Проблема с ошибками Пасфайндер 2007г, перерастающая в проблему дилера...

[qazwsx]

Сообщение от Johnny Kor Вобщем не те люди у руля стоят.. и с этим по моему ничего не поделаешь,

Ага!!! точно подметил! И не только в Ниссане.

[Везд]

И что вот мне теперь делать (начинающему патифоноводу), думается мне что от того что вы тут все померились обслуживание не улутшится.
Или всетаки, кто надо, кому надо закрутит гайки и клиента начнут квалифицированно обслуживать а не квалифицированно "разводить"?


ЗЫ: я тоже на таганке обслуживаюсь.

[StasNT]

всё общение с нашими посетителями направлено на улучшение качества обслуживания, а не ради времяпрепровождения.

[Михельсон]

Сообщение от Fома Достойный ответ представителя достойного ОД

[Shurik]

Скоро сам собираюсь первый раз посетить "Таганку". Посмотрим, как оно на самом деле бывает

[Fома]

Да нормально фсё будет...

Как подошёл к барной стойке, как попросил и... что попросил - так и нальют.

[Dross]

Таганка Онли... Скоро ТО !

[Lonjeron]

Ветку прочитал, ничего не понял, а именно: провалы в тяге появились до переборки турбины/вырезания катализатора или после? Нафига турбину перебирали? Почему не поменяли? С пробегами автора экономить на том, что сломается максимум через 10-20 тыщ? Ремонт турбины=деньги на ветер....имхо.
Что там с турбиной не видно по фото, а каталик давно замены требовал судя по фото, только на него гарантия вроде 5000км? Не помню точно.

Это уже вопрос к диагностам НнТ. А ограничение максимального давления наддува на патике как осуществляется? Если как на патруле, то шток турбины нужно регулировать в случаях:
1)Вырезание каталика
2)Глушение EGR
3)Чиповка ECM
4)Ну и в любых вариациях проведения работ в комплексе по пунктам 1-3
5)После переборки турбины

И снова автору. После всех операций с турбиной и катализатором кто и каким методом по каким приборам выставлял максимальное давление турбины?

Опять же...тут умные люди написали, что куча ошибок относится к раздатке, ESP и ABS. На патруле если шток турбины неправильно отрегулирован и существуют забросы по давлению, то постоянно вылетают ошибки по АКПП...казалось бы не связанные вещи, но это так. Т.ч. ИМХО все дело в турбине и ее регулировке.

[ЧИЧА]

Lonjeron,

Провалы в тяге были до ремонта турбины, турбину открыли, потому что появились ошибки по турбине.
Разобрали, посмотрели (на самой турбине ахренительный белый налет, скорее всего антифриза, и геометрия турбины нарушена - т.е. ее закусывало в период хороших нагрузок). Ее почистили и поставили на место, что будет дальше - неизвестно.
Главный вопрос к НнТ, почему не провели соответстсвующую диагностику сразу? Диагностика выражалась в просмотре и удалении ошибок....
Вот 04.05 поеду к ним снова, на обширную диагностику.... Будут по всей видимости снимать голову и смотреть откуда течет антифриз...
По результатам обязательно отпишусь... Потому как видимо, это не частый случай....

P.S. давление турбины смотрели по диаг. программе (не помню название) мастера из неофициалов. Шток турбины действительно регулировали.

[Lonjeron]

Вам когда ГБЦ снимут, Вы сами съездите посмотрите что к чему. С фотоаппаратиком. А когда сборка пойдет - проконтролируйте чтоб те детали, которые нужно поменять - поменяли, болты новые ГБЦ поставили и т.д...ну и прокладки заказывайте заранее.
Кстати, знаю минимум 3 патруля, у которых расход антифриза составляет 100мл/1000км, течей 100% нет, опрессовка производилась, глушак изнутри НЕ жирный. Так куда же он девается этот антифриз???