Зимняя эксплуатация TD в условиях севера

[Shurik]

+1. Могу ошибаться, но вроде об этом даже в инструкции упоминается. В любом случае, это нормально.

[qaz.76]

Да никакой не героизм, в Норильске их штук 5 бегает. И вообще у нас 80% машин дизельные, всетаки экономичней намного чем бензин.
Вообще с теплом не каких проблем, движок утеплен, Вебасто включаю в сильные морозы за -40 на постоянку и все нормально.

[solo300]

Сообщение от DeMitriy Вобще конечно дизельный Пасик в Норильске это героизм!!! Наверно все таки стоит поставить Вебасту или хотя бы акумулятор тепла, чем убивать моторесурс...

Всем привет!
Единственное за чем придеться следить в этом случае, за зарядкой АКБ. На себе испытал. Полтора года аккумулятор не заряжал пока был новый. Электроника машины ни о чем не говорила. Индикация посадки батареи в машине либо отсутствует, либо срабатывает для констатации полной смерти АКБ. Короче в мороз -28 гидроник как положено отработал свои 40 минут и окончательно добил АКБ. Охлаждающая жидкость теплая, заряда батареи не хватает чтоб пару раз провернуть движок. И компьютер самостоятельно отключает стартер. Проблему удалось решить только снятием АКБ и 12 часовой подзарядкой. После этого все восстановилось как у нового. Короче с вебастой\гидроником необходимо на каждом ТО хорошо заряжать АКБ.

[Ines]

При установленном предпусковом отопителе очень важны пробеги после его работы. Если не "пробежать" хотя бы 20 км (рекомендуется 30), АКБ будет неизбежно садиться.

[qaz.76]

Было дело, в октябре ночью резко понизилась температура до -30 да еще и с сильным северным ветром. Вебаста отработал как положено, а вот завестись пришлось с большим трудом на последнем издыхонии АКП. При этом сбились настройки всех информационных дисплеев. Я вот думаю нужно отключить печку от Вебасто, т.к. разряжает АКБ скорее она.

[solo300]

Сообщение от qaz.76 Было дело, в октябре ночью резко понизилась температура до -30 да еще и с сильным северным ветром. Вебаста отработал как положено, а вот завестись пришлось с большим трудом на последнем издыхонии АКП. При этом сбились настройки всех информационных дисплеев. Я вот думаю нужно отключить печку от Вебасто, т.к. разряжает АКБ скорее она.

Всем привет!
Ни чего подобного. Я климат отключал совсем, устанавливая обдув в нулевое положение, при этом АКБ все равно села. Лучше чаще ставить аккумулятор на зарядку и не лишать себя удовольствия сесть в теплую машину.

[DeMitriy]

Сообщение от AlexeyNo Сегодня с утра было -15 градусов. Эта зараза не хотела заводится с первого раз. Крутил долго, потом начал пукать, а потом все-таки схватил. Из трубы, по началу, валил сизый вонючий дым. Вонял не доженной соляркой. Пробег 48000. Соляра - несте. Чем лечить?

Нежнее, Алексей, еще нежнее... Пасик не зараза - он хороший... Просто акумулятор нужно иногда подзаряжать, если только по городу катаетесь, чтоб он на морозе совсем не сник... Кстати и не только подзаряжать - его еще и раз в год положено обслуживать. Это мы привыкли что раз Ниссан, то все ему ни по чем...а батарейку то другие перцы делали.
И потом - ведь завелся же - чего ж еще...право же???

[qaz.76]

Я вот одного непойму, зачем дополнительно заряжать АКБ?
По идее он заряжается от генератора.
На предидущей машине (Шкода-Октавия) АКБ служит и здравствует с 2003г. без каких то было подзарядок!!!

[solo300]

Сообщение от qaz.76 Я вот одного непойму, зачем дополнительно заряжать АКБ? По идее он заряжается от генератора. На предидущей машине (Шкода-Октавия) АКБ служит и здравствует с 2003г. без каких то было подзарядок!!!

Всем привет!
Может я не прав, но ниссановцы все таки электросистему машины расчитали и сделали без учета использования доп. оборудования (подогреватели и прочие электроприборы). Соответственно с установкой оных нарушается баланс разрядки\зарядки АКБ в процессе эксплуатации. Вот и получается, что после года-двух АКБ преподносит сюрпризы описанные выше. И рецепт один и он простой подзаряжать. Для себя чтоб без машины не оставаться принял решение о приобретении резервной АКБ.