завершена эпопея с катализаторами. Типа отчет.

[krufel]

ВАХИ - маладца - СУПЕРМУРАНОВОД! Я тоже с квартирой разгребусь поеду яйца себе подымать и жене А про бенз я тыщу раз грил тока 92-й. Я челу 2 года назад Жмура подогнал с пробегом 159тыщ км - так он за эти года прошел еще 40 , но в отличие от нас про ошибку 0420 даже не слышал. Я ему настрога запретил всякую дрянь лить, кроме 92-го. А вот прикол - он единственный на моей памяти, у кого стекло задней двери на ходу выскочило.

[Baxi]

Сообщение от krufel А вот прикол - он единственный на моей памяти, у кого стекло задней двери на ходу выскочило.

Ну нифига се И что, с концами ?

[Human]

Сообщение от krufel А про бенз я тыщу раз грил тока 92-й.

а у меня тут заправочка есть, я уже много лет на ней 95 заливаю - и свечи девственно чистые через 15тыс

[Baxi]

Human : тебе повезло, у нас везде одна бодяга

[Andrey Semichev]

Сообщение от krufel
А вот прикол - он единственный на моей памяти, у кого стекло задней двери на ходу выскочило.

По осени кто-то из форумчан писал, что подушка в движении сработала Там наверно тоже весело было.

[krufel]

Вахи - нет, конечно, не с концами - повисло на дворнике, правда расцарапало всю дверь багажника, пока болталось.

[dalvik]

Поделюсь своим опытом. У супруги Мур (амнриканец) 2003 года, пробег был 50 тыс миль когда купили в январе 2007 года. Практически сразу загорелся индикатор SES, на сервисе сказали, что ерунда, плохой бензин. Прошел год, пролетело еще 10 тыс миль, по ходу поменял свечи, датчик детонации, одну катушку и т.д. Ошибка постоянно вылезала, но так как за рулем жена, ее это не напрягало, а в сервисе ничего вменяемого сделать не могли, то мы особо и не заморачивались. В декабре все кончилось убитыми катализаторами. Но самое интересное как мы об этом узнали.
Жена весь день гоняла на Мурике (обычно она на нем ездит на работу и назад), а тут практически 12 часов не глушила. И у Мурика лопнул выпускной коллектор (начал тарахтеть как трактор и салон наполнился выхлопными газами). Учитывая опыт общения с официальными сервисами пошел по знакомым и нашел мастера по ниссанам у хороших друзей. Он поковырялся и рассказал, что каты полетели, забили выхлоп, из-за этого в движке увеличилось давление, начало сочится масло, лопнул коллектор и есть большая вероятность попадания пыли в движку. Поменял коллектор, уплотнил поддон, а что касается катов, то предложили два варианта - новые каты, либо пламегаситель и обманка (чтобы датчик не горел). Решил поменять каты (два штуки, третий действительно не имеет смысла, там никаких датчиков нет). Когда поменяли каты, ошибка опять вылезла, пришлось менять еще и все датчики (они тупо расплавились). Теперь смотрю за расходом
масла, если начнет расти, буду продавать (значит пыль все-таки начала кушать движок). Пока вроде в норме. Вот такие дела. После замены катов мощность действительно возросла, а бензин жрет без изменений.

[Юрий66]

И во сколько каты обошлись с работой и без?

[Дима063]

хм, а я забил на SES, диагност сняв в очередной раз ошибку из-за бензина сказал, что лучше забить, ну если надпись не напрягает. Расход все равно приемлимый и динамика хорошая.

[anabolic]

dalvik, мне кажется в Вашем варианте без капремнота двигла в обозримом будущем уже не обойтись
Дима063: а ну как проблема в пути возникнет, к примеру, с вариком(допустим, жижа убежит) как об этом узнаете?

а вообще конечно, я, братцы, от такого отношения к авто, малька в шоке