Nissan Almera N16 1.5 2000 проблема с жором масла решена!!!

[Sashaflyer]

УЭФ, Предыдущий хозяин заливал Кастрол магнатек 5в-40, после покупки я какое-то время тож его лил, последние 12 тык заливал мобил 5в-30.
Вчера заменил на Ликви моли, посмотрим на его расход... Мда... насчет ЦПГ да и колечек ты меня напряг немного, т.к. сам не сделаю а в сервисах только ломать могут...
А что ты имеешь ввиду насчет в напряг, если по поводу оборотов, то бывает(раз в день как минимум) кручу тыщ до 4-4.5. Да и еще несколько раз забывал про уровень масла и допускал, что на щупе масла было на уровне изгиба... Вот как то так)))

[KLN]

Сообщение от Sashaflyer 4-4.5

Да нормальные обороты ...хочешь резко ускориться ? --жми тапку в пол ..так и в книжке говориться ..

Сообщение от Sashaflyer забывал про уровень масла и допускал

Плохо ...так как с бензином непрокатит( тпа ехал ехал и встал --бенз когнчился ) без последствий ...японодвижки оч нелюбят маслянного голодания ...каждый тысчу км нужно глянуть на уровень ..( заведи как правило )

[УЭФ]

Сообщение от vitalliy Кстати, на холостых там разряжение и если это не так, то:

Виталь, у меня как-то на -45* морозе этот самый шлангочек перемёрз, как раз в месте стыковки с впускным трубопроводом. На холостых обороты сразу падают, но для этого есть другое слабое место в системе вентиляции - это такой же шланг с противоположной стороны клапанной крышки. Вот из под него из за создающегося избыточного давления картерных газов, выстреливает масло. И что интересно - не из под щупа.
Когда шланг перемерзает, то движок теряет обороты и как бы норовит заглохнуть, но стоит только выдернуть щуп, как сразу слышен сильный ШШШШип, и мотор тут же оживает. Льдышку из шланга я подковырнул и она от давления газов выстрелила, а мотор сразу ожил.
Кстати есть ещё один способ проконтролировать нормальную работу системы вентиляции: вытащить катушки зажигания и посмотреть в колодцы. Если сальники потеют, то вентиляция плохая, не достаточная. Если система вентиляции картера работает с определённой трудностью (сопротивлением), то расход масла будет увеличенным. Для того система вентиляции и соединена с впускным трубопроводом, чтобы разряжение принудительно помогало выводить картерные газы.

Сообщение от Sashaflyer Мда... насчет ЦПГ да и колечек ты меня напряг немного, т.к. сам не сделаю а в сервисах только ломать могут...

Ничего страшного. Благо у Алмерки чугунный блок, что сейчас большая редкость, и не сложен ремонт. Всё не так уж страшно.

Сообщение от Sashaflyer что ты имеешь ввиду насчет в напряг,

Внатяг - это езда на 4-й передаче на оборотах до 2тыс., да ещё и в гору гружёным. А крутить по 4-5 тыс. оборотов - это наоборот на пользу.

[Sashaflyer]

УЭФ,

Сообщение от УЭФ Внатяг - это езда на 4-й передаче на оборотах до 2тыс., да ещё и в гору гружёным.

ну нее, меня еще отец научил с малых лет не насиловать двигло, так что если в гору иду то стараюсь либо разогнаться перед ней, а если не успел то перехожу на пониженную передачу...

Сообщение от KLN каждый тысчу км нужно глянуть на уровень ..( заведи как правило )

Просто бывает иногда вроде вечером помнишь что проверить бы завтра уровень, а утром бывает забываешь.

По поводу расхода еще момент. Я слышал что по трассе, если кольца приказали долго жить, то расход масла больше. Тип двигатель долго на больших оборотах работает. Так вот 1.5 года назад гонял к себе на родину, это 860 км. Масло приходилось доливать через 650-700 км. пройденного пути, где то грамм 700.

[KLN]

Сообщение от Sashaflyer Масло приходилось доливать через 650-700 км. пройденного пути, где то грамм 700. __________________

Уже тогда надо было задуматься ...налицо жосткое прогрессирование поедание масла ...кольца ну и сопутствующие материалы под замену ..можно канеш еще похимичить с авто ? --

Добавлено через 2 минуты
литр . на тысчу киллометра ...ниссан допускает ..но это вапще неразговор ...эт пусть там в яппиии допускают ..

[vitalliy]

Сообщение от УЭФ Льдышку из шланга я подковырнул и она от давления газов выстрелила, а мотор сразу ожил.

На пятнашках там фильтрик, и он тоже перемерзает вморозы, при этом щуп может вообще выплюнуть))) Да, и если там перемерзло или еще чего, то в клапан полетит масляный туман из под самой крышки... Он даже присвистывает если трубку снять

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от KLN эт пусть там в яппиии допускают ..

НЕеее... у нас эт недопустимо Хоть и сам доливал по литру на сотню))))

[Sashaflyer]

Так причем выхлоп нормальный что при холостых, что при перегазовке, ну и в других режимах. Нет такого как пишут, что сизый дым, белый дым, нагар и все такое. Руку подносил к выхлопной, держал с минуту, ладонь чистая, сухая. Правда стоит родной каталик, мож пора его тож посмотреть хоть раз за 210 тык))))

[vitalliy]

Сообщение от Sashaflyer Руку подносил к выхлопной, держал с минуту, ладонь чистая, сухая.

Ток при этом еще прогазовать минимум до 5 тыс. об. надо несколько раз и тогда может проявиться.

[УЭФ]

Сообщение от vitalliy На пятнашках там фильтрик, и он тоже перемерзает вморозы, при этом щуп может вообще выплюнуть)))

а на жучке классике тоже если перемерзает, то выворачивает наизнанку прокладку из под клапанной крышки, но щуп, зараза, не выплёвывает...было дело)))

[Sashaflyer]

Сообщение от УЭФ Для этого при работающем двигателе выдерни маслянный щуп. Если обороты дв-ля будут меняться хоть чуть-чуть, то забита система вентиляции картера, если изменений в работе мотора никаких не произойдёт в момент выдёргивания щупа

Сегодня сделал как советовал, короч никаких изменений в работе не заметил...