|
|
|
B10 (Nissan Almera Classic, выпуск с 2006 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Almera Classic |
|
|
# 11
02.04.2007, 11:21
|
|
есть такое! и когда на двенашке ездил, было тоже самое
|
|
|
# 12
02.04.2007, 12:43
|
|
У МЕНЯ ТОЖЕ ЭТО ПРИСУТСТВУЕТ.ДО ЭТОГО НА МИЦЫКЕ ТОЖЕ ТАКОЕ БЫЛО.НИЧЕГО СТРАШНОГО В ЭТОМ НЕТ
|
|
|
# 13
06.04.2007, 21:39
|
|
ВСЁ ОЧЕНЬ ПРОСТО.Всем знаком каталитический нейтрализатор?При разогреве в нём температура около 150-200 градусов.Теперь глушим мотор.Коллектор чугунный,катализатор с наружи железный внутри керамика вот он и треск.Резкий спад температуры так как выпускные газ перестают поступать.Кстати по этой же причине на N 16 1,8 и едят масло.Очень слабый катализатор и при плохом беньзине перегревается и разрушается,а затем керамика за счёт обратной волны попадает в камеру сгорания и задирает стенки блока и кольца.Кстати это исследование проводили дилеры с японцами и убедились в этом.Так что ждём что будет у нас,обещали что на наших машинах этот диффект устранили посмотрим.
|
|
|
# 14
08.04.2007, 17:46
|
|
Катализатор нагревается не до 150-200 а на порядок больше впринципе с этой целью его и располагают так близко к выпускному коллектору для наиболее быстрого прогрева.
|
|
|
# 15
08.04.2007, 19:15
|
|
Ну скажем не на порядок, рабочая температура катализатора лежит в пределах 250 - 400 градусов, при более высоких температурах он начинает оплавлятся.
__________________
Помни в споре рождается истина
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Almera
> B10 (Nissan Almera Classic, выпуск с 2006 г.)
|
|
|