что касается тест-драйва new trail
сравнивать буду с гранд витарой new 5дв
с которой и перехожу на новый трейл
раньше всегда ездил на форестерах
перед тем как брать новый трейл также примерял
фрил2. джип патриот. аут xl.
остальное совсем не подходит
форестер не подходит - нет есп, много ест, не паркетник а универсал, малая колесная база и много разного по мелочи
внутри все отлично
удобно, комфортно и уютно
внешность не страшнее форестера - потому мне подойдет
сравнивать буду только по езде
2.5 вариатор
динамика у 2.5 неплохая но жрать явно будет много
на отрезке в пару км в режиме педаль в пол и повороты с писком шин вышло 23 л
в среднем за тест 18л
реально по городу литров 16-18 будет при нормальной езде
2.0 надо тестить, но думаю мотор современный - будет неплохая тяга на низах и малый расход
сама тачка разгоняется неплохо
мотор громкий но тише витары
тянет без задержек на вариаторе
после 110 динамика разгона скисает
110-120 комфортно ехать
далее повышенный шум и ухудшение управляемости
колея незаметна, необходимость подруливаний не ощутил
тормозит по прямой на неоднородном покрытии четко без уводов в стороны лучше чем на витаре
тормоза неплохие но жёстковаты
зеркала хорошие
в левом обзор мертвой зоны у правого хороший диапазон в отличии от витары
в режиме 2вд управляемость близка к переднеприводной
4wd
повороты рулит хорошо
момент на зад дает без рывков плавно
при превышении скорости в повороты ведет себя предсказумо вплоть до писка шин
подвеска жестковатая и упругая
но гораздо лучше чем на витаре!
машина очень мало кренится для такого высокого авто
едет лучше гранд витары
более легковое поведение
трейл new по совокупности характеристик на очень хорошем уровне
лучше гранд витары
технически ближе к фрил 2 , форестеру
хл 2.4 ерунда - та же витара бездушная банка внутри
джип патриот - жуткий вой при разгоне, жуткая шумка, все гремит как на убитой 09, пустой руль, плохая динамика на низах
трейл на данным момент оптимальное авто по цене и характеристикам
среди паркетников до 42 куе