Верхние рычаги

[Ксобус]

Может ли износ верхних рычагов и верхних шаровых привести к уводу руля при разгоне и при торможении возврат его обратно на своё прежнее место. Резину не ест, саму машину в сторону постоянно не тянет. Рулевые наконечники и тяги практически не люфтят.

[native]

"Практически не люфтят" это как?
Любой люфт в рулевом вызывает изменение траектории движения автомобиля, даже если этот люфт допустимый.
Верхние рычаги очень мало влияют на прямолинейность движения автомобиля, но вцелом, при изношенных деталях подвески могут добавлять свою ложку дегтя.
Если сильно убиты верхние рычаги, есть вариант, что подубиты и шаровые опоры (верхних шаровых на П11 нет).
Решение: замена верхних рычагов (по состоянию)+схождение/развал на стэнде.

[Ксобус]

А где написано, что у меня Р11?. У меня Р10 и на Р10 есть верхняя шаровая опора, в которой закреплена нижняя часть амортизационной стойки и на нижней стороне опорный палец поворотного кулака.

[native]

Сообщение от Ксобус А где написано, что у меня Р11?. У меня Р10 и на Р10 есть верхняя шаровая опора, в которой закреплена нижняя часть амортизационной стойки и на нижней стороне опорный палец поворотного кулака.

Это, простите как?
Вот схема: http://www.japancats.ru/nissan/unit....in=&sgrpid=401
Где там верхняя шаровая???
P.S. Элементы передней подвески P10 и P11 идентичны!

[Ксобус]

Люфта в наконечниках и в тягах НЕТ.

[native]

Ясно, в любом случае можно пройти таким путем:
1. Измерить/накачать номинальное давление в каждом колесе
2. Отбалансировать каждое колесо, переставив их по-диагонали
3. Проверить/затянуть болты колесных дисков
4. Проверить/установить номинальные значения углов (схождение/развал)

[sasha2001hgf]

дейтвительно вроде как и не нанел нп Р10 верхней шаровой опры не на седане , не на хэчбэке.... возможнно ты попутал его с опрным подшибником, кот. нанодится на верзней части амортизатора...?!
А на нижней части амортизатора есть тока промежуточный рычаг, и поворотный кулак.....а никокой верхней опоры нет.
А по поводу что уводит машину..
1. неравный износ шин.
2. износ компанениов подвески
3. неравное давление в шинах
4. развал схождение не правильно отрегулировано
5. повреждения деталей подвески рулевого управления

[sasha2001hgf]

6. А так же может подклинивать тормозная еолодка или не равномерный ее износ!!

[Ксобус]

Не может ни развал, ни колодки влиять на мой увод руля, так как он не постоянный, а при разгоне рулевое уводит влево на 20градусов, а когда притормаживаю, то рулевое возвращается обратно на своё место. При этом, если не фиксировать руль руками, то руль поворачивается, а машина траекторию не меняет, как при разгоне, так и при торможении. Рулевое не люфтит. *** Да, кстати видимо верхние шаровые это и есть подшипники. Был на сто, только желания к ним возвращаться у меня нет. У них одно лекарство - взять и поменять всю ходовую. А сесть за руль и проехавшись посмотреть, что происходит, у них образование не позволяет. Козлы СТОшники.

[ALEX 911]

Ксобус!ты брат чтото сам запутался и всех запутал.На нашых машинах нет верхних шаровых опор,есть подшипники на поворотном кулаке,есть верхние рычаги и ещё что не мало важно реактивные тяги,так сказать поперечной устоичивости.Проидись по всему этому и оцени состояние,а потом сделаеш вывод.И еще! как может руль поворачиваться а машина ехать прямо?????? ТАКОГО НЕ БЫВАЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!