Как правильно ездить

[SukhoiRU]

время пересаживаться на автомат

Похоже на то. Вот только на какой? Ежели свою авту после ремонта продать да доложить имеющуюся наличку, то хватит разве что на новый Гетц. А остаться без порток чота ломает. И без машины тоже.

А кстати, ваше мнение, что лучше сделать? Взять в кредит Note, новый Civic в несильной комплектации, либо тот же Гетц в полном фарше, на гарантии и все дела? Брать не с нуля - во-первых стремно, во-вторых со страховкой вопросы возникают. Типа, старше 5 лет на КАСКу не возьмут, в случае ДТП не по своей вине получишь по ОСАГО процентов 20 от стоимости ремонта...

[sergej4341]

Сообщение от без летом конечно можно! но зимой не рекомендуется! но все же повторюсь все от опыта и умения!

никакой опыт и умение не смогут вернуть на полосу машину почуствовавшей себя коровой на льду, и шипы вместе с АБС в такой ситуации не спасут только действия по предотвращеннию такой ситуации а именно торможение двигателем или если занос все таки произошел, то тем же двигателем (всмысле дать газ и вытянуть машину в нужную сторону) выйти из него, а переключится с нейтралки на передачу может не хватить какой то секунды.
летом асфальт бывает мокрый или посыпаный мелким песком, т.е. возможно повторение зимней ситуации.
А тем же летом в горах на серпантинах вы можете оказаться с провалившейся педалью тормоза при полностью исправной тормозной системе. :!:
есть еще такое мнение, что включеная передача на машине без АБС при экстренном торможении "отодвигает" планку блокировки тормозами колес и срыва машины на юз.
имхо, дело не в привычке а в умении правильно ездить, а именно в выжимании сцепления перед остановкой, от отличной от этого правила привычки надо просто избавится.

Сообщение от SukhoiRU время пересаживаться на автомат Похоже на то.

не разочаруйтесь, там то же есть нейтраль

[-СТАТУТ-]

sergej4341 ---------------не согласен,если есть абс и шипы то точно моя авто не будет коровой на льду,скорее в ж... комунибудь приеду ибо тормозной путь увеличиться,но не изменится по траектории,в книжке есть про экстренное торможенние,выжать педаль сцепления и ударить по педали тормоза(авто с абс) ибо обороты у меня падают до 1500 и толлько потом опускаются до 800(хх).А по теме поста:выжимаю сцепление когда авто начинает дергаться,перед остановкой.

[_DrOn_]

Сори лень было читать все посты, поэтому отвечу по сабжу. Оба варианта абсолютно обинаковы, все зависит от привычки. НО! мне не понятно зачем это нужно в принципе. Тормози на передаче а в конце, когда почти остановишься - вруби нейтралку. А еще лучше зимой оттормаживаться передачами. Лично мой совет - забыть зимой и про сцепление и про нейтраль. Летом абсолютно параллельно. Летом я и сам зачастую грешу постановкой с 80 км/ч на нейтраль)) А смысл лишний раз убивать выжимной - я вообще не понимаю (как в 1-м пункте)

[SukhoiRU]

Раз уж заговорили про ABS...

Проверял лично и задался вопросом. При включенной передаче торможу на скользкой дороге. Обороты приличные, за 2000 точно. Начинает стрекотать АБС. А почему? Выходит, только из-за блокировки ЗАДНИХ колес! Передних - ну никак не может, иначе б двигатель заглох, а этого не происходит.

Ну и чё мы там говорим про торможение двигателем? А то, что оно просто обязательно!!! Замедление штатным тормозом на машине с ABS (но без EBD) ограничено сцеплением именно задних колес, а передком можно добавить еще. А раз можно, то значит и нужно. Тут каждый метр дорог.

Я так думаю.

P.S. Может кто из специалистов объяснит, каким образом он чувствует, что "зад не тормозит"? Особые нервные окончания в седалище? Как вообще понять причину плохого торможения - перед или зад виноват?

[___Yura]

Ребят, не читал особо сообщения, т.к. сразу хочу сказать как я езжу. А так:
Есть два стиля езды - летом и зимой, т.е. по асфальту и по льду/снегу и т.д..

Сцепление имеет нехорошую особенность - изнашиваться (замена порядка 100 баков), так же как и изнашиваются коробка и тормозные диски/колодки и т.д.

И так, ЗИМА: ТОЛЬКО В НАТЯГ!! т.е. к светофорам подкатываемся тормозя двигателем, последовательно переключая передачи на низшую. Тормоза включаем каогда уверены, что либо расстояние до препядствия впереди достаточное, чтобы затормозить педалью тормоза без юза, или с юзом, но так же хватит расстояния. В этом врианте экономим на тормозной системе, разходуем сцепление, НО! безопасность дорожа, ибо можно повредит машину, а это дороже, чем замена сцепления.

ЛЕТО: как нравится. Выбирайте как ВАМ удобнее и дешевле. либо колодки/диски (только не жмите долго на педаль, ибо устройства греются, а сильно нагретые тормозные диски при попадании в лужу может легко повести - замена!), либо сцепление.

Если впереди достаточное расстояние и с зади не торопят, подходя к светофору (Москва) всегда включаю нейтраль и качусь.

И хочу сказать, что износ как сцепления так и тормозных устройств измеряется десятками тысяч километров!!!!

так что/ если сегодня вы несколько лишних раз нажади на сцепление, это не значит, что в следующую пятницу оно выйдет из строя. :-)))

Схема торможения схожа с SukhoiRU. Но... Реальный случай: выехал с утра на работу. Ночью был морозец (конец марта), дорога затянута ледком. До перекрёстка метров 200, 60 км/ч. Торможу "по-зимнему" (не выжимая сцепления). И понимаю, что как ехал, так и еду, хотя АБС трещит вовсю! Слава Богу, впереди нет машин. Выжимаю сцепление, чтоб перейти на пониженную передачу, и вдруг ощущаю, что машина начала замедляться эффективнее. Экспериментировать не стал,, проехал кое-как перекрёсток... Но с тех пор экстренные торможения-только выжав обе педали!

[-СТАТУТ-]

Николаич ----------------------------я ж писал выше - "в книжке есть про экстренное торможенние,выжать педаль сцепления и ударить по педали тормоза(авто с абс)"(с)

[Ершов]

ну в общем все сказано, единственно повторюсь - не вижу смысла держать выжатым сцепление при включенной передаче, сцеплению это на пользу не идет.