снять поставить коробку. На прошлой неделе меняли один, слесаря день снимали коробку и день ставили, а насос мы за 40 мин поменяли.

[fibonathi]

Наши японские враги спроектироваои вариатор так чтобы раз в 5 лет залазить нам в карман штук на 150.
Русский ответ.
Основнвя проблема этик коробок - насос, который спроектирован как чтобы через лет пять начинал клинить клапан регулировеи давления, в результате давление падает, ремень начинает буксовать, в масле опилки, конуса умирают, гидроплита забивается, и вы попадаете на замену коробки.
Мозгов в коробке немеренно но контролировать давление насоса производителю невыгодно, по этому как раз этот пораметр они и не контролируют.
Что делаем.
Покупаем датчик давления. Производит их фирма Henevel тоже японская, его пораметры 0-60 кг\см2, соотв выходное напряжение 0,5 - 4,5 В, напряжение питания 5В. удовольствие дорогое(мы купили за 4000, от Мицебиси).
На коробке есть контрольные точки для измерения давления. Токорь выточил переходник с датчика на коробку за 500р. решили мерить даление сразу с выхода насоса, хотя можно ввернуть и в магистраль первичного вала.
Колхозить мультиметр для измнерения напряжения с датчика не стали. У нас стоит бортовой компьютер чтото типа Пристиж под CAN. Во первых кажет ошибки, можно сбрость если чего и самое главное имеет вход от датчика уровня топлива в баке. Вот на этот вход и подключили наш датчик(кстати там есть внешний датчик температуры, который мы прикрутили к корпусу коробки, так что температуру ее мы тоже знаем). Стоит как две диагностики, так что не дорого получается. Пришлось забить тарировочные значения, но это 5 мин. Единрственный минус - давление показывает в Л (литрах), но цифры точные, сравнивали с показаниями монометра. Еще один минус - долго думает - сек 5-8, но для того чтобы на ХХ определить что давления нет и этого достаточно.
Вот такой колхоз получился.
Так что теперь точно знаем качает эта зараза или нет.
Сразу предупреждаю, данный колхоз не освобождает от регулярной замены масла и фильтра (не железного, а того что стоит в теплообменнике). Правда мы его совсем выкинули, потому что он игрушечный, и приколхозили масляный фильтр от 09 с соотв преходником, так что замена фильтра 5 мин и 100р. Поставили его под полкой АКБ, так что за маслом следить не хлопотно да и не дорого, хоть через 5000 фильт меняй.
Игого - мы всегда знаем начались ли проблемы с насосом и не даем убить всю коробку, все таки поменять насос - 25000, ну а сколько стоит новый вариатор см. сами.
Всем удачи и рабочего вариатора.
Кстати, с помощью этого датчика прекрастно мериется давление и в первом и во втором конусе а также во фракционе преднего хода, что позволяет провести реальную диагностику вариатора в случае необходимости, очень знаете удобно........
Всех с Рождеством и наступающим Новым Годом.

[Torwold]

Молодца!!! Это Кулибины наши!

[slss]

респект,рукастый!!!

[ss-sr]

Сообщение от fibonathi Игого - мы всегда знаем начались ли проблемы с насосом и не даем убить всю коробку, все таки поменять насос - 25000, ну а сколько стоит новый вариатор см. сами.

открыть секрет? вы этот клапан совсем можете застопорить,т.е вместо пружины в стакане подобрать подходящую по размеру втулку,полую внутри,и поставить,изменений в работе вариатора не заметите,для избыточного давление если оно и возникнет всегда есть запасные точки сброса,например в гидроблоке,так делали сервисмены,но это тайна,потому как вы отдавали им варик в ремонт и платили минимум 70т.р а они могли просто втулку вставить под клапан и дать гарантию как обычно на пол года,да и комплекты есть сейчас для расточки седла и установки керамического клапана,но это не всегда помогает.т.к помимо насоса в этом вариаторе ещё куча проблем например с гб и охлаждением масла.в статике толку нет от охладителя даже большего размера,только кулер в собре с эл.вентилятором,это личные заметки,на истину не претендую,вариатор разбирал трижды,

[fibonathi]

ss-sr, Завтулить конечно можно. Но основная задача этого клапана - не дать разорвать коробку на холоджную, когда насос качает все 60 кг\см2.
Когда коробка прогрета. он вообще не работает.

[ss-sr]

Сообщение от fibonathi Когда коробка прогрета. он вообще не работает

точно в этом есть уверенность?,на горячую все траблы и проявляются и этот клапан именно на горячую и подклинивает,всю зиму можете проездить и ни разу варик не встанет в аварию,с приходом мая начнёт тупить и в аварию падать с зависшим клапаном,на холодную нет проблем с вариком у мурано.

[fibonathi]

ss-sr, Есть такое. Поршень аллюминевый , покрытый тефлоном. Коэффициент линейного расширения тефлона больше чем у аллюминия, добавить к этому тот факт что температура поршня будет всегда выше чем температура корпуса и величина зазора в несколько микрон, вот вам и заклиниванее, вернее подклинивание поршня при горячем масле. Если бы узкоглазые сделали поршень из латуни или бронзы - проблем бы не было, веренее они были бы реже. Там проблема в том что за счет косово входа в поршень потока масла, его неравномено изнашивает . Можно было сделать его вращающимся, тогда он стирался бы дольше, но проблема - подшипник нужно ставить между пружиной и поршнем. А заставить его крутиться не проблема - пара вжиков надфилем и будет крутиться. Восстанавливаем один насос - кумекаем пока как сделать вращающийся поршень.

[ss-sr]

Сообщение от fibonathi Восстанавливаем один насос - кумекаем пока как сделать вращающийся поршень.

Вот уж точно делать вам нечего,для чего изобретать велосипед? есть же комплекты Sonnax для ремонта насоса и гидроблока,клапана керамические чуть большего диаметра и инструмент для рассверловки отверстия.
http://www.sonnax.com/
https://s3.amazonaws.com/sonnax-dev/...-Jatco-CVT.pdf
http://www.abtomat.ru/parts.aspx?akp...roizvod=SONNAX
http://www.agregatka.ru/forums/index.php
http://www.agregatka.ru/forums/searc...B8%D1%81%D0%BA
покурите эти сайты,толку больше будет,если есть действительно желание что то научится чинить.особенно последний сайт