Тормоза и все что с ними связано.

[yurasan88]

Доброго дня, уважаемые.
Поскольку на родном белорусском форуме не нашел внятного ответа, решил вступить в ваш клуб и задать свой вопрос.

Итак , N15 95гв.
По приезде домой почуял странный запах, обошел обнюхал в буквальном смысле все машину и нашел источник - заднее левое колесо.
Судя по обильной пыли на диске и приличной температуре (горячая сама штамповка и тормозной) понимаю, что не отпускает колодки. Остальные 3 колеса в норме, повышенной температуры не заметил.
Колодки менял месяц назад, уже прилично проехал, притереться они успели. При замене проблем с суппортом не обнаружил, притом что колодки сейчас стоят новые, суппорт вдавлен по максимуму.
Отсюда вопрос, что смотреть? ездить страшновато, да и на расходе, думаю, отразится, не говоря уже о динамике.
И в дополнение. Предыдущий владелец, он же кулибин, внес доработку в систему АБС, один выход на гидроагрегате АБС у меня теперь заглушен( по мануалу переднее правое), а из еще одного стоит тройник и разветвление на 2 колеса. Может ли быть дело в блоке АБС? Я не уверен, что он влияет на тормоза до момента нажатия на педаль тормоза. Притом, при прохождении ТО катки прошел без проблем.
Снял колесо, разобрал суппорт, резинка целая, все сухое, течи нет, поршень нормальный, направляющие под резинками, смазаны, без грязи и шлаков.
Собрал, прокачал, все гуд, поставил на место. Поскольку последнее время ездил только на дальние расстояния и за город, тормозами почти не пользовался.
НО после интенсивной езды по городу стала повторяться та же картина, но если зимой хоть остывала быстро, так счас сковородку можно ставить. Еду и чувствую, что тормозит машинку, домой кое как добрался, на домкрат, колесо мертвое, не сдвинул с места, опустил, пошел по делам, через часика 4 вернулся, хотел разобрать, но при снятии с передачи машина покатилась, как ни в чем не бывало. Вот и стал ловить, когда ее снова заклинит на горячую и дождался. Дома быстро снимаю колесо, колодки держат мертво. Откручиваю штуцер на прокачку и вуаля.... все закрутилось.
Но лучше бы оно не закрутилось, я бы точно знал что суппорт клинит и заменил бы его нафиг. А сча даже не знаю, что и менять, для начала думаю заглушить вообще колесо. Получается, если спуск жидкости помог, то дело явно не в суппорте. На очереди проверка ГТЦ и ВУТ. Еще можно грешить на заглушки в блоке АБС. Снял предохранители с АБС, тормозить с
Замечу, что клинит только одно колесо, с остальными проблем замечено не было .
И еще попутно хочу спросить, прочитал, что вакуум можно проверить накачав педель тормоза и удерживая педаль, завести машину, педаль должна провалиться. Она и провалилась. Но еще по советам форумчан попробовал покачать педаль тормоза на заведенной, машина начинает терять обороты. (правда она не была достаточно прогрета) Пишут, что возможно вакууму приходит писец.
Вобщем, помогите дельным советом, куда копать дальше. Спасибо.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от yurasan88 Снял предохранители с АБС, тормозить с

стала хуже, педаль более жесткая, но и клинит реже

[vitalliy]

yurasan88, В поиске смотри!!! По тормозам куча тем, по ABS тоже есть. Наверняка трос ручника клинит...

[Alexxx15]

как насчет задиров в рабочей плоскости тормозного цилиндра?

[yurasan88]

Уважаемые, пишу реально потому, что не знаю, что дальше смотреть.
Трос в идеале, притом ручником я и не пользуюсь, чаще просто на передачу ставлю, хотя ездил специально пару дней не дергая ручник, эффекта ноль.
По поводу суппорта, вообще не знаю, что сказать, рабочий суппорт, без дефектов, все целое, резинки на месте, течи нету, перекоса нету.
Больше всего я сейчас думаю о блоке АБС, и об этом тройнике и заглушенном выходе на трубку. Если систему завоздушивает, то почему только одно колесо, и откуда этот воздух вообще может браться. Начитался про контура тормозной системы, левое заднее и правое переднее в одном контуре, по диагонали. А как раз правое переднее и заглушено, течи из под пробки нету, а про воздух сказать ничего не могу, сделано кустарно, может и через нее подсасывает.
Думаю покупать блок абс и ставить трубки на свои места, или резать резьбу в родном (я так понял, ее сорвали) и вкручивать все на места. По деньгам блок 40 уе, нарезка 15-20. Главное, чтобы блок рабочий был.

[Dlocker]

Вероятно всего клинит механизм ручного тормоза. Внутри в суппорте плохо возвращается или закис механизм ручника.В результате поршень не может по резьбе возвратиться назад (так называемый механизм авторегулирования ручного тормоза)

[100nx]

Может быть подклинивающий дозирующий клапан (т.н. "колдун") на моторном щите. Вполне может быть, что клапан в колдуне на заднее левое колесо при торможении однократно открывается и при отпускании педали тормоза наглухо запирается разницей давлений. У меня абс нет, клапана были встроены в ГТЦ, пришлось поршеньки клапанов выкинуть - заднее правое почти не тормозило.

[vitalliy]

100nx, Их вообще лучше сразу выбрасывать чтоб зад тормозил более менее.

[100nx]

Сообщение от vitalliy 100nx, Их вообще лучше сразу выбрасывать чтоб зад тормозил более менее.

Тогда уводит на льду и мокрой дороге, в качестве меры приходится жертвовать ручником - немного сводятся задние колодки и выкидывается рычажок автоподвода (для барабанов).

А чтоб тормозил - нужно тормозилки менять - ща поставлю на лето дисочки R16 и тормозные диски с суппортами от атмоская. Ща в поиске штатных задних дисковых тормозилок от NX 2.0

[yurasan88]

Сообщение от 100nx Может быть подклинивающий дозирующий клапан (т.н. "колдун") на моторном щите.

не знаю, честно говоря, что за моторный щит и что за колдун, надо по мануалу смотреть. Я так понимаю, поскольку у меня абс, то все клапана стоят в насосе абс (гидроагрегате по мануалу), Т.к с ГТЦ выходят 2 трубки и все.

Про ручник точно скажу, он не при чем, ходит, отходит трос замечательно, да и не пользовался я им.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Dlocker Вероятно всего клинит механизм ручного тормоза. Внутри в суппорте плохо возвращается или закис механизм ручника.В результате поршень не может по резьбе возвратиться назад (так называемый механизм авторегулирования ручного тормоза)

Кстати, давно хотел спросить, а как он выкручивается то. Поршень крестообразный, чтобы можно было вкрутить внутрь при замене колодок, но у меня (да думаю и у всех)
на колодке есть выпуклость, которая ложится в выемку под ключ поршня, он крутится не будет...

[Dlocker]

Сообщение от yurasan88 он крутится не будет...

не будет, если всё исправно. Если неправильно поставить колодки, и поршень будет крутиться, то бедет всё клинить.
Дело в том, что сам поршень не крутится. Внутри суппорта неподвижный палец с наружней резьбой. Внутри поршня подвижный относительно поршня палец с внутренней резьбой. Поршень как бы накручивается на палец внутрь суппорта.
При работе ручника палец суппорта толкает поршень и сводит колодки. При отпускании ручника колодки отходят. По мере износа по резьбе регилируется зазор.
Гемор вобщем