Все мои наболевшие проблемы на P10...

[Ruslan_astr]

так, интересно
я затягивал на поднятой, на домкрате..
а на опущенной это как ?...надо было опустить домкрат до максимума, а потом затянуть?...
а щас если перетянуть?думаешь измениьтся что нибудь?

[samolet]

...не имеет значения на какой машине, поднятой или опущеной затягивать...
удобнее на поднятой...затягивайте хорошо...

[Циркуль]

Сообщение от samolet ...не имеет значения на какой машине, поднятой или опущеной затягивать... удобнее на поднятой...затягивайте хорошо...

Все сайлентблоки должны затягиваться окончательно на полностью опущенной машине под нагрузкой.
На поднятой машине их затягивают мастера которым лень и плевать на дальнейшую судьбу авто. На поднятой машине при затягивании он просто провернул внутреннюю втулку и усе. Уже появился люфт который пошел дальше прогрессировать.
Может именно от этого и говорят что верхние не ходят долго. При нормальной технологии затягивания даже те 555 у меня прошли более 90 тыс.

[samolet]

...Константин...
Я уважаю ваше мнение...
но хочу поделиться своим опытом...
Поменял я уже 3 рычага...стук зависти искулючительно от качества товара!!!
Мною были разобраны и раскурочены до основания все заменяемы рычаги...
Сейчас стоит рычаг 555...Я доволен..стука-скрипа нет...
Затягивал как вы говорите на опущеной машине и на поднятой...по разному...Разницы нет!
Потому как при разборе рычага и сайлента полностю становиться понятным что втулка сайлент блока может свободно вращаться вокруг своей оси сколько угодно оборотов...поэтому провернуть весь сайлент блок просто невозможно!!!
Я свое мнение высказал...а уж прислушиваться к нему или нет это ваше право...
Но скажу еще раз... неважно в каком положении будут затянуты гайки на верхнем рычаге...если он качественный - незастучит!

[Циркуль]

Кстати это вобщем то написано в любой нормальной книге по ремонту. Это же касается ступичных подшипников (это так на будущее)
Согласен что на опущенной машине с колесом не вполне удобно делать затяжку верхнего рычага. Я поступил проще. Опустил машину на ступицу (подложив надежный пень) И этим сымитировал опущенную машину.

[Циркуль]

Ладно останемся при своих мнениях.У меня тоже Было что и некачественный рычаг при нормальной затяжке больше месяца не выхаживал. Думаю что в чем то Вы тоже правы.

[gogadze]

Что по 7-му пункту? У меня вроде таже шляпа.

[Ruslan_astr]

Смотр форумов, и полдня вчера проведенные в поисках инфы по рычагам родили у меня мысль что надо попытаться смазать верхние рычаги...
так вот..взал смазку ШРУС 4, снял рычаг..промыл внутри ВД-шкой,обильно смазал смазкой надел обратно все это дело,при этом пытался не занести туда пыли и т.д....каково мое было огорчение когда скрип вооще не изменился. как был так и осталься, даже намека на изменение не было...
Парни, может я не то смазал?...я смазал то место где болт соприкачается с железной втулкой..и вообще как работает рычаг??, по логике надо было смазать место трения фторпласта с железом...но опять, где? внешнее касание с железом рычага фторпласта или внутреенее с втулкой?..и наскольно безболезненно можно снять втулку?, тоесть можно ли потом самому её обратно засунуть,там же должно быть запрессовано.

[samolet]

...если ты рыл форум то должен был видеть и фото разобранного рычага...
так вот... скрипит между втулкой и фторопластом...
там нада смазывать..предварительно снимая резиновые манжеты-сальники...

[Garamond]

По поводу скрипа...
У меня еще кроме рычагов скрипели шаровые опоры. Они были восстановленные, пыльник порвался, смазку вымыло и по сухим сухарям скрипело. Скрип очень похож на тот, что от рычагов. Единственное отличие в том, что от рычагов скрип тока на раскачке всего кузова (особенно на пологих волнах дороги, типа как на проселочной), а при скрипе от шаровых опор скрип слышен и при повороте руля... но не всегда...