Дневные ходовые огни (РХО-22)

[ed_84]

Сообщение от УЭФ Спасибо за вопрос. Вообще приятно, что есть люди, которые понимают суть данного девайса и видят его пользу и приоритеты. Многие ведь так до сих пор и не могут понять, что такое РХО и с чем его едят.

Видим , видим пользу. Ещё какую! Меня просто поражают люди, которые безобоснованно руководствуются фразой, типа "не мешай машине работать", или типа "на заводе уже за тебя всё придумали". Я согласен, что в большинстве случаев это правда, но а в данном это ведь грамотная модернизация оптики авто. Ну ведь и в правду многие машины выпускались в те года, когда ДХО ещё в помине не было, а теперь есть, почему бы не внедрить и нам. Мы ведь давно уже не слушаем аудиокассеты в штатных магнитолах. Все МР3 хотим через USB. И предпринимаем для этого разные решения, для своего же комфорта. Ну это ладно, небольшое отступление от темы. Просто перечитав эту тему, видел сколько людей любят свои три копейки вставить без обоснованно.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от УЭФ Когда я подключал РХО впервые, а именно на моей Алмере, то я главный ПЛЮС (питание), взял именно от замка зажигания, и отключил контроль напряжения. Контроль напряжения отключается легко и просто- длительным нажатием на кнопочку релюшки, после чего машина ответит трехкратным миганием фар. Но в дальнейшем, при подключении РХО к другим машинам, я стал часто использовать оригинальный способ: главный плюс я вывожу от АКБ, но поступает он к РХО , пройдя через дополнительное, обычное четырех-пяти клемное реле, которое запускается в работу, плюсом от замка зажигания.

То есть как я понимаю, и в первом случае и во всех последующих, Вы использовали именно второй вариант подключения без контроля по напряжению? Отличие лишь в установке промежуточного реле для разгрузки контактной группы замка зажигания?

[УЭФ]

Сообщение от ed_84 То есть как я понимаю, и в первом случае и во всех последующих, Вы использовали именно второй вариант подключения без контроля по напряжению? Отличие лишь в установке промежуточного реле для разгрузки контактной группы замка зажигания?

Да. Абсолютно всё именно так.
А контроль напряжения я всегда отключаю. Не вижу в нем нужды. Одна лишь удобная функция от "контроля напряжения" - самопроизвольно появляется опция "световая дорожка". Это когда идёшь домой, а машина ещё какое-то время освещает фарами путь. Такая функция у меня штатно есть в Финике и в Теане, но ими я не пользуюсь.
Если не отключить функцию "контроль напряжения", то уже несколько раз сталкивался с такими случаями на машинах своих клиентов:
У них происходили какие-нибудь неполадки или сбои в системе бортового электрооборудования, а РХО не любит никаких сбоев. То есть, правильней выразится - РХО не боится сбоев лишь в том случае, если функция "контроля напряжения" выключена, а если включена, то существует условие, что перебоев в электрооборудовании никаких не должно быть.
Что происходит, если функция "контроля напряжения" активирована, а электрооборудование не совсем в порядке?:
А происходит вот что: машина едет со включенными от РХО фарами, и с нетого, с несяго фары тухнут на пару секунд и потом опять загораются на несколько секунд, и так бесконца.

[ed_84]

УЭФ, Спасибо большое за совет. Наверное тогда буду использовать обычный режим (без контроля напряжения).

Недавно смотрел в мануале схемы


Не могу понять где реле ближнего и дальнего света? Неужели напрямую с подрулевого переключателя ток идёт сразу на лампы? А как же контакты это выдерживают? В какой точке здесь соединять силовой выход РХО?

[Tyler Durden]

Сообщение от ed_84 Не могу понять где реле ближнего и дальнего света?

Под капотом возле горловины бачка омывайки есть блок релюшек. Вот тама они.
Посмотри вот здесь:
https://www.drive2.ru/l/2524081/
Я аналогично подключал товарищу на альмере классик.

[ed_84]

Tyler Durden, У меня нет реле ни на дальний, ни на ближний
У меня под капотом всего 5 релюшек в один ряд, а в отчёте который по твоей ссылке 10 в два ряда. Включаю дальний - ни одна не щёлкает, ни под капотом ни под рулём, вытаскивал каждую и включал дальний, всё равно загорается. Где у некоторых блок евросвета, у меня там две релюшки - их тоже смотрел - не они...Не знаю, куда врезаться. Вот нет релюх ни на дальний ни на ближний. Может потому что дорестайл?

[УЭФ]

Сообщение от ed_84 Не могу понять где реле ближнего и дальнего света? Неужели напрямую с подрулевого переключателя ток идёт сразу на лампы? А как же контакты это выдерживают? В какой точке здесь соединять силовой выход РХО?

Зачем тебе реле бл. и дал. света?
Оставь их в покое.
Сейчас плохо помню, Алмеры уже 2 года нет, но кажется в подкапотных блоках релюшек и предохранителей, плюса, приходящего от замка зажигания при повороте ключа, НЕТ.
Я выводил главный, управляющий + , из салона. Под баранкой у блока реле и предохранителей очень много различных источников, от которых можно запитаться.
Если решишь тянуть провод под капот из салона, то заодно кинь вместе с ним второй провод - для подключения РХО к выключателю стояночного тормоза. Опция хорошая, удобная и оч.полезная.

[ed_84]

УЭФ, на счет откуда запираться проблем нет. Вопрос у меня в другом... Дело в том, что на правую и левую фары идут раздельные цепи, два раздельных предохранителя, а в подрулевом переключателе две раздельных контактных группы - на каждую сторону своя (см.схему в предыдущих постах). РХО 22 имеет один силовой плюсовой выход на ДРЛ, поэтому соединив его с линиями дальнего света, две самостоятельные цепи объединятся в одну, проще говоря сперемычатся, а это нежелательно для контактной группы подрулевого переключателя, т.к. по любому какой то один контакт переключателя будет срабатывать раньше другого и брать на себя уже нагрузку двух ламп (110Вт вместо 55) и может выйти из строя - ведь промежуточных реле на фары нет (всё напрямую с вертолета идет) . Поэтому думаю использовать дополнительные реле в схему, чтобы в обычных режимах работы оптики заводская схема сохранялась.

[УЭФ]

Ничего никуда приходить не будет.
Когда работает РХО, эл.цепь идущая на переключатель - разомкнута.
Когда работает штатное освещение (габариты, либо бл.свет, либо дальн.свет)- то разомкнута цепь между РХО и фарами.
Не надо ничего мудрить. У РХО достаточная собственная защита. Просто и элементарно припаиваемся, либо прикручиваемся к плюсовым проводкам идущим к лампам дальнего света. Прямо рядом с фарой так, чтобы самому себе было удобно работать.

[ed_84]

УЭФ, Вы меня не правильно поняли. Посмотрите мою схему в предыдущих постах. Там увидите, что на каждую фару отдельная линия. А с РХО нужно бросить 5 вывод на линию дальнего. А линии две, на каждую свой предохранитель. И я не хочу их обьединять, выше писал почему. Посмотрите пожалуйста схему и поймете мою мысль.
Есть у меня пара вариантов как это осуществить, потом выложу.

[Tyler Durden]

ed_84,
Зачем городить неведомо что.
Если так боишься замыкания, добавь по одному диоду в каждый провод к лампам дальнего света.
Ток будет только в одном направлении идти (от РХО к лампочкам).