Чип тюнинг на Nissan Patrol Y62

[RossMen]

Planet581G, прочитав подобную шнягу, я и ещё десяток любителей тюнинга, решили чипануть TLC200 с 245 до 280-310 лошадей. По-началу все шикарно. Исчезла турбо-яма, резвость возрасла. Через некоторое время серый дым с сажей и увеличение расхода сразу на 2,5 литра. Дальнейшего шага не стали дожидаться.
Есть смысл только в обновлениях заводской прошивки самим производителем или его придворным ателье как Нисмо. Остальное - опасная лирика.

[SanS]

Сообщение от RossMen Остальное - опасная лирика.

+100
Менять стоковый софт для поднятия мощности без внедрения нового железа - полная шляпа )))

[Max-armani]

Ради 15 -30 сил. Врядли надо что то менять. Как и заниматься таким геморрем который врядли почуствуется и врядли пригодиться.

[ALEKSANDR-2]

Сообщение от Planet581G оставлен резерв для дальнейшего совершенствования двигателя и более мощных модификаций этого же двигателя

Осталось только вспомнить кто родоначальник VK56VD и когда он проектировался

[Gorgeous Goe]

Чиповал свою Астру ОРС и Туарег , сначала очень радовало , но затем , постепенно появляются различные проблемки (или проблемы ) , возможно , ошибки или глюки , а самое неприятное , что не понятно сразу из-за чего все проблемы ... (то ли чип виноват , то ли нет ...) Решил , что с новой машиной , точно эксперементировать не буду и не советую ....

[ti500]

спасибо
прочитав все выше сказанное
решил отказаться от этой идеи

[Planet581G]

Натолкнулся на ebay, вот на такое объявление:
http://www.ebay.com/itm/Nissan-Patro...6ddaf8&vxp=mtr
Доставка до Казахстана/России - 400 USD. Интересно, что там такое?

[And555]

Сообщение от Planet581G Натолкнулся на ebay, вот на такое объявление: http://www.ebay.com/itm/Nissan-Patro...6ddaf8&vxp=mtr Доставка до Казахстана/России - 400 USD. Интересно, что там такое?

Прилетит шнурок для подключения ноута к обд. Установите на ноут его программу. По скайпу или др. программе свяжитесь с настройщиком, он зальет стартовую программу, потом надо будет проехать газ в пол, и в других режимах. Настройщик посмотрит логи и откорректирует прошивку.
Это я так понял по его объяснениям, он пишет, что ему нужен хороший интернет.
Обычно все проще. Прилетает шнурок, прога и стартовая прошивка. Самостоятельно заливаете стартовую прошивку, записываете логи в нужных настройщику режимах, и высылаете ему на почту. он правит прошивку и высылает обратно. И так раза два-три, пока не отшлифует. По идее этим же шнурком, вы легко можете залить стандартную прошивку обратно.
Кстати плюсом к ней идет отключение ошибки отсутствия катализаторов, без всяких обманок.
Это лучшее предложение для чип-тюнинга Патрола, которое я встречал.
И в принципе, не должно повлиять на гарантию, оставил шнурок себе, можно спокойно заливать сток прошивку, перед посещением сервиса.
Если шнурок вернуть настройщику, он вернет залог 400 долл, за минусом почтовых расходов.

[RossMen]

Сообщение от And555 Прилетит шнурок для подключения ноута к обд...И так раза два-три, пока не отшлифует... можно спокойно заливать сток прошивку перед посещением сервиса.

Из рубрики - как самому доломать машину, сдать ОД и высудить 5 миллионов.
Скоро книгу рецептов можно будет писать.

[Корcaрыч]

если все как написал And555, то ничего не будет страшного.
не страшнее перепаивать подсветку в салоне)))
у меня был "шитая" BSR volvo т5
и х5 с ESS прошивкой.
технология ровно такая.
коробочка, в ней шнур с разьмом под usb и вторым для диагностич разьема авто.
инет нужен обязательно. софт и "шнурок" лочатся на определенный вин авто и комп (ess) -далее все по шагам-
-закачал прогу с авто, 40 мин
-отослал тюнерам-через пару дней присылают прошивку под твои хотелки (основное - каты/безкат, бенз 95/98/102))
-приходит файлик, также его уже за 5 мин заливаешь на авто
все манипуляции с выключ дивгателем и с включ зажиганием

с bsr было еще проще -там вообще программатор с двумя кнопками, но индивид настройки под авто нет, просто прога повыш давление турбы +35лс давала

о чем я:
http://en.bsr.se/products/t947/
http://www.esstuning.com/products/N6...-Software.html

по сабжу -я бы шить делать не стал.
только компрессор или турбо.
смысла не вижу -на примере м3 e92 (4.0, v8, 420лс) что у меня была, опять буду приводить ESS как один лучших в мире работающих и проверенных тюнеров М-серии и бмв вообще:
http://www.esstuning.com/products/E9...-Software.html
и чарджер ака компрессор по нашему, разница очевидна
http://www.esstuning.com/products/E9...er-System.html

не поверю, что замечу в обычной жизни +15 лс макс от перепрошивки, я вот к чему.
100-150лс замечу)) если уж лезть в мотор то за таким резалтом))

в этом плане интересно погуглить что американцы на escalade предлагают-обзавидовался)