машина тупит при разгоне

[bulbash]

Привет всем! Извиняюсь за то, что раньше не смог ответить на поставленные вопросы. Вчера отправил ответ, но видно не в ту тему. Пишу ещё раз-конкретно по своему случаю! Методом анализа (режимы работы двигателя- что и при каких оборотах вкл. и выкл.), пришёл к выводу, что моя проблема в заслонках завихрения воздуха или в системе ЕГР! Слесарь, по моей просьбе, проверил работу заслонок (оказалось всё ОК) и заглушил систему ЕГР (об этом много инфы в нете). Всё! машина перестала тупить! Напомню- ни одно СТО, вкл. фирменное NISSAN, не нашли ни каких проблем ( специалисты хреновы!). Вывод: читайте литературу и анализируйте, начинайте проверять с простого или с дешёвого. Про ДМРВ, ТНВД, форсункам и т.д можно рассуждать до бесконечности, только путём анализа и проверок можно установить истинную причину проблемы (в прошлом- стаж по дизелям МТЗ 15 лет). С уважением, жду откликов.

[igrok1313]

Сообщение от bulbash и заглушил систему ЕГР

А точнее,как именно в наших авто глушится,подробней можно,как это сделали у тебя?

[serg1476]

Сообщение от bulbash bulbash

Поздровляю,что хоть так но заработала.

Сообщение от igrok1313 А точнее,как именно в наших авто глушится,подробней можно,как это сделали у тебя?

Присоединяюсь опиши как это зделать самому.

[Батыр88]

Напиши как заглушил ЕГР много переделок или нет.У меня проблема тоже присутствует но победить не могу а поменял уже все датчики есть желание отрегулировать форсунки но пока не могу найти распылители а в сборе очень покупать форсунки дорого.

[bulbash]

ЕГР глушил не сам лично, а слесарь, но много читал об этом в нете (как правильно заглушить систему ЕГР). Там есть несколько способов (и много мнений). У меня заглушили путём подкладывания жестянки, там где выхлопные газы попадают в впускной коллектор (детально описать не могу, т.к. сам не менял!). Посмотрите путь по которому в впускной коллектор попадают выхлоп. газы.

[igrok1313]

Всё ясно,спасибо будем делать

[Smyakis]

Сообщение от bulbash Привет всем! Извиняюсь за то, что раньше не смог ответить на поставленные вопросы. Вчера отправил ответ, но видно не в ту тему. Пишу ещё раз-конкретно по своему случаю! Методом анализа (режимы работы двигателя- что и при каких оборотах вкл. и выкл.), пришёл к выводу, что моя проблема в заслонках завихрения воздуха или в системе ЕГР! Слесарь, по моей просьбе, проверил работу заслонок (оказалось всё ОК) и заглушил систему ЕГР (об этом много инфы в нете). Всё! машина перестала тупить! Напомню- ни одно СТО, вкл. фирменное NISSAN, не нашли ни каких проблем ( специалисты хреновы!). Вывод: читайте литературу и анализируйте, начинайте проверять с простого или с дешёвого. Про ДМРВ, ТНВД, форсункам и т.д можно рассуждать до бесконечности, только путём анализа и проверок можно установить истинную причину проблемы (в прошлом- стаж по дизелям МТЗ 15 лет). С уважением, жду откликов.

Ща я все разъясню!!! Система ЕГР и система управления заслонками разные системы. Если тебе отглушили заслонки завихрения, тебе просто скинули фишку с электромагнитного клапана управления заслонками завихрения, и они задрались. я к стати у себя тоже самое сделал. К стати спасибо тебе за ответ в личку, но я уже сам до всего допер. Зря ты про систему ЕГР разговор завел, вот туда лезть по моему не стоит, клапан ЕГР довольно дорогая штука, хотя по нашей экологии обсолютно не нужная, возможно причина в нем кроется,я в другой теме об этом писал, но проще наверное скинуть фишкус электромагнитного глапана управления завихрением воздуха. Клапан ЕГР может, возможно, посылать на дожиг больше чем нужно выхлопных газов, и обедняет смесь, но я думаю на вряд ли, абсолютно простое устройство - шаговый электродвигатель, который к стати опять таки управляется мозгами.

[bulbash]

Система ЕГР и система управления заслонками разные системы.

Верно! НО эти системы работают с воздухом, при том приблизительно в одних режимах (диапозонах) см. литературу. Если ЕГР работает не правильно (не чётко)

Клапан ЕГР может, возможно, посылать на дожиг больше чем нужно выхлопных газов, и обедняет смесь

, то путём принудительного открытия заслонок ты просто решаешь проблему с ЕГР . А постоянно открытые заслонки затрудняют пуск двигателя ( см. литературу). Заслонки я открывал другим способом: если см. на эл.маг. клапан управл. зав. воздуха, то с правой стороны клапана отходят два рез. шланжика левый из которых отсоединяется, а вместо его ставится кусочек шланжика с заглушкой. Эта манипуляция приводит к тому, что заслонки завихрения постоянно находятся в откр. состоянии (всё завязано на вакууме, делал слесарь, я в детали не вникал). Какие либо фишки ( ДМРВ, Эл. клапан, ЕГР) снимать я бы не советовал, т.к. это все завязоно в одну систему ЕСМ (типа мозги),а далее с эл. блоком упр. ТНВД. Что бы, что то предпринимать нужно чётко знать весь алгаритм работы этой системой (сугубо моё мнение).

[igrok1313]

Сообщение от Smyakis клапан ЕГР довольно дорогая штука

Туда ни кто лезть не заставляет,просто перекрывается доступ выхлопа на него,мало того что качество топлива не ахти,то ещё и выхлопом дусим камеру сгорания

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от igrok1313 то с правой стороны клапана отходят два рез. шланжика левый из которых отсоединяется

мне ппосле ремонта его забыли подсоединить,я ездил пол года так,потом решил посмотреть и обнаружил,когда подключил то машина стала ехать лучше

[serg1476]

Сообщение от igrok1313 мне ппосле ремонта его забыли подсоединить,я ездил пол года так,потом решил посмотреть и обнаружил,когда подключил то машина стала ехать лучше

В данном случае тебе не подсоединили и оставили дыру.
А Бульбаш предлагает заглушить его. Разные вещи.