Тормоза и все что с ними связано.

[Стасян]

Подскажите или тыкните носом
собераюсь немного оживить тормозную систему

предпологаю заменить передние диски-кто какие ставил?
заменить подшибники ступицы-опять же какие оригинал или какие?

перередние супорта? читал есть какой то ремкомплект передних супортов-что это дайте ссылку на партнумер как выглядит стоит ли его применить?

задние тормозные цилиндры? какие
опять же подшибники задних ступиц

надо ли при этом менять тормозные шланги-я думаю что надо

и ещё вопросик у нас калдун есть как на вазах для распределения тормозных усилий перед-зад,или как у нас всё устроенно?

буду благодарен за любые ответы ссылки помощь
спасибо

[Alexxx15]

собираюсь делать то же самое,к слову)

[Стасян]

сервис нашёл где делать?
и закупаться где решил?
можнов личку написать если тут заругают

[Ovod_84]

Сообщение от Dlocker я в exist, лучше брать оригинал, там качественная резина и все причендалы на 2 колеса + смазка. Также смотрел неоригинал febest - много хуже качеством и не все позиции в ремкомплекте.

А я вот что-то не нашел ремкомплект на задние суппорты нв экзисте. Посоветуйте, где их можно найти.

[Dlocker]

Сообщение от Ovod_84 Посоветуйте, где их можно найти.

В exist
44120-61E26
44120-3J225
44120-0M825 в зависимости от модели.

[Degen]

Советую взять 58303-28A00 Hyundai/Kia так же подходят как и родные (на суппорта 44001-0N600), в комплекте резинок на обе стороны (к сожалению нет смазки, но не так уж она и необходима), да и качество лучше Seinsa. Цена в экзисте 292,24р.
ЗЫ: Проверено лично

[Degen]

Переднии и заднии Allied Nippon (цена качество)
На счет подшипников ступиц хз
С суппортами сам долго еб..ся что делать (уж больно запущены были), в итоги взял новые поршня (не оригинал NK стоят они недорого) и ремкоплекты резинок, как итог сутки дрочки, все поменял сам, работает как часы. Такая работа на сервисе стоит около 500-700р за сторону называют ее ремонт суппорта ремкомплектом, за компанию и новый поршень воткнут(делать это если старый закис и конкретно проржавев не поддается шлифовке, на наших альмерах передние поршня ходят гораздо дольше задних).
Шланки трогать не советую, если никаких проблем с ними не замечено.

[Ovod_84]

Спасибо за ответы. Нашел. Degen, ты делал недавно. Подскажи. У меня поршни заржавевшие(решил колодки поменять, а там такое, как ездил, не знаю). Хочу поменять на новые и внутри все поменять. Какие нибудь сложности есть? Ну, типа, с этим поаккуратнее, а это можно вырвать с мясом

[Стасян]

поповодушланговединственное опасение как бывсервисе их несвернули ну или ресьбу на них

ладно буду курить форум спасибо за инфу
а сзади у меня барабаны так что менять целиндры целиком там

[Degen]

Не стоит зоморачиваться со шлифовкой старого поршня если ему пи..да, возьми новые NK 8622013 648,50р. (встает идеально) всегда в наличии на экзисте и ремкомплект. Могут возникнуть проблемы при выворачмвании поршня (я использовал старый велосипедный ключ, тонкими плоскогубцами он не шел). На крайняк сними суппорта донеси до сервиса там за пиво выкрутят съемником. С цилиндром ничего делать не нужно, если ручник работает. Понадобится два шила (или чтонить типа того), чтобы снять стопорное кольцо внутри поршня и вынуть всю начинку от туда. В комплект NK она не входит, а идет чисто сама железяка. Все что было внутри старого поршня ставишь в новый, чистишь спиртом цилиндр, меняешь всего две резинки из ремкомплекта (пыльник и кольцо уплотнительное смазав их силиконовой смазкой), в цилиндр наливаешь немного тормозухи и смазываешь стенки. Аккуратно вставляешь пыльник в канавку(он при этом должен быть надет на низ поршня) и вкручиваешь поршень. Канавку хорошо прочисти чтоб пыльник четко встал.