4 Lo

[Lis926]

Почему ПСЕВДОблоктровки??? Чем они отличаются от не псевдоблоктровок???
Псевдоблокировки это хорошо или полохо???

[Almerdriver]

Потому что надо немого гугл покурить. Псевдо, потому как имитацию блокировки дифференциала выполняет АБСка с ЕСПшкой))) Подтормаживет буксующее колесо, тем самым перекидывая момент на колесо с большим сцеплением. Именно хрус АБС и слышен. Где-то так, но гугл мудрее или Вас там забанили?)))

[Rinat]

надо чаще использовать машину по назначению
лично я всегда включаю 4лоу в грязи, если ехать нужно долго.
машины дергаю тоже только на 4лоу.

[Almerdriver]

грязь должна быть очень "конкретной"чтобы ехать долго со скоростью не более 40 км\ч.

[Lis926]

А в каких случаях или режимах езды можно перегреть муфту??? И насколько ужасен ее перегрев???

[Сергей Макаров]

Перегреть только если в режиме авто, и то если буксовать долго, в других режимах не перегревается.

[Rinat]

Сообщение от Lis926 А в каких случаях или режимах езды можно перегреть муфту???

На 4лоу ни чего не перегревается, я лично ездил и буксовал очень много, буквально тапку в пол месил. за это и уважаю ниссан.
на авто теоретически перегреть можно, но мне жалко такие эксперименты ставить.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Almerdriver грязь должна быть очень "конкретной"чтобы ехать долго со скоростью не более 40 км\ч.

40 ? это от куда цифра ? ездил и 80, ни каких проблем. думаю можно и больше, только такого бездорожья не видел.
единственное на большой скорости машина на 4лоу очень плохо управляется, достаточно в небольшую колею упасть, что бы полностью потерять управление.

[Lis926]

Просветите новичка.... То есть в 4H и 4Lo муфта как то отключается??? почему в AUTO можно перегреть а в остальных нет?????

[Yarilo]

Сообщение от Lis926 То есть в 4H и 4Lo муфта как то отключается??? почему в AUTO можно перегреть а в остальных нет?????

В 4Н она замкнута и поэтому просто передаёт крутящий момент на переднюю ось - греться нечему, т.к. нет трения.

В 4 Лоу она замыкается шлицевой муфтой, то есть вообще механически, в остальном тоже что и на 4Н.

В режиме Авто межосевой дифф. в разное время размыкается и замыкается, как сцепление, собсно это сцепление и есть и поэтому диски в определённые моменты могут проскальзывать друг относительно друга, возникает трение, температура растёт.

По факту, случаев перегрева межосевого диффа мне не известно...

P.S. BTW, там есть термодатчик, перегреться всё равно не даст :-)

[Almerdriver]

Про 40 км\ч це мануал, хотя смотрел вскользь. Подверюсь. Так же мануал четко объясняет когда какой режим использовать. АВТО для скольских дорог, постоянный полный привод только мешать грязь, на твердых покрытиях не рекомендуется так можно навернуть трансмиссию, перегреть муфту, да и тупо стереть покрышки. Плюс ко всему худшая управляемость. Понижайка для получения максимальной тяги. Как вы гоняли на понижайке 80 км/ч я чесна не знаю. Честно говоря в на понижайке коробка переключается несколько резко. Хотя я очень мало пользовался этим режимом, так как тяги 2.5 более чем достаточно. Хотя могу я ошибать ибо гугл не курил, да и мануал давно не смотрел.