SD33(T) эксплуатация, обслуживание и ремонт

[CИСИМЫЧ]

Отпишусь,из личного опыта
1)- ВМТ находиться очень легко,ставим шкиф колена по меткам 1.6 и трясем коромысла на первом цилиндре,если на обоих зазаор есть значит вот она МТ,если оба заперты или один,значит ВМТ на 6м цилиндре!
2)Также и ТНВД ставиться,при ВМТ на первом цилиндре меченые зубы распредвала стоят в зоне видимости!
3)Седня ходил с болтами ГБЦ в магаз подобрать,дали мне от какой то тайоты почти один в один только резьбы меньше,приложил я резбу друг к другу-один в один витки становяться,грю продовцу
-значит не потянута резьба?
а он мне
-на нисанах вообще резьба не тянеться,на маздах постояно на нисанах тайотах редко

[Nazarich21]

Добрый день уважаемые форумчани. Давно стал обладаталем 160-го патруля с sd33. Недавно откапиталил движок и появилась идея докинуть ещё турбину. Можна ли это сделать, естественно с заменой тнвд и выпуска. Когда-то находил, что на атмо и турбо стоят разные поршня. Подскажите пожалуйста.

[Chellenger]

Распредвалы разные.

[Nazarich21]

Распредвал так-же будет другой. Меня интересует именно вопрос с поршнями.

[MadMax-76-39ru]

Nazarich21, Каталожные номера у них разные,но по факту они вроде не должны отличатся, ИМХО...
Самая большая разница в поршневой вроде то что до августа 83 они шли 5-ти кольцевые (атмо), а после появился турбомотор и их унифицировали и на атмосферниках тоже стало 3 кольца.

[Chellenger]

ХЗ, на моем -5 колец, 1988год, Мотор турбированный,
разбирал Сафарь 86 года - тоже 5 колец...

[dimanlt50]

Обычно на турбированных устанавливается форсунки масленного охлаждения поршней

[Amidelf]

привет, нужна ваша помощь . машина стояла зимой 3 месяца SD33, заводил после несколько раз (с стартером ковырялся) всё нормально работало, сегодня поехал и после примерно 5-10 км потеря мощности, как будто троит, стреляет в дроссель при увелечении оборотов, на холостых не стреляет но работает с детонацией. подключал топливо напрямую к тнвд - ситуация не меняется, проверял идёт ли солярка на форсы - всё льётся. на холостых прогретом моторе выхлоп дымок синий. странно как то резко в пути, подозрение на форсы-распылители или же прокладку пробило, что может быть? помогите плиз, ребятам уже написал кто двигатели эти делает

[Amidelf]

Появилась проблема у меня на машине, случилось на ход, стал троить движок на холостых, дымит синим, если нажимать газ то стреляет в дроссель. Машина зиму стояла почти 4 месяца, потом ковырялся с стартером, заводил, прогревал и было всё нормально. Написал о проблеме сапсану, медведю, павлу "вездеходы самурай и ещё ребятам а также на этом форуме в двигателях.

сам стал проверять по мере своих сил, солярку напрямую на тнвд, форсы откручивал обратку но солярка поступает.

Павел ответил:
"Как Вы наверно понимаете, причин подобных приключений может быть очень много, и я предложу наиболее, по моему мнению вероятную - завис (клин) иглы одной или нескольких форсунок в открытом положении.
1. Стандартная проверка определения неработающих форсунок. Ослабляем поочередно трубки ВД от первой до шестой и выявляем неработающие форсунки. Обороты двигателя холостые или ниже. При ослаблении ТВД на неработающей форсунке, работа двигателя на слух не меняется.
2. Определив проблемные форсунки по одной полностью откручиваем ТВД и отводим ее в сторону. При зависшей игле из приемного отверстия форсунки будет идти пена из солярки с воздухом. Это надежный призднак заклинившей иглы.
3. Обслуживаем проблемные форсунки. Зачастую расклинить иглу можно только с усилием, зажимая хвостовик иглы в тисочках. Я лично после такого предпочитаю замену распылителя. Но если такой возможности нет, то реанимация иногда бывает успешной
4. Теперь о причинах произошедшего. Грязное топливо или вода в нем. Первая помощь - проверка фильтра тонкой очистки топлива. Часто фильтр бывает полностью заполнен водой. Отсюда промывка бака, слив отстоя грязи и воды из бака и замена фильтра ТОТ.
5. Повторюсь, это может быть одной из многих причин, но по моему опыту, эта причина, одна из наиболее часто встречающихся. Со своей стороны я бы порекомендовал раньше времени ТНВД не трогать. Отпишитесь по результату проверки, если вам будет не трудно.
С уважением, Павел."

после проверил, с форсунок нечего не идет при откручивание трубок. стал мерить компрессию и тут вылезло 1-22/2-23/3-5/4-5/5-22/6-22 , ну пускай врет на 2-3 единицы меньше показывает но 3 и 4 цилиндр нет компресии почти вообще.

проверили клапана, вроде все зазоры в норме и всё ходит как нужно
дозвонился до сереги/медведя, описал ему проблему, он сразу сказал в чем проблема (ещё не подтверждена), так как машина стояла зиму образовались отложения в районе клапанов/седла и потом эти отложения отвалились и попали в клапана 3 и 4 цилиндра не давая клапанам закрываться.

сегодня снял воздушку и выхлоп коллектор, в окошках нет ничего плохого, все чисто достаточно (предыдущий хозяин говорил что голову отдавал делать, 2,6 года назад), выставил 3 цилиндр залили солярку (надо было керосин) в окошко с коллектора, завтра посмотрим уйдет или нет.

вот такие приключения, пока с отцом кумекаем что ещё может быть если не это, продолжение следует / всем спс кто пытается помочь ответить

думаю если снимать голову может и капиталку тогда сделать /посмотреть поршни как и износ гильз

[Denis51]

Капитала конечно хорошо но нынче дорого встанет! Есть тест на утечки ЦПГ сразу
показывает куда ушла компрессия. Почитай в интернете как делается, можно без
тестера просто воздухом дунуть.