Капиталка двигателя 1.8 на Альмере

[valik]

Направил запрос в НМР о недопустимости расточки блока цилиндров при проведении ремонта двигателя, предложил им заменить блок цилиндров, посмотрим, что ответят.

[opex]

Сообщение от valik Направил запрос в НМР о недопустимости расточки блока цилиндров при проведении ремонта двигателя, предложил им заменить блок цилиндров, посмотрим, что ответят.

Держите в курсе!

[valik]

Ошибся я принимая объем от мах до мин, сегодня доливая масло обнаружил что этот объем где-то 500-600 мл., шёл по кольцу 160-170 правда совсем не долго, решил проверить масло - "УШЛО", а ехать на такой машинке 100 скучно.

[opex]

Ниссан Мотор Рус заявил, что ремонтом автомобилей занимется дилер, все решения о необходимых действиях принимает дилер и только дилер (короче, отмазались).

Пеликан же заявил, что производитель определяет для каждого гарантийного случая способ ремонта, для данного случая определил замену колец с расточкой цилиндров и всё.

Такие пироги. Общение было по e-mail.

[valik]

На двигателе 1.8 около 600мл.

[Сергей]

Расхода на любом двигателе не может НЕ быть, простой пример, когда поршень опускается вниз кольца скользят по тонкому слою масла, если его полностью снять маслосьемным кольцом то копрессионное будет "скользить" по сухой стенке цилиндра. Расход зависит напрямую от величины оборотов.
Мой двигатель 1.8. масло 5-40. Если выдерживаю скорость до 120 км. расход минимален, если под двести катаю-увеличивается.
Конечно 1 литр на 1 тысячу это много. пару литров при энтенсивном движении на 10000 км.норма.

Отдать нашим на расточку?! НИ ЗА ЧТО!! интересно на КАКОМ оборудовании будут растачивать?! Есть такой параметр, биение резца по стенке цилиндра во время расточки.....

Наши автолюбители даже японскую машину могут сломать

[EvgeniyM]

Сообщение от DemonMSK Какая расточка - требуй замену! Я вот уже 10000 км пытаюсь понять - помогла замена или нет. С обной стороны - не уходит. С другой, иногда после пробега порядка 100 км (обычного для меня) масло вдруг резко уходит. Доливаю - и неск тыщ всё в норме. Сказать что я от этого шизею - ничего не сказать. Версия сервиса: меришь на кривом месте, масло оттекает, доливаешь - а лишнее моментом уносит. Вот и кажется что изредка движок сжирает 0,3 за 100 км. Не скажу что согласен, но звучит разумно.

Я когда-то также шизел над расходом на старенькой Хонде.
И для себя вывел несколько факторов, влияющих на уровень масла по щупу:
1. Самое главное, конечно - наклон машины. Даже разница наклона в 1 градус может существенно влиять на уровень
2. Температура двигателя. Например, если хорошо гнать по трассе до остановки и последующей проверки уровня - то мотор хорошо прогревается, и горячее масло имеет ЧУТЬ больший объем, но, тем не менее, этого достаточно для "визуального обмана". Аналогично влияют пробки жарким летом. А вот при недлительных пробегах уровень масла будет ниже, даже если проехать километров 5-6.
3. НО! Если в пробке включить кондиционер (а, как известно, при его включении начинает работать вентилятор радиатора), то моторо не прогревается настолько, насколько без него ! Парадокс для юзера, но это так.
4. К данному случаю, наверно, не относится - но это течь масла. Бывают настолько незаметные течи, что пока снизу все хорошенько не облазишь - не найдешь.