Тормоза и все что с ними связано.

[vitalliy]

Сообщение от siemens_x55 Какие будут идеи, чтоб не укосячить еще раз?

Поршень и его ход еще не все...Ход скобы надо было проверить с смазать направляшки...и т.д. Как вариант ручник перетянут или косит на одну сторону.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от siemens_x55 И еще: какие могут быть последствия такого перегрева механизма да и колеса? Наверное колодки к замене? Что-то еще?

Диск может "скрючить" повести, все остальное.... а ну еще тормозуха может закипеть и будут проблемы с тормозами.

[siemens_x55]

vitalliy, спасибо.
Одна направляющая была нормальной - легко двигалась, вторая, которая с поврежденным пыльником была очишена/смазана и поставлена обратно, до момента закупки новых.
На ручник, до того как первый раз разбирал узел, жалоб не было, тех.осмотр проходил...
Но вот после: что-то встало криво, т.к. его ход сильно уменьшился...
После повторной разборки/сборки - ход ручника восстановился... Может ли колодку как-то перекосить при первой сработке тормоза? Или может всё-таки как-то несовпал выступ в колодке с отверстием в поршне... Хотя до этого всё работало...
Тормозные диски не понятно как проверять - синевы вроде не было; при вращении вывешенного колеса цепляет вроде как равномерно (ну или не цепляет вообще). А вот тормозуху наверное действительно лучше поменять...

[JohnnyK]

Маленькое замечание - при работе с задними тормозами ручник должен быть опущен.

[siemens_x55]

Это точно! И супорт не снимется, и прокачка тормозной системы наверняка будет неэффективной...

[vitalliy]

Сообщение от siemens_x55 А вот тормозуху наверное действительно лучше поменять...

На данную проблему не повлияет. У меня барабаны, там ручник ( его механизм точнее ) должен быть отпущен по максимому. В процессе езды подводится сам ( если все живое ). С дисковыми задними не очень знаком, но принцип скорей всего тот-же. Как и сказано тут...

Сообщение от JohnnyK Маленькое замечание - при работе с задними тормозами ручник должен быть опущен.

[siemens_x55]

Сообщение от vitalliy ручник ( его механизм точнее ) должен быть отпущен по максимому. В процессе езды подводится сам

Всё верно, так было до первой разборки узла и так стало после второй сборки. А вот между ними что-то укосячилось, из-за чего ручник потерял свободный ход. Не хотелось бы повторить

[vitalliy]

Сообщение от siemens_x55 так стало после второй сборки. А вот между ними что-то укосячилось, из-за чего ручник потерял свободный ход.

Возможно недостаточно отпустили. Ведь максимум слабины для ручника нужно чтобы новые накладки колодок не зажали диск ( барабан ). Об этом свидетельствует отсутствие свободного хода ручника. У меня было так-же, только не очень сильно было зажато и очень быстро притерлось...ручник после замены колодок можно было натянуть всего на три щелчка. В целом отсутствие св.хода и говорит о зажатости именно в этом узле.

[Areda]

Сообщение от Ruslan28 Вроде весь форум прочитал - не нашел темы. Проблема в чем - идешь на скорости (выше 80), жмешь на педаль тормоза и начинается очень сильная вибрация кузова, машину просто затряхивает. Думая, что проблема в тормозах, поменял все тормозные колодки - проблема не решилась! Кто чего думает?

Всем здрасти!!!
Была аналогичная проблема, поменял за 30 мин оба передних тормозных диска и все гуд!!!
И еще, менял задние колодки ( у меня барабаны), но задних тормозов как небыло так и нет. Тут явных причин может быть две, либо цилиндрикам хана (но они сухие), либо тормоза надо прокачивать. Т.к. и то и другое было проверенно и сделано, сделал еще вот что.
Есть такой механизм, как механизм автоматической регулировки зазора.
http://automn.ru/nissan-almera/nissa..._id2-3523.html На нем есть "барашек", который, если покрутить, через специальное отверстие отверткой, то можно уменьшить зазор между колодками и барабаном. Что я и сделал. Теперь и ручник и тормоза все гуд!!!!
Скажите, кто знает:
1. Раз это механизм автоматической регулировки зазора, как же он регулирует там автоматически)))), если ОН представляет из себя обычную распорную планку.
2. В мануале написано,"С наружной части тормозного щита с помощью отвертки, вставленной в специальное отверстие, отожмите рычаг автоматической регулировки зазора между барабаном и колодками". Сколько я не пытался это сделать, нифига у меня не получалось, барабаны всегда снимал с большим трудом. Даже при снятом барабане смотрел куда там надо нажимать, чтобы колодки свести, так и не понял.

[vitalliy]

Сообщение от Areda Скажите, кто знает: 1. Раз это механизм автоматической регулировки зазора, как же он регулирует там автоматически)))), если ОН представляет из себя обычную распорную планку. 2. В мануале написано,"С наружной части тормозного щита с помощью отвертки, вставленной в специальное отверстие, отожмите рычаг автоматической регулировки зазора между барабаном и колодками".

При нажатии на тормоз срабатывает механизм доводки через маленькую планку которая подкручивает то что крутят с помощью отвертки разводя колодки. При достаточном зазоре механизм доводится, при недостаточном планка просто двигается мимо пазов в муфте.

[Areda]

Спасибо! Теперь понял. И надо же было кому-то додуматься до токого))))