ЧУТЬ БЫЛО, НЕБЫЛО. Температура!

[Averserg]

Очень странно...
Какой лучший антифриз G12 plus или Nissan L250 Coolant Premix?

Добавлено через 42 секунды
либо Castrol Antifreeze NF...

[White211]

lokaut на прогретой машине все патрубки горячие? большой контур тоже?

[Tokajdzin]

Сообщение от lokaut сказали что дизель очень тяжело перегреть

Распространенное мнение. Это так только отчасти. У зажигательного и дизельного ДВС, несколько различный характер термонагруженности.
Если "зажигалка", нагревшись до рабочей температуры, при плавном повышении нагрузки, так же плавно повышает температуру (при условии, что все ресурсы дальнейшего охлаждения уже исчерпаны), демонстрируя, (условно) некую линейную зависимость нагрузки от температуры ДВС,
то дизельмотор, в таких же условиях демонстрирует резкое повышение температуры по экспоненциальной зависимости.
Если не "педалировать", не крутить мотор выше 2000 об/мин, ехать равномерно, то в таком режиме, ОЖ, пожалуй и остынет. Но стоит поднять обороты, разогнавшись выше 110-120 км/ч, то если есть "болезнь" в СО, это непременно приведет именно к резкому повышению температуры ОЖ и, как следствие, возможно к "пробиванию" прокладки ГБЦ, короблению ГБЦ и т.д..
В вашем случае, налицо проблема с системой охлаждения.
Чем она вызвана? ХЗ..
Забитым радиатором? Но вы говорите - чистый он..
Неисправным термостатом? Вероятно. Проверяйте.
Что-то не так с помпой ОЖ? Тоже имеет место быть...
Воздушная пробка? Да. Но это скорее следствие, а не причина.
Неисправность клапана пробки радиатора? Маловероятно, но проверьте.
Недостаточное натяжение ремня? Это - к вопросу о работе насоса ОЖ.
Пробило прокладку ГБЦ? Это уже следствие перегрева.
Кстати о радиаторе.. черная пленка в бачке. Уровень жидкости в АКПП в норме? (Описаны случаи на вашем моторе, когда жижа из АКПП попадала через свой радиатор в радиатор ОЖ, и эмульгируясь, забивала все каналы системы охлаждения..
Расскажите, что там было в конце концов.
Успехов.

[lokaut]

Добрый день, патрубки всегда горячие, но началось всё как раз с того, что цикл полностью не открывался, а потом как говорится, просралось, но сейчас такая непонятная ерунда происходит: целый вечер вчера специально катался и тестил, итог: по трассе идешь, температура, по приборам, по центру, как только скорость близка к 0 или пробочка начинается, сразу температура ползет вверх, стрелка на красную зону заползает, кондишен перестает дуть холодным, но не проверял я конечно, что будет если подождать, начинал потихоньку двигаться и температура снижалась до нужных показателей, расширительный бачок не открывал, масло в АКПП не смотрел, радиатор чистый, машина новая, жду завтрашнего вердикта, но всё же хотелось услышать от имевших опыт людей в исправлении сей ошибки, т.к. когда я обратился в первый раз к дилерам, мне вообще сказали, мол пока чек не загорится к нам ехать нет смысла, мы всё равно ничего не найдем.

[Averserg]

Tokajdzin, с тобой согласен
Всега со скоростью 100-110км/ч в меру радиатора на 75%

Добавлено через 2 минуты
И еще один важно - заправлять кондиционера охлаждающим реагентом!

[Lonjeron]

Сообщение от lokaut подождал 15 минут, долил 300гр

На патруле диагноз был бы 100%-й, а именно прогар ГБЦ. Как у Вас не знаю, но принцип тот же...отпишитесь потом. И чувствую доливать антифриз надо литра 3-4 минимум, а не 300гр.

[lokaut]

Создал новую тему" ТЕМПЕРАТУРА, Случилась беда" Заходите и помогите, чем могите

[Михельсон]

Сообщение от lokaut ездил на рыбалку, после чего пришлось хорошенько помыть машину, двигатель тоже для профилактики помыл с радиатором и все чем только можно, так что это не радиатор

А вот я усомнился бы. У нас практически вплотную стоят два радиатора. Между ними со временем скапливается такое количество грязи и всякого пуха, что процентов на тридцать, как минимум, поверхность теплообмена уменьшается. Простой мойкой эта грязь не вымывается, а только каменеет.
Я вот тоже планирую заехать на сервис, чтобы промыли всю эту систему СО СНЯТИЕМ РАДИАТОРА и заменой ОЖ.

[Alex Lymar]

Сообщение от Михельсон всю эту систему СО СНЯТИЕМ РАДИАТОРА

проделал эту процедуру прошлым летом - пост 118 в теме ТО и Сервис стр.12 с очень показательными фото. По прошествии года - проблем по этой теме 0. Настоятельно рекомендую при появлении заметного роста температуры как первый шаг решения проблемы, если нет явных косяков, конечно.

[_Sting_]

А, никто не задумывался, почему зимой у некоторых авто, на холостом ходу, не греет печка, хотя двигатель горячий? Интересность момента заключается в том, что “малый круг” и печка включены параллельно. Интересно и то, что только температура О.Ж. проходящая по малому кругу, напрямую управляет термостатом ( открывает и закрывает его). Маленький анализ ситуации показывает, что если нет циркуляции О.Ж. на Х.Х. по малому контуру (например, из-за малой производительности помпы, воздушной пробки, пережатого шланга, или маленького уровня О.Ж.), исправный термостат на горячем двигателе будет недооткрыт . Радиатор при этом, будет теплый, а должен быть - горячим.
У меня тоже, после одного из Т.О., стрелка температуры начала “метаться”, вплоть до красного сектора. Оказался чуть придавлен шланг малого контура ( где-то на ¼ сечения ). Когда освободил, стрелка встала, как “вкопанная” там, где находилась всегда . Обращаю внимание, что авто не керосиновое.